Proyek tahap kedua Jalan Tol Bandara Ezhou bertransformasi secara cerdas, melintasi rel kereta api Wujiu dengan presisi menggunakan raksasa seberat 26.000 ton

Artikel ini diambil dari: Hubei Daily

Pada 26 Maret, jembatan putar seberat 26.000 ton berputar searah jarum jam sebesar 61,1 derajat, melintasi jalur kereta api nasional yang sibuk — Jalur Kereta Api Wujiu. (Shi Yong, Zhang Cheng, Wang Ke)

Pada 26 Maret pukul 14:35, di Kota Daye, Desa Haidiqiang, setelah 75 menit dan “perputaran” yang anggun sebesar 61,1 derajat, jembatan putar proyek tahap kedua jalan tol Bandara Ezhou berhasil melintasi Jalur Kereta Api Wujiu. Setelah jalan tol ini selesai dibangun, perjalanan dari Daye ke Bandara Internasional Huahu di Ezhou hanya memerlukan waktu sekitar 20 menit.

Proyek tahap kedua jalan tol Bandara Ezhou adalah jalan tol cerdas kedua di Provinsi Hubei, jembatan putar ini diinvestasikan dan dibangun oleh Hubei Jiaotou Group, dan dilaksanakan oleh China Railway No. 11 Bureau, yang merupakan proyek kontrol kunci dengan tingkat kesulitan tinggi di seluruh jalur. Jembatan ini memiliki panjang 150 meter, lebar 38,7 meter, dan total berat putaran mencapai 26.000 ton, setara dengan berat 20.000 mobil sedan.

Jembatan ini melintasi jalur kereta api Wujiu yang sibuk, dengan jarak antara dasar jembatan dan jaringan kontak kereta api hanya 1,6 meter. Untuk memastikan keselamatan operasi kereta api, jembatan dibangun di sisi yang sejajar dengan jalur kereta api yang sudah ada, dan menggunakan bola sendi raksasa dengan diameter 4,7 meter di bawah pilar jembatan untuk menyelesaikan putarannya.

Sebelum perputaran, tim proyek melakukan penelitian tentang stabilitas angin jembatan, struktur kunci sistem putaran, dan stabilitas putaran, serta memantau situasi putaran secara real-time dengan teknologi penimbangan yang akurat, pemberat, dan pengukuran pelacakan untuk memastikan semua kontrol dapat dilakukan.

Pada pukul 13:20, dua unit jack tarik kontinu 600 ton diaktifkan, menarik pilar jembatan untuk mulai berputar secara perlahan. Di bawah kendali presisi teknisi, jembatan berputar dengan kecepatan stabil sekitar 1,15 derajat per menit, seluruh proses berputar seperti jarum detik “tik-tik”. Di layar besar, teknologi informasi seperti pemantauan digital, dan pemodelan BIM secara real-time menampilkan kecepatan putaran, posisi ruang, dan sebagainya. Akhirnya, setelah 75 menit, jembatan sejajar dengan jembatan yang ada, mencapai “penyesuaian presisi milimeter”. (Lin Jing, Tang Xuan, Sun Zhen, Deng Tingting)