Kerjasama China-Asia Tengah Beralih ke "Koridor-Jalur-Industri"

Tanya AI · Apa pertimbangan strategis di balik pergeseran kerja sama China dan Asia Tengah menuju koridor industri?

【Laporan Khusus dari Global Times di Kazakhstan, Li Qiang】Menurut laporan dari Kantor Berita Trend Azerbaijan pada tanggal 19, China dan Turkmenistan baru-baru ini kembali bertukar pandangan di Beijing mengenai pengembangan kerja sama gas alam. Pihak Turkmenistan dalam pertemuan mendefinisikan kerja sama gas alam sebagai “kerja sama strategis” dalam hubungan bilateral, dan secara khusus menyebut “pipa gas China–Asia Tengah”, menganggap bahwa kerja sama ini tidak hanya mendukung ekonomi Turkmenistan, tetapi juga berkaitan dengan stabilitas sosial domestiknya. Menurut pengamatan wartawan Global Times di Kazakhstan, bagi pihak luar, pernyataan ini mengirimkan sinyal yang jelas: di tengah ketidakpastian yang terus berlanjut dalam pola energi global, kerja sama gas alam China–Asia Tengah tetap menjadi batu sandungan paling pasti dalam hubungan kedua negara.

Analisis dari Middle Asia Times menyebutkan bahwa saat ini, China melalui tiga jalur pipa gas China–Asia Tengah A, B, dan C mengimpor sekitar 40 miliar meter kubik gas alam dari Turkmenistan setiap tahun; jika jalur D selesai dibangun, kapasitas pengangkutan total dapat meningkat menjadi sekitar 65 miliar meter kubik. Saat ini, lebih dari 80% ekspor gas Turkmenistan mengalir ke China, menjadikan pasar China sebagai tujuan ekspor paling stabil bagi Turkmenistan. Keberhasilan pembangunan jalur D di masa depan tidak hanya berkaitan dengan keamanan energi darat China, tetapi juga berkaitan dengan stabilitas struktur fiskal dan ekspor Turkmenistan di masa depan.

Saat ini, China dan negara-negara di kawasan Asia Tengah melakukan kerja sama infrastruktur secara luas, dengan jaringan pipa, jalan, dan rel kereta saling terkait dan menyebar di wilayah tersebut. Menurut Kantor Berita Kabar Kyrgyzstan, proyek kereta api China-Kyrgyzstan-Uzbekistan saat ini sedang dipercepat, dengan panjang jalur kereta api di Kyrgyzstan mencapai 305 km, dan empat terowongan besar sedang dalam tahap konstruksi. Secara keseluruhan, proyek ini mencakup 29 terowongan dan 50 jembatan, dan diperkirakan akan selesai dalam enam tahun.

Menanggapi hal ini, Middle Asia Times berkomentar bahwa jalur kereta ini adalah jalur strategis untuk memperkuat konektivitas darat antara China dan Asia Tengah serta wilayah yang lebih jauh. Bagi Uzbekistan dan Kyrgyzstan, jalur ini berarti peningkatan posisi ekonomi dan transit secara bersamaan.

Menurut Kantor Berita 24.KG dari Kyrgyzstan, fokus kerja sama berikutnya antara Kyrgyzstan dan China telah secara jelas mencakup enam bidang utama: konektivitas transportasi dan transit, energi, keuangan dan e-commerce, pendidikan dan ilmu pengetahuan, pariwisata, serta keamanan. Saat ini, sistem izin elektronik pengangkutan barang telah dioperasikan antara kedua negara, dan hanya pada tahun 2025, kedua pihak telah bertukar 130.000 dokumen izin lintas secara manual. Reformasi digital ini dipandang Kyrgyzstan sebagai langkah penting untuk meningkatkan transparansi, kemudahan, dan mengurangi risiko korupsi.

Media asing umumnya berpendapat bahwa perubahan paling menarik dalam kerja sama China dengan Asia Tengah bukanlah pada proyek individualnya, melainkan pada logika kerja sama yang beralih dari “pertukaran sumber daya dengan pasar” menjadi “koridor industri”, di mana pipa, rel kereta, jalan raya, pelabuhan, dan sistem logistik sedang dikemas menjadi jaringan konektivitas regional yang saling mendukung.

Kantor Berita Kabar Kyrgyzstan berkomentar bahwa kerja sama infrastruktur transportasi yang didorong China telah menjadi katalis utama dalam mendorong integrasi ekonomi Asia Tengah, memudahkan perdagangan, dan memperlancar pergerakan orang.