Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda, dan ZTO meningkatkan harga secara masif untuk mengimbangi kenaikan biaya bahan bakar

Securities Times Reporter Nie Yinghao

Konflik antara AS, Israel, dan Iran terus mengguncang sistem transportasi global. Dengan ketegangan di Selat Hormuz yang mengangkut 20% perdagangan minyak dunia, harga minyak internasional naik ke atas US$100 per barel. Hal ini berdampak ke pasar domestik, pada pukul 24:00 tanggal 23 Maret, harga minyak dalam negeri mengalami putaran keenam penyesuaian tahun ini, kembali ke era “9 yuan”. Pasar memperkirakan harga minyak akan terus naik di masa mendatang.

Biaya Pengangkutan Perusahaan Pengiriman Meningkat

Kenaikan harga minyak mendorong biaya logistik dan pengangkutan naik, ditambah dengan kebijakan pengendalian “anti-inflasi” di industri kurir yang terus digalakkan, harga jasa pengiriman tahun ini mengalami penyesuaian, hampir semua perusahaan pengiriman memilih untuk menaikkan tarif. Pada 23 Maret, tepat saat putaran keenam penyesuaian harga minyak dalam tahun ini diberlakukan, lima perusahaan pengiriman utama—Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda, dan Jitu—mengumumkan bersama pemberitahuan penyesuaian tarif. Wilayah Guizhou menjadi provinsi pertama yang menyelesaikan penyesuaian tarif setelah kenaikan harga minyak.

Pengumuman dari kelima perusahaan pengiriman menunjukkan bahwa kenaikan harga minyak menyebabkan peningkatan biaya pengangkutan. Untuk menjaga pertumbuhan yang sehat dan stabil, serta mempertimbangkan biaya tetap perusahaan, mulai 23 Maret 2026, di wilayah Guizhou, tarif pengiriman akan disesuaikan. Sebelum mengirimkan barang, harap konfirmasi harga dengan cabang setempat. Semua pesanan stok akan dihitung ulang sesuai tarif baru.

Pengumuman menyatakan bahwa biaya pengiriman per surat di Guizhou akan naik 0,05 yuan per kiriman, tarif minimum pengiriman akan meningkat menjadi 1,2 yuan per kiriman. Semua merek pengiriman di daerah tersebut akan menerapkan tarif baru secara bersamaan tanpa ruang untuk diferensiasi.

Pengumuman Tarif Pengiriman Naik di Banyak Tempat

Sebelumnya, dalam konteks pengendalian “anti-inflasi” di industri pengiriman, Sichuan menjadi provinsi pertama yang melakukan penyesuaian tarif. Pada 10 Maret, Jitu, Zhongtong, Yuantong, dan Shentong mengumumkan bahwa mulai 11 Maret, mereka akan menyesuaikan tarif pengiriman di wilayah Sichuan sesuai biaya operasional, dan semua diskon pengiriman di seluruh wilayah akan dibatalkan. Kelima perusahaan pengiriman berbasis franchise ini menyesuaikan tarif secara serentak di seluruh Sichuan, menghapus sebagian diskon pengiriman, dan biaya pengantaran di akhir akan naik 0,1 yuan per kiriman, serta tarif pengiriman juga naik 0,1–0,3 yuan per kiriman.

Selanjutnya, kota-kota seperti Yiwu, Yunnan, dan Jiangxi juga mengumumkan kenaikan tarif pengiriman. Di Yiwu, beberapa perusahaan pengiriman franchise mengumumkan kenaikan biaya pengantaran, dan beberapa kota mengenakan biaya pengantaran khusus karena biaya pengantaran meningkat. Mulai 13 Maret, semua kiriman ke Beijing dan Shanghai akan dikenai biaya tambahan 1 yuan per kiriman. Pada 17 Maret, perusahaan pengiriman franchise di Yunnan dan Jiangxi mengirimkan surat pemberitahuan kepada pelanggan bahwa di seluruh Yunnan, semua tarif pengiriman akan menghapus diskon tertentu dan menyesuaikan harga sesuai biaya. Di Jiangxi, biaya untuk outlet dan pelanggan yang tarifnya di bawah biaya minimum perusahaan akan naik 0,1 yuan per kiriman.

Sejauh ini, sejak kuartal keempat 2025, tarif pengiriman terus meningkat. Sebagai contoh, di sistem Tongda, hingga akhir Februari 2026, tarif per kiriman dari 1,97 yuan tahun lalu naik menjadi 2,44 yuan, meningkat sekitar 24%; Yuantong naik sekitar 15% menjadi 2,4 yuan; Yunda naik sekitar 18% menjadi 2,25 yuan.

Perbedaan Keuntungan Industri

Bagi industri pengiriman yang sangat bergantung pada pengangkutan jalan raya, lonjakan besar harga minyak ini dalam jangka pendek kemungkinan akan meningkatkan biaya operasional perusahaan atau menyebabkan perbedaan keuntungan antar perusahaan.

Huatai Securities menunjukkan bahwa dalam jangka pendek, setiap kenaikan US$10 harga minyak akan menambah sekitar 0,012 yuan biaya per kiriman. Perusahaan pengiriman berbasis franchise utama mengeluarkan biaya utama untuk biaya pengantaran, pengangkutan, dan transfer, dengan biaya pengangkutan “Tongda” sekitar 20% dari total biaya. Jika armada pengiriman dikelola sendiri, biaya bahan bakar sekitar 30% dari total biaya pengangkutan. Secara keseluruhan, biaya bahan bakar sekitar 6% dari total biaya pengiriman.

Menurut perhitungan Huatai Securities, jika harga minyak internasional naik dari US$60 menjadi US$80–100 per barel, harga avtur dan diesel domestik diperkirakan akan naik sekitar 1267 yuan/ton dan 2534 yuan/ton, masing-masing, menyebabkan biaya unit penerbangan meningkat sekitar 7,3% dan 14,7%, dan biaya pengangkutan jalan jarak jauh meningkat sekitar 3,7% dan 7,5%. Pengaruh terhadap tarif pengiriman kurang dari 1,5%. Karena permintaan yang lemah dan persaingan yang ketat, perusahaan jalan raya dan pengiriman tidak mampu sepenuhnya mentransfer biaya ini ke pelanggan.

Perusahaan pengiriman e-commerce seperti “Tongda” yang mengandalkan pengangkutan, biaya pengangkutan per kiriman sekitar 0,4 yuan, dengan asumsi 30% dari biaya tersebut adalah bahan bakar. Jika harga minyak naik 10%, biaya per kiriman akan naik 0,012 yuan. Jika harga minyak dari US$60 naik ke US$80 atau US$100 per barel, harga diesel domestik diperkirakan naik 12% dan 24%, sehingga biaya pengiriman per kiriman meningkat 0,014 yuan dan 0,028 yuan, masing-masing, yang mewakili 0,7% dan 1,3% dari tarif pengiriman.

Laporan Huatai Securities menyatakan bahwa perusahaan logistik terkemuka yang mengenakan “biaya bahan bakar tambahan” dapat menyalurkan sebagian beban biaya ini. Namun, perusahaan pengiriman berbasis franchise dan perusahaan logistik kecil yang bersaing ketat dan berlebih pasokan, pelanggan sangat sensitif terhadap harga, sehingga kemampuan mereka untuk mentransfer biaya bahan bakar relatif terbatas.

“Jika situasi geopolitik memburuk dan harga minyak tetap tinggi, dalam jangka menengah dan panjang, kemampuan penyaluran harga akan menentukan perbedaan keuntungan, menguntungkan perusahaan terkemuka. Tarif tinggi dan kebutuhan tinggi akan ketepatan waktu dan layanan akan memperkuat kemampuan penyaluran harga pengiriman cepat, sehingga profitabilitas jangka panjang lebih baik; sedangkan pelanggan e-commerce yang sensitif terhadap harga dan tarif rendah sulit membangun mekanisme penyaluran harga yang efektif,” kata laporan Huatai Securities.

Industri memperkirakan bahwa tarif pengiriman akan terus pulih di masa depan. Laporan dari Changjiang Securities menyatakan bahwa tren peningkatan tarif pengiriman akan berlanjut, dan keuntungan pengiriman e-commerce akan pulih, terutama bagi perusahaan terkemuka; pengiriman langsung yang terus mengoptimalkan struktur produk dan meningkatkan proporsi layanan bernilai tinggi akan mendorong peningkatan laba, dan diperkirakan laba bersih kuartal pertama 2026 akan tumbuh stabil.