Uang muka 300.000 yuan "menguap"? Seorang wanita yang membeli Ferrari seharga 3,86 juta yuan mengalami dealer "kabur", menuntut kantor pusat di Eropa

Berinvestasi saham hanya dengan mengandalkan laporan analis Jin Qilin, yang otoritatif, profesional, tepat waktu, dan komprehensif, membantu Anda menggali peluang tema potensial!

Teks | Program “Institut Riset Kendaraan Generasi Berikutnya” oleh Zhang Jun

“Kecepatan pelarian dealer Ferrari bahkan lebih cepat dari Ferrari sendiri.”

Baru-baru ini, seorang konsumen melaporkan kepada program “Institut Riset Kendaraan Generasi Berikutnya” bahwa setelah membayar uang muka sebesar 300.000 yuan untuk memesan kendaraan di dealer Ferrari di Shenyang, dealer tersebut keluar dari bisnis karena pengelolaan yang buruk, dan entitas operasinya dari Grup Guanghui beralih ke Grup Hongyue. Meskipun awalnya dijanjikan bahwa alamat operasional dan hak pelanggan tidak akan berubah, saat ini kendaraannya tidak dapat diserahkan, dan uang muka 300.000 yuan tidak dapat dikembalikan.

Menanggapi hal ini, staf di dealer Ferrari Shenyang menyatakan bahwa mereka memang telah mengubah grup operasional tahun lalu, dan masalah tersebut akan dicatat serta diverifikasi oleh kepala bagian penjualan.

Tanpa pilihan lain, Ibu Tang menghubungi pihak Ferrari China, tetapi tidak ada petugas resmi yang menyelesaikan masalah ini. Ia juga mengirim surat pengaduan ke kantor pusat Ferrari di Eropa, meminta solusi resmi, tetapi belum menerima balasan.

Kejadian yang dialami konsumen ini hanyalah salah satu gambaran dari penurunan penjualan Ferrari di China—menurut laporan keuangan terbaru Ferrari untuk tahun 2025 yang diumumkan baru-baru ini, penjualannya di pasar China menurun dari 1.162 unit pada 2024 menjadi 941 unit, turun lebih dari 19% secara tahunan. Ini adalah tahun ketiga berturut-turut penjualan Ferrari di China menurun, dengan penurunan 4% pada 2023 dan 22% pada 2024.

Setelah membayar uang muka 300.000 yuan, dealer berganti, mulai “melempar bola”?

Ibu Tang (nama samaran) mengatakan kepada program “Institut Riset Kendaraan Generasi Berikutnya” bahwa setelah membayar uang muka sebesar 300.000 yuan di dealer Ferrari Shenyang untuk memesan kendaraan, dealer tersebut keluar dari bisnis karena pengelolaan yang buruk, sehingga kendaraannya tidak dapat diserahkan dan uang muka tidak dapat dikembalikan.

Berdasarkan kontrak penjualan mobil yang dia tunjukkan, kedua belah pihak menandatangani kontrak pada Juni 2024, saat itu entitas dealer di Shenyang adalah perusahaan cabang dari Grup Zunrong Yifang Shenyang Automobile Sales Co., Ltd. Data dari badan usaha menunjukkan bahwa perusahaan ini adalah anggota dari Grup Guanghui Auto, yang dimiliki 100% oleh Guanghui Auto.

Model kendaraan yang dia pesan adalah Ferrari 296 GTS, dengan total harga 3.864.788 yuan, dan dia mentransfer uang muka sebesar 300.000 yuan ke rekening entitas dealer tersebut. Kontrak menyebutkan bahwa kendaraan diperkirakan akan diserahkan dalam waktu 13 bulan setelah penandatanganan kontrak, yaitu sekitar Juli 2025.

Namun, pada akhir 2024 hingga awal 2025, manajer penjualan di dealer Shenyang memberitahunya bahwa perusahaan dealer mengalami masalah keuangan serius, dan otorisasi Ferrari untuk dealer tersebut juga telah kedaluwarsa sehingga perlu mengubah entitas operasinya dari Grup Guanghui ke Grup Hongyue, dengan alamat operasional tetap dan hak pelanggan tidak berubah.

Namun, janji ini tidak ditepati. Setelah perubahan entitas dealer, seorang staf di dealer secara langsung berkata padanya: “Mobil bukan saya yang jual, kontrak pun saya tidak lihat, uang ada di Guanghui.” Maksudnya, dia disarankan untuk menghubungi entitas dealer asli, yaitu Grup Guanghui, untuk menyelesaikan masalah.

Data menunjukkan bahwa Grup Guanghui adalah salah satu grup dealer terbesar di dalam negeri, melayani merek-merek mewah dan ultra-mewah seperti BMW, Audi, Volvo, Jaguar Land Rover, Maserati, dan lainnya. Namun, yang memprihatinkan, karena penjualan merek-merek mewah secara kolektif mengalami penurunan dalam beberapa tahun terakhir, Grup Guanghui juga terkena dampak besar.

Tianyancha menunjukkan bahwa saat ini, Grup Guanghui telah mengalami aktivitas operasional yang tidak normal, menjadi subjek yang gagal membayar utang dan dibatasi untuk konsumsi tinggi. Perusahaan ini terlibat dalam 153 kasus litigasi dengan total nilai mencapai 755 juta yuan.

Selain itu, entitas perusahaan yang menandatangani kontrak dengan Ibu Tang, yaitu perusahaan utama Zunrong Yifang Group Shenyang Automobile Sales Co., Ltd., juga telah menjadi subjek yang gagal membayar utang dan dibatasi untuk konsumsi tinggi. Artinya, jika dia menghubungi entitas dealer asli, besar kemungkinan uang muka 300.000 yuan tidak akan dikembalikan.

Respon dealer: memang telah mengubah entitas operasional, akan diverifikasi dan dicatat

Program “Institut Riset Kendaraan Generasi Berikutnya” menemukan melalui saluran resmi Ferrari China bahwa saat ini dealer Shenyang masih beroperasi secara normal.

Data menunjukkan bahwa entitas operasional dealer Ferrari di Shenyang adalah Shenyang Hongyue Hongfu Automotive Sales Service Co., Ltd., yang didirikan pada tahun 2025 dan dimiliki 100% oleh Guangdong Hongyue Auto Sales Group Co., Ltd. Perusahaan ini juga merupakan salah satu grup dealer besar di dalam negeri, melayani merek Ferrari, Maserati, Bentley, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, dan lainnya.

Setelah menelepon nomor layanan purna jual resmi dealer, seorang staf menyatakan bahwa dealer Ferrari di Shenyang memang telah mengubah grup operasional tahun lalu. Mengenai masalah Ibu Tang, staf tersebut menyatakan bahwa mereka tidak terlalu memahami, dan akan mencatat serta memverifikasi ke kepala bagian penjualan.

“Kecepatan pelarian dealer Ferrari bahkan lebih cepat dari Ferrari sendiri,” keluh Ibu Tang. Mengenai saling menyalahkan antar dealer di Shenyang, dia juga telah menghubungi Ferrari China, tetapi sampai saat ini belum ada petugas resmi yang turun tangan. Tanpa pilihan lain, dia mengirim surat pengaduan ke kantor pusat Ferrari di Eropa, meminta solusi resmi, tetapi belum menerima balasan.

Sebenarnya, pengalaman Ibu Tang hanyalah salah satu gambaran dari penurunan penjualan Ferrari di China.

Laporan keuangan Ferrari untuk tahun 2025 yang baru saja diumumkan menunjukkan bahwa pendapatan bersih global Ferrari meningkat 7% year-on-year menjadi 7,1 miliar euro; laba bersih naik dari 1,52 miliar euro pada 2024 menjadi 1,6 miliar euro, menunjukkan pertumbuhan yang stabil. Yang perlu diperhatikan, pengiriman Ferrari secara global pada 2025 turun dari 13.752 unit pada 2024 menjadi 13.640 unit, turun 0,8% YoY.

Di pasar China, penurunan penjualan Ferrari lebih tajam. Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada 2025, penjualan Ferrari di China turun dari 1.162 unit pada 2024 menjadi 941 unit, turun lebih dari 19% YoY.

Sejak 2023, penjualan Ferrari di China memang mulai menurun. Pada 2023, penjualan di China turun dari 1.552 unit pada 2022 menjadi 1.490 unit, turun 4%. Pada 2024, penjualan di China dari 1.490 unit tahun sebelumnya turun menjadi 1.162 unit, berkurang 328 unit, turun 22%.

Penurunan penjualan menyebabkan tekanan pada dealer, dan perubahan dealer pun menjadi pilihan yang tak terhindarkan.

Reaksi berantai, grup dealer terbesar pun tidak mampu bertahan

Sebenarnya, tidak hanya Grup Guanghui yang terdampak oleh penurunan penjualan mobil mewah.

Baru-baru ini, Zhongsheng Holdings mengeluarkan pengumuman bahwa untuk tahun yang berakhir 31 Desember 2025, perusahaan memperkirakan akan mengalami kerugian sebesar tidak lebih dari 2 miliar yuan yang menjadi bagian dari pemilik induk, sementara pada tahun 2024, perusahaan mencatat laba sebesar 3,2 miliar yuan. Ini berarti Zhongsheng akan berbalik dari laba menjadi rugi.

Alasan yang diberikan dalam pengumuman adalah, pertama, karena lemahnya daya beli domestik yang terus berlanjut, ketidakseimbangan pasokan dan permintaan kendaraan penumpang, serta meningkatnya kompetisi industri otomotif, sehingga bisnis penjualan mobil mereka terus mengalami kerugian kotor, dan pada 2025, kerugian kotor dari penjualan mobil (baru dan bekas) akan meningkat tidak lebih dari 70% dibandingkan tahun 2024; kedua, karena pengaruh kebijakan industri, tingkat pengembalian komisi dari kredit mobil menurun, sehingga pada 2025, pendapatan komisi dari bisnis keuangan mobil akan turun tidak lebih dari 50% dibandingkan tahun 2024; ketiga, mempertimbangkan faktor makro, industri, dan penyesuaian toko yang dilakukan perusahaan untuk menanggapi perubahan pasar, dilakukan penilaian penurunan nilai, dan goodwill serta aset tak berwujud dari beberapa unit yang berkinerja buruk akan diakui sebagai kerugian tidak lebih dari 2,5 miliar yuan pada 2025.

Situs resmi Zhongsheng menunjukkan bahwa mereka utama melayani merek Mercedes-Benz, Lexus, Audi, BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, dan lainnya. Pada “Daftar 100 Grup Dealer Mobil Terbesar di China 2025” yang diumumkan dalam Konferensi Dealer Mobil China 2025, Zhongsheng menempati posisi pertama.

Ini berarti, di tengah penurunan penjualan merek mewah, bahkan grup dealer mobil terbesar di dalam negeri pun tidak mampu bertahan. Diperkirakan, penutupan toko merek mewah dan perubahan dealer akan terus terjadi. Namun, dalam proses ini, hak-hak legal pemilik kendaraan harus dilindungi. Jika tidak, merek-merek mewah ini pasti akan menghadapi krisis kepercayaan yang besar.