Penyelidikan! Pasar Plastik Dongguan di Bawah Gelombang Dampak "Putus Pasokan Minyak" Timur Tengah: Harga Bahan Baku Berubah Setiap Jam, Truk Antri 24 Jam Tidak Bisa Mengangkut Barang

Tanya AI · Bagaimana perang di Timur Tengah memicu kepanikan pasar plastik di Dongguan?

Laporan ini (chinatimes.net.cn) dari wartawan Hu Mengran, wartawan magang Huang Haiting, dilaporkan dari Shenzhen

Bagaimana perang di Timur Tengah memicu kecemasan bahan baku di pabrik-pabrik China? Baru-baru ini, sebuah video tentang “lonceng truk yang antre selama tiga jam sulit masuk gudang” di pasar plastik Zhangmutou, Dongguan, viral di internet. Kemacetan lalu lintas di jalan Baiguodong disebut oleh para sopir sebagai “musim mudik” industri plastik. Ketegangan dalam rantai pasok di “pusat perdagangan plastik terbesar di China” ini, sumbernya berasal dari “pemutusan jalur pelayaran” mendadak di Selat Hormuz, yang jaraknya berjuta-juta mil.

Sejak 28 Februari, ketika konflik geopolitik meningkat dan menyebabkan penutupan sementara Selat Hormuz, pusat industri ini dengan volume transaksi tahunan mendekati seribu miliar yuan, dalam waktu satu minggu saja menyaksikan kenaikan harga bahan baku utama seperti ABS dan PC secara umum lebih dari 40%. Fluktuasi harga yang tajam dan kemacetan logistik jangka pendek ini, menjadikan titik kunci dalam rantai industri plastik global ini mengalami ujian tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya.

“Menunggu satu jam baru bergerak satu kilometer,” keluh Mr. Guo, sopir pengangkut barang, saat menggambarkan situasi saat itu kepada wartawan Huaxia Shibao. Sopir berpengalaman yang sudah lebih dari sepuluh tahun mengemudi rute Changping–Zhangmutou ini mengaku “belum pernah melihat situasi seperti ini.” Namun, dalam gelombang fluktuasi bahan baku yang dipicu oleh politik geopolitik ini, asosiasi industri dan perusahaan tidak tinggal diam menunggu krisis meluas.

Hasil investigasi selama satu minggu yang dilakukan wartawan Huaxia Shibao menemukan bahwa dari kejadian gudang yang penuh muatan hingga fluktuasi harga, dari konsentrasi pengambilan barang oleh pedagang hingga tekanan biaya di pabrik hilir, ada rantai penyaluran yang jelas. Asosiasi Industri Plastik Guangdong dengan cepat mengaktifkan mekanisme koordinasi darurat, perusahaan-perusahaan terkemuka memimpin stabilisasi harga dan pasokan, serta perusahaan hulu-hilir aktif berkomunikasi dan berbagi risiko. Sebuah respons rasional industri sedang berlangsung.

Gelombang “Berebut Barang” dan “Kemacetan Besar” di pusat plastik bernilai ratusan miliar

Pada sore hari 10 Maret, saat wartawan Huaxia Shibao tiba di gerbang kawasan industri Baida di Zhangmutou, suasana di depan mata sangat mengesankan: sebuah truk trailer berwarna merah tertutup rapat dengan terpal, di belakangnya masih antre tujuh delapan kendaraan menunggu bongkar muat, jejak ban di tanah saling bersilangan membentuk parit-parit dengan kedalaman berbeda.

“Hari ini gudang penuh muatan, sehingga kendaraan harus antre. Meskipun biaya pengangkutan sendiri tidak naik, karena waktu tunggu terlalu lama, sopir-sopir harus menambah biaya kerja sedikit,” keluh Mr. Guo kepada wartawan, dengan nada penuh keputusasaan. Ia biasanya dari Changping mengangkut barang, dan dalam satu hari bisa mengantarkan dua muatan, tetapi sekarang “satu pun tidak bisa masuk.”

Dalam perjalanan, wartawan sering melihat sopir yang menengadahkan kepala dari kabin, atau langsung melompat turun, berdiri di ujung jari kaki dan memandang ke depan. Rantai kendaraan yang panjang tak terlihat ujungnya, dan wajah setiap orang menunjukkan kecemasan. Kemacetan ini bukan kebetulan, menurut Wang Xiaolin, General Manager Guangdong Plastic Raw Material Co., Ltd., “Saat itu harga bahan baku melonjak cepat, pedagang cepat mengunci pesanan dan mengambil barang, sehingga menyebabkan kemacetan pengiriman. Banyak kendaraan yang menunggu pengambilan barang, banyak kendaraan masuk gudang, semua terjebak di satu tempat.”

Fluktuasi ekstrem ini menyebar ke seluruh rantai industri, akhirnya menekan margin keuntungan perusahaan manufaktur hilir. Liu Xingping, Ketua Asosiasi Industri Plastik Guangdong, mengenang suasana hari-hari itu dengan masih penuh ketakutan. Dalam wawancara eksklusif, ia mengaku, “Saya sudah 30 tahun mengembangkan pasar di Zhangmutou, belum pernah melihat situasi rebutan barang dan antrean seperti ini. Bahkan satu hari pun tidak bisa pesan barang, ini pertama kalinya.”

Menurutnya, sehari setelah pecahnya perang di Timur Tengah, pasar plastik di Zhangmutou dan Changping sudah mengalami kemacetan sepanjang hari. “Ada sopir yang tidak bisa mendapatkan barang selama 24 jam. Di Changping, kami mengerahkan lebih dari 20 petugas keamanan dan staf asosiasi untuk mengatur di lokasi, paling lama 6 jam bisa mendapatkan barang. Di Zhangmutou, situasinya jauh lebih parah, tidak bisa mendapatkan barang sepanjang hari.”

Kondisi “hanya masuk tidak keluar” atau “lebih banyak masuk daripada keluar” ini adalah ciri khas utama dari terjadinya hambatan dalam rantai pasok. Ketika barang datang dari segala penjuru tetapi tidak bisa mengalir lancar ke industri manufaktur akhir, maka “tingkat air” harga pun dengan cepat melonjak dalam kepanikan.

Liu Xingping menghitung, bahwa volume transaksi tahunan di Pasar Plastik Dajingjiu Changping sekitar 1200 miliar yuan, sedangkan Zhangmutou sekitar 1000 hingga 1200 miliar yuan. Tetapi dalam sepuluh hari setelah pecahnya perang, “dengan tren ini, transaksi sebulan bisa berlipat dua.” Ia menjelaskan bahwa, dari tiga tahun terakhir, lebih dari 100 gudang di Zhangmutou hanya digunakan sekitar 50%, tetapi dalam tiga hari perang, semua gudang penuh, stok meningkat lebih dari 50%.

Dari ketinggian di salah satu kawasan gudang di Zhangmutou, wartawan melihat deretan pintu gudang terbuka, forklift berkeliling, dan para pekerja bongkar muat sibuk berkeringat. Petugas keamanan di pintu mengatakan bahwa selama beberapa hari terakhir, volume kendaraan masuk dan keluar tiga kali lipat dari biasanya, dan sampai pukul 10 malam masih ada antrean kendaraan. “Kami hanya bisa bergiliran makan, sama sekali tidak berani meninggalkan posisi.”

Liu Xingping berdiri di depan jendela, menatap deretan panjang truk di bawah dan menghela napas: “Saya sudah 30 tahun mengembangkan pasar di Zhangmutou, belum pernah melihat situasi rebutan barang seperti ini.”

Bagaimana konflik geopolitik menyebar ke gudang di Dongguan

Jika kemacetan adalah gambaran permukaan dari krisis ini, maka fluktuasi harga yang tajam adalah inti dari masalahnya, dan juga akar dari hambatan rantai pasok yang lebih dalam. Saat wartawan menyelidiki kode harga di balik gelombang rebutan ini, mereka mendengar satu kata yang sering muncul—“pemutusan pasokan”.

Di Dajingjiu Plastic City, Chen Yu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Industri Plastik Guangdong, menjelaskan secara rinci kepada wartawan tentang rantai penyaluran dari Selat Hormuz ke gudang di Dongguan—“Pertama, minyak Iran termasuk jenis naphtha, dan banyak produk industri yang berasal dari sana. Ketika Selat Hormuz ditutup, minyak tidak bisa dikirim, bahan baku plastik yang dibuat dari minyak pun kekurangan di pabrik-pabrik domestik, pasokan menjadi ketat, dan harga pun melonjak.”

Namun, masalahnya tidak berhenti di situ. Chen Yu mengungkapkan sebuah detail yang jarang diketahui di industri—masalah asuransi. “Sekarang banyak perusahaan asuransi mulai menolak menanggung, jika barang di laut mengalami kecelakaan, risiko ditanggung siapa?”

Namun, yang membuat kenaikan harga kali ini berbeda dari sebelumnya bukanlah pemutusan pasokan eksternal itu sendiri, melainkan reaksi psikologis berantai yang ditimbulkannya. Chen Yu menganalisis secara mendalam, “Kenaikan harga kali ini sebenarnya bukan karena permintaan dalam negeri meningkat, tetapi karena faktor perang yang tidak bisa diprediksi, menyebabkan kenaikan panik. Industri paling takut adalah kenaikan panik seperti ini.”

Ia menjelaskan lebih jauh, bahwa kenaikan harga sebelumnya biasanya mengikuti pola tertentu, tetapi kali ini sangat berbeda—“Karena perang mempengaruhi pengangkutan, semua orang sama sekali tidak bisa memprediksi kapan akan pulih.” Ketidakpastian ini menyebabkan kepanikan menyebar cepat di seluruh rantai industri. Tidak ada yang tahu apakah besok masih bisa membeli barang, tidak tahu berapa harga akan naik, sehingga semua orang memilih untuk “rebut duluan.”

Kepanikan ini memicu pembelian besar-besaran, yang kemudian menyebabkan penimbunan, dan penimbunan ini memperparah hambatan rantai pasok—modal tertahan di gudang, barang tidak bisa mengalir ke pabrik yang benar-benar membutuhkannya, sehingga sirkulasi darah industri terganggu. Dalam proses ini, mekanisme harga pun mulai mengalami distorsi dan deformasi. Di Changping, General Manager Dongguan Lingtou Yang Plastic Technology Co., Ltd., Yang Jun, mengalami sendiri roller coaster harga ini. Perusahaannya adalah agen utama beberapa pabrik petrokimia, dan sudah lebih dari sepuluh tahun bergerak di industri bahan baku plastik. Pada hari ketiga pecahnya konflik di Timur Tengah, ponselnya hampir tidak berhenti berdenting—pelanggan panik memesan barang, takut kehabisan.

“Dulu harga ABS sekitar 7.000-8.000 yuan, sekarang sudah naik ke 13.000-14.000 yuan, bahkan ekstremnya sampai 17.000-20.000 yuan, harga sudah dua kali lipat,” kata Yang Jun di kantor yang penuh sampel dan pesanan, dengan nada lelah.

Saat ditanya tentang perubahan dalam cara menerima pesanan, Yang Jun mengaku, “Dulu ada kontrak lama, sekarang biasanya setengah dari kontrak baru dan setengah dari kontrak lama digabungkan untuk pengiriman. Kalau tidak ada kontrak lama, ya pakai harga hari itu, bahkan harga per jam bisa berbeda-beda, satu pesanan satu negosiasi.”

Wang Xiaolin menggambarkan situasi fluktuasi harga yang lebih mikro kepada wartawan. “Kami bukan satu harga per hari, bisa satu harga per pesanan. Stok menipis sangat cepat, untuk bahan baku biasa, kami nego satu per satu sesuai pasar, dan setiap kali naik, kami naikkan satu per satu.”

Kecepatan “satu jam satu harga” ini membuat suasana hati pelaku pasar pun bergejolak. Yang Jun menggambarkan perasaannya seperti naik roller coaster: “Satu hari naik 5000 yuan, hari berikutnya bisa turun 5000 yuan lagi, jadi harus tetap tenang, karena banyak keuntungan yang sebenarnya tidak bisa diambil. Terlalu sering mengikuti tren naik juga berisiko besar, perang ini terlalu banyak faktor ketidakpastian.”

Lalu, mengapa konflik yang jauh di Timur Tengah ini bisa memberi dampak begitu besar ke pasar plastik di Dongguan? Liu Xingping memberikan jawaban paling langsung: “Bahan baku plastik berasal dari minyak bumi, itu adalah ‘makanan’ industri. Dari penerbangan, otomotif, hingga barang konsumen seperti TV, kulkas, ponsel, semua produk teknologi tinggi dan barang sehari-hari kita tidak lepas dari plastik. Jadi, jika harga minyak naik, bahan baku plastik pasti ikut naik. Rantai penyaluran ini langsung dan tak bisa dihindari.”

Karena sifatnya sebagai “makanan industri,” industri plastik sangat sensitif terhadap harga minyak mentah. Ketika konflik di Timur Tengah pecah, Selat Hormuz terputus, 20% pengangkutan minyak dunia terganggu, dan pasar plastik Dongguan yang berjauhan berjuta-juta mil pun tak terhindar dari kepanikan “kelaparan.” Kepanikan ini menyebar secara berantai melalui seluruh rantai industri, akhirnya menekan bagian paling rentan—ratusan ribu pabrik manufaktur hilir.

Hulu “penutupan”, hilir “pemutusan pasokan”

Namun, puncak dari badai harga ini bukanlah gudang para pedagang, melainkan jutaan pabrik manufaktur di hilir. Saat wartawan memindahkan fokus dari pedagang ke rantai industri yang lebih luas, muncul masalah yang lebih serius: “penutupan” di hulu dan “pemutusan pasokan” di hilir, sementara perusahaan pengolahan di tengah-tengah menghadapi krisis bertahan hidup—ini adalah “kematian organisasi” yang dipicu oleh hambatan rantai pasok.

Pada 12 Maret, wartawan mengunjungi China Dajingjiu Plastic City, yang dikenal sebagai “pasar perdagangan plastik internasional terbesar di seluruh negeri.” Berbeda dengan Zhangmutou yang berjarak beberapa kilometer, di sini suasananya tampak tertib dan teratur. Tetapi saat masuk ke beberapa gedung kantor pedagang, wartawan mendengar kekhawatiran yang sama.

Liu Xingping menganalisis kondisi industri manufaktur saat ini: “Ketika perang di Timur Tengah pecah, harga bahan baku minyak melonjak tajam, membawa bencana besar bagi perusahaan-perusahaan China. Bahan baku plastik adalah ‘makanan’ industri, seluruh rantai industri China, pesanan tahun 2025 dan 2026 sudah penuh, tetapi tiba-tiba harga bahan baku ini naik 50-60%. Margin industri kita hanya 10-15%, dan industri pengolahan harus menjual dan menunggu tiga bulan untuk menerima pembayaran. Jika harga terus melonjak seperti ini, banyak pabrik tidak akan mampu bertahan.”

Chen Yu menunjukkan sebuah screenshot dari media sosial yang menunjukkan seorang pemilik perusahaan produk yang menulis dengan putus asa: “Sementara ini, saya tidak akan mengirimkan lagi.” Alasannya sederhana: barang yang sudah dipersiapkan sesuai kontrak telah dikirim, dan jika harus membeli bahan baku dengan harga yang lebih tinggi untuk menyelesaikan pesanan sebelumnya, pasti rugi besar. “Tidak ada pengusaha yang mau berbisnis rugi,” kata Chen Yu dengan sedih.

Namun, berhenti produksi berarti melanggar kontrak, dan pelanggaran kontrak bisa berujung sengketa hukum. Liu Xingping mengungkapkan bahwa asosiasi saat ini sudah menangani beberapa sengketa serupa, “Pabrik petrokimia hulu tidak bisa mengirimkan barang, pedagang sudah memesan dari orang lain, akhirnya pabrik hulu tidak memberi barang, dan pabrik menengah tidak memberi ke hilir, sehingga menimbulkan sengketa dan masalah hukum.”

Saat ditanya tentang solusi, Liu Xingping menceritakan pengalaman asosiasi sendiri: “Kemarin ada yang menunggak sepuluh kontainer di sekretariat kami, kami bisa mendapatkan keuntungan 1,8 juta yuan, tetapi mereka tidak bisa mengirim, deposit hanya 5 juta yuan, akhirnya kami rugi 500.000 yuan. Kami sebenarnya bisa untung 2 juta yuan, tetapi tidak bisa apa-apa, saling pengertian saja.”

Ketika kepanikan menyebar secara berantai di seluruh rantai industri, yang paling menderita adalah perusahaan pengolahan yang memiliki pesanan tetapi menghadapi lonjakan bahan baku. Mereka tidak mampu sepenuhnya menaikkan harga ke pelanggan, dan tidak mau melanggar kontrak karena takut kehilangan reputasi, sehingga harus bertahan di celah-celah sulit ini.

Di ruang rapat Yang Plastic Technology Co., Ltd., Yang Jun, General Manager, menceritakan strategi penanganannya: “Kebijakan perusahaan saat ini mengikuti kebijakan pabrik petrokimia hulu, mengikuti arahnya. Pertama, kami menenangkan pelanggan hilir, kedua, memberi penjelasan situasi. Jika terjadi force majeure, seluruh rantai industri harus bersama-sama melewati masa sulit ini.”

Wang Xiaolin mengambil pendekatan berbeda. Ia mengatakan bahwa untuk pelanggan lama, mereka akan berusaha mempertahankan harga awal di pesanan pertama, tetapi juga memberi tahu tren harga ke depan dan menyerahkan pilihan kepada pelanggan. “Stok kami yang selama ini disiapkan untuk pelanggan cukup banyak. Selama pelanggan tidak melakukan panic buying, kami bisa menjaga pasokan yang stabil.”

Ketika ditanya bagaimana menghadapi pelanggan yang ingin menimbun barang, Wang Xiaolin dengan tegas menjawab, “Kami akan melakukan edukasi kepada pelanggan, berharap mereka tetap rasional, jangan terlalu mengikuti tren. Kami juga akan menyusun jadwal pengiriman berdasarkan volume pembelian dan produksi kami, tidak akan menerima pesanan sebanyak yang pelanggan inginkan.”

Di akhir penyelidikan, wartawan bertanya kepada Liu Xingping, jika perang berlanjut, apakah krisis rantai pasok ini akan kembali terjadi? Ia diam sejenak lalu menjawab, “Masih ada fluktuasi di masa depan. Kalau perang terus berlanjut, harga pasti akan naik lagi. Tetapi, dari kepanikan sebelumnya, 80% pelaku pasar sudah menyadari betapa seriusnya situasi ini, dan sikap mereka menjadi lebih stabil. Mereka akan berbisnis sesuai kemampuan, lebih stabil.”

Pada 16 Maret, saat wartawan kembali berdiri di tanah ini, matahari tetap bersinar, lalu lintas tetap lancar. Hambatan rantai pasok yang dibangun dari kepanikan dan penimbunan ini tampaknya sementara mereda. Hingga saat berita ini ditulis, situasi di Selat Hormuz masih belum pasti, dan harga minyak internasional berfluktuasi di kisaran 100 dolar AS per barel. Bagi Dongguan, pusat industri plastik ini, kemacetan di jalan mungkin sudah berkurang, tetapi “kemacetan” dan “sakit” dalam rantai pasok masih terus berlangsung. Badai kupu-kupu dari Timur Tengah ini sedang menguji ketahanan, kebijaksanaan, dan integritas industri manufaktur China secara mendalam. Di rantai yang terputus dan sedang dibangun kembali ini, setiap pelaku industri sedang menulis kisah bertahan hidup mereka sendiri, sesuai dengan cara mereka masing-masing, di era ini.

Editor: Xu Yinqian Kepala Editor: Gong Peijia