Perusahaan besar mengepung Robotaxi, akankah YuanZhu ZhiXing mampu mempertahankan "keunggulan awal"

Investasi saham hanya perlu melihat laporan analisis dari Jinqilin, otoritatif, profesional, tepat waktu, dan komprehensif, membantu Anda menggali peluang tema potensial!

(Sumber: NetEase Technology)

Setelah tahun 2025 Robotaxi memasuki tahun pertama operasi skala besar, standar penilaian pasar modal terhadap perusahaan mobilitas otonom sedang beralih dari sekadar “pertarungan teknologi” ke hasil nyata dari “monetisasi bisnis”.

Sebagai salah satu pemain utama di jalur Robotaxi di China, WeRide (文远知行) pertama kali menunjukkan laporan kinerjanya.

Pada tahun 2025, pendapatan WeRide mencapai 690 juta yuan, meningkat pesat sebesar 90% dibandingkan tahun sebelumnya. Di mana pendapatan kuartal keempat mencapai 314 juta yuan, meningkat 123% tahun ke tahun; selama periode yang sama, kerugian bersih mencapai 1,66 miliar yuan, menyusut lebih dari 30% dibandingkan tahun sebelumnya.

Pertumbuhan kuat kinerja ini didorong oleh akselerasi bisnis Robotaxi.

Pada tahun 2025, pendapatan terkait produk dan layanan Robotaxi WeRide mencapai 148 juta yuan, meningkat pesat sebesar 209,6% dibandingkan tahun sebelumnya.

Hingga akhir tahun 2025, jumlah Robotaxi global WeRide mencapai 1.125 unit, mencetak rekor tertinggi sepanjang masa.

Namun, dengan semakin matangnya model bisnis Robotaxi, jalur ini menjadi semakin ramai.

Sebelumnya, peserta di jalur Robotaxi domestik sebagian besar terkonsentrasi pada tiga perusahaan teknologi mobilitas otonom: Luobo Kuaipao, Xiaoma Zhixing, dan WeRide, tetapi sejak tahun 2025, platform mobilitas yang diwakili oleh Didi, Cao Cao Mobility, Hello, Gaode, serta pabrikan utama seperti Xpeng juga telah bergabung dalam persaingan, memicu kekhawatiran pasar tentang tekanan kompetisi yang akan dihadapi WeRide di masa depan.

Menanggapi hal ini, manajemen WeRide dalam konferensi telepon pada malam 23 Maret menyatakan: “Dari bisnis taksi otonom level L2 hingga L4, perlu mendapatkan kualifikasi operasi yang aman dan melalui verifikasi kemampuan yang berkelanjutan. Ini mencakup tingkat kedewasaan perangkat keras, arsitektur sistem, serta persetujuan dari badan pengatur, dan lain-lain. Ini semua adalah tantangan yang harus dilalui oleh pesaing satu per satu. Dalam hal ini, kami telah mengakumulasi pengalaman yang kaya dan memiliki keunggulan signifikan dalam bisnis taksi otonom level L4. Kami menyambut baik pesaing untuk bergabung di pasar yang sangat kompetitif ini.”

Menurut perencanaan, WeRide memperkirakan hingga akhir 2026, skala Robotaxi globalnya akan diperluas menjadi 2.600 unit, dan menargetkan untuk mencapai puluhan ribu unit penyebaran global sebelum tahun 2030.

Dalam proses ini, pasar luar negeri telah menjadi mesin kunci yang mendukung perencanaan WeRide.

Saat ini, WeRide sedang mempercepat penetrasi global melalui kerjasama mendalam dengan Uber. Menurut manajemen dalam konferensi telepon, diperkirakan hingga tahun 2027, skala armada kerjasama di platform tersebut akan mencapai ribuan unit.

Saat ini, WeRide di pasar luar negeri terutama mendorong operasi Robotaxi melalui kerjasama dengan Uber.

Menurut manajemen WeRide dalam konferensi telepon, diperkirakan hingga tahun 2027 akan ada ribuan kendaraan dalam skala kerjasama.

Selain itu, terkait pasar Timur Tengah yang banyak diperhatikan, manajemen menyatakan bahwa semua bisnis sedang berjalan dengan stabil,

“Kami telah memperoleh lisensi tingkat kota di Abu Dhabi, dan tahun ini akan memulai operasi di Dubai. Di dua kota penting di Timur Tengah ini, kami telah mendapatkan izin, ini adalah titik awal yang baik.” WeRide menunjukkan, “Dari sudut pandang pengaturan, catatan keselamatan yang baik dan hubungan dengan mitra juga akan mendorong kami untuk memperluas lebih cepat. Saat ini, kami sedang memantau pengembangan dan perluasan bisnis secara dekat, bekerja sama erat dengan tim lokal dan luar negeri, serta terus memperluas skala armada. Saat ini, tidak ada kekurangan bahan yang mempengaruhi kemajuan bisnis kami, semuanya masih dalam kendali kami.”

Pertumbuhan pendapatan yang cepat dan penyusutan kerugian yang substansial memberikan WeRide lebih banyak “persediaan” dalam jalur mobilitas otonom yang membutuhkan aset besar dan siklus panjang.

Namun, tidak dapat disangkal bahwa dengan munculnya raksasa mobilitas dan kekuatan baru dalam pembuatan mobil, persaingan di pasar domestik semakin intensif.

Babak kedua dari mobilitas otonom, perlombaan untuk benar-benar menempatkan bisnis dalam posisi komersial baru saja dimulai.

Berita masif, penjelasan akurat, semuanya di aplikasi keuangan Sina.