Tiba-tiba, lompat ke dalam air! Selat Hormuz, ada berita terbaru!

Selat Hormuz, ada berita terbaru!

Hari ini, selama sesi perdagangan Asia, harga minyak internasional sempat jatuh tajam, dengan kontrak berjangka WIT crude turun lebih dari 4%, dan kontrak berjangka Brent crude turun hampir 3%. Menurut berita, Organisasi Maritim Internasional akan mengadakan pertemuan khusus dewan pada tanggal 18-19 di kantor pusatnya di London, Inggris, untuk membahas langkah-langkah menghadapi dampak terhadap pelayaran di Selat Hormuz dan sekitarnya. Selain itu, Sekretaris Jenderal PBB Guterres akan menuju Brussels untuk melakukan konsultasi darurat dengan pejabat Eropa mengenai pelayaran dan jaminan keberlanjutan di Selat Hormuz.

Selain itu, menurut data terbaru dari American Petroleum Institute (API), hingga minggu yang berakhir 13 Maret, cadangan minyak mentah AS meningkat sebanyak 6,56 juta barel, jauh melampaui perkiraan survei Reuters sebesar 380.000 barel. Sementara itu, Irak menandatangani kesepakatan untuk menyalurkan kembali ekspor minyak melalui Turki, melewati Selat Hormuz, untuk menekan harga minyak lebih jauh. Menurut laporan terbaru dari JPMorgan, pengiriman melalui Selat Hormuz sangat jarang dan “kebanyakan terkait Iran”, tampaknya Iran telah melepas beberapa kapal setelah menyelesaikan verifikasi nuklir. Data dari perusahaan konsultasi pelayaran Kpler menunjukkan bahwa saat ini hanya sekitar 2 kapal tanker minyak yang melewati selat ini setiap hari, sementara sebelum konflik jumlahnya sekitar 100 kapal.

Situasi di Timur Tengah, menurut CCTV News, pada tanggal 18 waktu setempat, Iran mengklaim telah menembakkan misil yang membawa bom berkelompok ke wilayah Tel Aviv, sebagai balasan atas pembunuhan Sekretaris Dewan Keamanan Nasional Iran, Ali Larijani. Alarm pertahanan udara berbunyi di Yerusalem dan berbagai bagian Israel pada dini hari tanggal 18, dan militer Israel mengonfirmasi mendeteksi serangan misil dari Iran.

Berita terbaru tentang Selat Hormuz

Pada 18 Maret, harga minyak internasional berfluktuasi dan cenderung turun. Hingga pukul 18:15 waktu Beijing, kontrak berjangka WIT crude turun 1,5% dalam hari itu menjadi $94,1 per barel; kontrak Brent crude turun 0,21% menjadi $103,2 per barel.

Organisasi Maritim Internasional akan mengadakan pertemuan khusus dewan di London, Inggris, pada 18-19 Maret untuk membahas langkah-langkah menghadapi dampak terhadap pelayaran di wilayah tersebut, terutama di Selat Hormuz dan sekitarnya.

The Financial Times pada 17 Maret mengutip pernyataan Sekretaris Jenderal IMO, Dominguez, bahwa mengirim kapal perang untuk mengawal tidak bisa “menjamin 100%” keamanan kapal saat melintasi Selat Hormuz, risiko tetap ada. Bantuan militer “bukan solusi jangka panjang maupun solusi berkelanjutan.”

Pada 17 Maret waktu setempat, Wakil Juru Bicara Sekretaris Jenderal PBB, Farhan Haq, menegaskan posisi strategis Selat Hormuz dan menyatakan bahwa kunci untuk mengembalikan operasionalnya yang aman adalah mengakhiri konflik. Haq menyebutkan bahwa Sekretaris Jenderal Guterres akan pergi ke Brussels untuk melakukan konsultasi darurat dengan pejabat Eropa mengenai pelayaran dan jaminan keberlanjutan di Selat Hormuz.

Menurut Baosheng Group, harga minyak saat ini yang tinggi tidak mungkin bertahan lama. “Kebijakan ramah Iran” dalam hal keamanan pelayaran adalah dinamika yang perlu diperhatikan.

Research Department dari Oversea-Chinese Banking Corporation (OCBC) menyatakan bahwa hingga pertengahan 2026, harga Brent crude kemungkinan akan tetap di sekitar $100 per barel. Konflik AS-Iran telah memasuki minggu ketiga, dan belum ada jalan yang pasti untuk meredakan ketegangan. Selain itu, pasokan melalui Selat Hormuz masih sangat terbatas, dan tidak ada mitra AS yang merespons seruan Presiden Trump untuk melakukan aksi militer bersama guna membuka kembali jalur ini.

Pengurangan Ekstrem dalam Pelayaran

Seiring konflik di Timur Tengah memasuki minggu ketiga, pelayaran komersial di Selat Hormuz telah sangat menurun. Meskipun masih ada kapal yang lewat, jalur pelayaran lebih mirip “pengaturan lalu lintas terkendali.”

JPMorgan dalam laporan terbarunya menyebutkan bahwa pelayaran di Selat Hormuz sangat jarang dan “kebanyakan terkait Iran,” tampaknya Iran telah melepas beberapa kapal setelah menyelesaikan verifikasi nuklir.

Analis bank tersebut menulis, “Sebenarnya, ini menciptakan situasi di mana: meskipun selat belum resmi ditutup, lalu lintas semakin bergantung pada kesepakatan politik dengan Teheran.”

Data pelacakan kapal menunjukkan bahwa kapal yang diizinkan lewat memilih jalur yang tidak konvensional, melewati antara Pulau Larak dan Pulau Qeshm, mengikuti garis pantai Iran. Laporan menyebutkan, “Ini bukan jalur standar, melainkan proses untuk memastikan kepemilikan kapal dan muatan, sehingga kapal yang tidak terkait AS dan sekutunya dapat lewat.”

Misalnya, beberapa kapal yang menuju India mendapatkan izin keamanan setelah berkomunikasi dengan pemerintah terkait. Kapal India “Nanda Devi” yang mengangkut LPG, setelah diizinkan melewati selat, tiba di pelabuhan Vadinar pada 17 Maret.

Data dari Kpler menunjukkan bahwa saat ini hanya sekitar 2 kapal tanker minyak yang melewati selat ini setiap hari, jauh di bawah sekitar 100 kapal sebelum konflik. Sekitar 400 kapal tanker masih tertahan di sekitar wilayah selat.

Menghadapi hambatan di selat, Trump mendesak sekutu untuk mengirim kapal perang guna membantu membuka kembali jalur tersebut, dan mengusulkan pembentukan armada multinasional untuk mengawal kapal komersial.

Para analis umumnya berpendapat bahwa hambatan utama bukanlah keberadaan kapal perang, melainkan apakah pengaruh deterens Iran yang murah dapat diatasi.

Presiden Rapidan Energy Group dan mantan pejabat Gedung Putih, Bob McNally, mengatakan, “Menjamin keamanan Selat Hormuz mungkin membutuhkan waktu berminggu-minggu. Sampai kita mengatasi kemampuan asimetris Iran, seperti ranjau laut, kapal serbu cepat, kapal selam, dan drone, kita tidak akan membiarkan kapal dagang maupun kapal pengawal lewat.”

Kondisi geografis juga memperbesar tantangan pengawalan. Analisis menyebutkan, bagian paling sempit dari selat kurang dari 30 mil, dan jalur pelayaran berada dalam jangkauan misil, drone, dan kapal kecil. John Bradford, mantan perwira Angkatan Laut AS dan pendiri Yokosuka Council on Asia-Pacific Studies, menyatakan bahwa kapal pengawal hanya bisa memberikan perlindungan terbatas, sehingga jumlah kapal yang bisa dilindungi dalam satu waktu sangat terbatas.

Torbjorn Soltvedt, kepala analis Timur Tengah di Verisk Maplecroft, menyatakan bahwa selama Iran mempertahankan “ancaman yang cukup,” tanpa perlu menutup secara resmi, risiko jalur pelayaran bagi kapal akan menjadi “tidak tertanggung.”