United menghapus lebih banyak kursi kelas ekonomi untuk membuat ruang bagi kabin premium yang lebih besar dengan tata letak baru

Dalam artikel ini

• UAL
• DAL
• JBLU
• ULCC

Ikuti saham favorit AndaDAFTAR GRATIS

United Airlines yang berbasis di Chicago sedang melakukan investasi lagi di Denver, membeli 113 hektar di luar bandara tempat mereka memiliki pusat utama.

Antonio Perez | Chicago Tribune | Tribune News Service | Getty Images

LOS ANGELES — Rumus United Airlines untuk keuntungan yang lebih tinggi: lebih sedikit, tetapi kursi yang lebih baik.

Maskapai penerbangan kedua paling menguntungkan di negara ini setelah Delta Air Lines pada hari Selasa memperkenalkan desain kabin baru, termasuk di beberapa pesawat terkecilnya, yang menampilkan lebih banyak opsi kursi premium dan lebih sedikit kursi standar ekonomi.

Perbedaan harga tiket untuk kursi tersebut bisa sangat besar. Misalnya, penerbangan antara pusat United di Newark Liberty International Airport di New Jersey dan San Francisco pada minggu pertama Mei dihargai $423 untuk kelas ekonomi standar dan $5.556 untuk kelas Polaris tingkat atas di Boeing 757.

Bahkan dengan kenaikan harga bahan bakar, eksekutif United mengatakan dalam beberapa minggu terakhir bahwa permintaan tetap kuat, mencatat bahwa permintaan perjalanan premium telah mengungguli kelas utama.

“Kelas utama juga sedang membaik, dan kami telah melihat permintaan yang sangat kuat di seluruh United di kuartal pertama, tetapi premium kembali memimpin di kuartal ini, dan terus melakukannya,” kata Andrew Nocella, kepala komersial United, kepada wartawan minggu lalu.

United berencana memperkenalkan sub-kelompok pesawat Airbus A321neo berbadan sempit yang disebut “Coastliner” untuk penerbangan transkontinental yang akan memiliki 20 kursi Polaris, yang dapat direbahkan menjadi tempat tidur. Setiap kursi Polaris akan memiliki akses lorong.

Pesawat tersebut juga akan memiliki 12 kursi ekonomi premium dan 36 kursi dengan ruang kaki lebih luas di dalamnya, dengan sisanya kelas ekonomi reguler. United mengatakan telah menghapus tiga kursi dari konfigurasi standar pesawat untuk memasang bar camilan di bagian belakang pesawat.

Tata letak saat ini dari pesawat tidak memiliki ekonomi premium, tetapi mereka memiliki 57 kursi dengan ruang kaki lebih luas dan 123 kursi di ekonomi standar, serta 20 kursi recliner kelas satu, bukan kursi Polaris yang bisa direbahkan sepenuhnya.

United mengatakan bahwa Coastliners pertama akan mulai terbang musim panas ini dan akan memiliki 40 unit pada awal 2028.

Maskapai juga mengumumkan konfigurasi untuk pesawat Airbus A321XLR jarak jauh yang akan menggantikan beberapa Boeing 757 yang lebih tua. Tata letak tersebut juga mencakup 20 suite Polaris, 12 ekonomi premium, dan 34 kursi dengan ruang kaki lebih luas. Pesawat ini akan debut musim panas ini, dan United mengatakan dapat beroperasi di beberapa rute yang sudah ada ke Spanyol, Prancis, Portugal, dan Brasil.

Baca lebih banyak tentang perlombaan maskapai untuk menarik perhatian pembelanja besar

• Caviar dan privasi: Perang kelas bisnis maskapai sudah di sini
• Delta mengatakan perjalanan premium diperkirakan akan mengalahkan penjualan kabin ekonomi tahun depan
• American Airlines datang terlambat ke ledakan perjalanan mewah. Bisakah mereka mengejar?
• Kursi kelas satu semakin mewah sehingga menahan pesawat baru
• Maskapai tidak bisa menambah kursi kelas atas cukup cepat saat pelancong memanjakan diri dengan kelas satu

United juga akan menambahkan kabin kelas satu dengan tujuh kursi di pesawat Bombardier CRJ-200, sehingga totalnya menjadi 41 kursi di dalamnya, dibandingkan konfigurasi saat ini yang hanya memiliki 51 kursi dan satu kabin.

Perubahan ini merupakan bagian dari tren yang sedang berlangsung di maskapai, yang semakin banyak mengalokasikan ruang terbatas di pesawat untuk kursi premium, karena pertumbuhan dari opsi kelas atas ini melebihi penjualan dari ekonomi reguler.

Tahun lalu, United meluncurkan suite Polaris yang ditingkatkan untuk penerbangan jarak jauh di Boeing 787 Dreamliner mereka yang mencakup “Polaris Studio,” yang lebih besar dari model sebelumnya dan dilengkapi layar 27 inci 4K serta ottoman untuk tamu.

Saingan utama United, Delta, mengatakan mereka memperkirakan pendapatan dari kelas premium akan mengalahkan penjualan kabin utama tahun ini. Maskapai tersebut mengatakan bulan lalu bahwa mulai Mei, tujuh dari Airbus A321neo barunya akan memiliki 44 kursi di kelas satu, lebih dari dua kali lipat dari biasanya yang berjumlah 20.

Permintaan untuk suite baru yang mewah dan kursi premium lainnya sangat tinggi sehingga rantai pasokan tidak mampu mengikuti. CNBC melaporkan bahwa hambatan ini bahkan menunda pengiriman pesawat.

tonton sekarang

VIDEO4:4404:44

Mengapa permintaan kursi kelas satu maskapai menunda produksi Boeing dan Airbus

Maskapai

Delta mengatakan bahwa kabin kelas satu besar di A321neo adalah langkah jangka menengah, “dimaksudkan untuk beroperasi dalam waktu terbatas sementara Delta menunggu pengiriman suite flatbed yang akhirnya akan dipasang di pesawat ini.”

Sementara itu, United telah memantau kursi tidur datar untuk beberapa pesawat berbadan sempit terbaru mereka selama bertahun-tahun.

CEO Scott Kirby mengatakan kepada wartawan pada Agustus 2018 bahwa maskapai berencana menawarkan kursi tidur datar di pesawat Boeing 737 Max 10 yang baru, meskipun pesawat tersebut masih belum disertifikasi dan tertinggal bertahun-tahun dari jadwal.

Maskapai lain juga menambah kursi kelas atas.

JetBlue Airways, yang menjadi pelopor dalam menawarkan kursi tidur datar dan suite di armada Airbus berbadan sempitnya, berencana menawarkan kabin kelas satu domestik yang lebih sederhana akhir tahun ini. Southwest Airlines baru-baru ini meluncurkan kursi dengan ruang kaki lebih luas di armada Boeing 737 mereka, mengakhiri dekade panjang penataan kursi standar di seluruh kabin.

Maskapai anggaran Spirit Airlines dan Frontier Airlines juga berencana menambah kursi yang lebih luas.

Pilih CNBC sebagai sumber utama Anda di Google dan jangan lewatkan momen dari nama terpercaya dalam berita bisnis.