Bagaimana harga minyak yang melewati seratus dolar per barel mempengaruhi setiap orang biasa

AI bertanya: Bagaimana kenaikan harga minyak secara bertahap mempengaruhi harga bahan makanan keluarga biasa?

Wartawan Wang Yajie

Hingga dini hari waktu Beijing pada 19 Maret 2026, kontrak minyak mentah Brent ICE untuk bulan Mei ditutup di angka 107,38 dolar AS per barel, meningkat 3,83% dalam hari itu, dengan titik tertinggi mencapai 110,28 dolar AS per barel, menembus angka seratus dolar; kontrak minyak mentah WTI NYMEX untuk bulan April ditutup di 96,32 dolar AS per barel, juga mencapai level tertinggi dalam periode ini.

Lonjakan cepat harga minyak melewati angka seratus dolar, langsung dipicu oleh meningkatnya konflik geopolitik di Timur Tengah, fasilitas energi Iran dan negara-negara penghasil minyak di sekitarnya terkena dampak, sekitar 30% jalur perdagangan minyak laut global melalui Selat Hormuz mengalami pengurangan volume pengangkutan secara signifikan, sehingga risiko pasokan secara langsung terlepas.

Laporan bulanan pasar minyak yang dirilis oleh International Energy Agency (IEA) pada bulan Maret memperingatkan bahwa pasar minyak global sedang menghadapi gangguan pasokan paling signifikan dalam beberapa tahun terakhir, dengan premi risiko geopolitik menjadi variabel utama yang mempengaruhi harga energi internasional.

Dari sudut pandang aturan transmisi komoditas utama, sebagai “ibu industri” dan “ibu bahan kimia”, harga minyak mentah yang menembus angka seratus dolar tidak akan hanya berhenti di pasar berjangka dan laporan riset lembaga, melainkan akan secara bertahap menular melalui rantai produk akhir, logistik, industri kimia, pertanian, dan barang konsumsi, hingga ke setiap pembuluh darah ekonomi nasional.

Ketika angka harga minyak terus melonjak dan orang berbicara tentang harga minyak menembus angka seratus, pengemudi truk sedang memeriksa tagihan bahan bakar, pemilik toko di supermarket komunitas sedang menyesuaikan harga jual berdasarkan daftar pembelian, pekerja di industri kimia memperhatikan perubahan beban produksi, semua situasi sehari-hari ini bersama-sama membentuk gambaran kehidupan rakyat di bawah harga minyak seratus dolar.

Pengemudi truk Lao Zhou: Keuntungan di tangki bahan bakar perlahan tersedot oleh kenaikan harga minyak

Lao Zhou berusia 45 tahun, berasal dari Anhui, telah bekerja di industri pengangkutan jalan selama 12 tahun, saat ini secara tetap mengoperasikan jalur pengangkutan dari Timur Laut ke Selatan Laut China.

Satu truk berat 6 poros, adalah alat produksi yang menghidupi dia dan juga satu-satunya sumber penghasilan keluarganya. Istrinya di kampung halaman di Anhui merawat orang tua dan anaknya yang sedang menempuh pendidikan tinggi. Orang tua yang sudah lanjut usia dan memiliki penyakit kronis membutuhkan pengobatan jangka panjang, sementara cicilan rumah, biaya hidup, biaya sekolah, dan biaya pengobatan semua ditanggung oleh dia dan truk ini.

Pada siang hari 19 Maret, di sebuah SPBU di dalam wilayah Guangdong, Lao Zhou mengisi penuh tangki bahan bakar, dan meteran akhirnya berhenti di angka 2360 yuan. Dia mengerutkan kening.

“Seminggu yang lalu di SPBU yang sama, isi penuh juga cuma sekitar 2100 yuan, baru beberapa hari lalu, tiba-tiba sudah lebih dari 200 yuan naik.”

Harga diesel saat ini telah naik menjadi 7,8 yuan per liter, dari sebelumnya 7,0 yuan per liter seminggu yang lalu, peningkatan yang cukup signifikan.

Berdasarkan mekanisme penetapan harga bahan bakar yang berlaku di bawah otoritas pengatur harga nasional, periode penetapan harga adalah setiap 10 hari kerja. Siklus ini dimulai sejak 10 Maret, dan pada 19 Maret, berada dalam rentang perhitungan untuk penyesuaian harga di batas waktu 23 Maret pukul 24:00, dengan ekspektasi kenaikan harga yang jelas akibat lonjakan harga minyak internasional yang signifikan dalam satu hari.

Menurut data terbaru dari berbagai lembaga komoditas utama seperti Zhuochuang Information, Jilianchuang, Longzhong Information, diperkirakan harga bensin dan diesel domestik akan naik antara 1750 hingga 2100 yuan per ton pada pukul 24:00 tanggal 23 Maret, setara dengan kenaikan sekitar 1,36 hingga 1,60 yuan per liter untuk bensin 92 oktan, dan sekitar 1,45 hingga 1,70 yuan per liter untuk diesel 0.

Besarnya penyesuaian akhir akan diumumkan secara resmi oleh otoritas pengatur harga nasional.

Setelah penyesuaian harga berikutnya diberlakukan, biaya penggunaan kendaraan Lao Zhou akan semakin meningkat.

Truk berat 6 poros yang dia kemudikan memiliki konsumsi bahan bakar rata-rata 38 liter per 100 km. Rute satu arah dari Shanghai ke Guangzhou sekitar 1400 km, dan biaya bahan bakar satu perjalanan saja mendekati 2200 yuan. Setelah lonjakan harga minyak internasional dan ekspektasi kenaikan harga ini, biaya bahan bakar per perjalanan diperkirakan meningkat sekitar 260 hingga 300 yuan dibandingkan sebelum harga minyak melonjak. Dalam sebulan, Lao Zhou biasanya mengangkut sekitar 12 kali perjalanan, sehingga biaya bahan bakar tambahan saja akan menambah pengeluaran sekitar 3200 yuan per bulan.

“Pendapatan dari ongkos kirim tidak naik sedikit pun, malah pasokan barang di pasar tahun ini lebih sedikit daripada tahun lalu,” kata Lao Zhou sambil mencatat di buku catatan kecilnya yang selalu dibawanya, mencatat rincian pemasukan dan pengeluaran selama beberapa bulan terakhir.

Dia menjelaskan bahwa sebelumnya, dengan jalur yang sama dan barang yang sama, setelah dikurangi biaya bahan bakar, biaya jalan, biaya parkir, dan biaya makan, pendapatan bersih per perjalanan bisa mencapai 1200 hingga 1500 yuan; tetapi sekarang, selain harga diesel yang terus naik, biaya jalan, perawatan kendaraan, dan keausan ban juga meningkat, sehingga setelah semua biaya tersebut naik, keuntungan bersih per perjalanan tinggal sekitar 500 hingga 600 yuan, bahkan terpaksa dipangkas setengahnya.

Dari data industri, biaya bahan bakar menyumbang sekitar 35% hingga 40% dari total biaya logistik jalan raya, menjadikannya pengeluaran terbesar kedua setelah biaya jalan.

Seorang analis dari Zhuochuang Information memperkirakan, setiap kenaikan harga minyak sebesar 10%, margin laba kotor pengusaha logistik kecil dan menengah serta pengemudi individu akan menurun rata-rata 3 hingga 5 poin persentase. Dalam rantai industri secara keseluruhan, pengemudi individu berada dalam posisi paling lemah, karena harga dari pengusaha di hulu ditekan, sementara harga di hilir tidak naik, sehingga margin keuntungan terus menyusut.

Menghadapi kenaikan harga minyak yang terus-menerus, Lao Zhou harus lebih hemat dan menyesuaikan kebiasaan mengemudi yang telah terbentuk selama bertahun-tahun.

Misalnya, dulu saat istirahat di tengah perjalanan jarak jauh, AC mobil bisa dinyalakan sepanjang malam, sekarang demi menghemat bahan bakar, setelah berhenti, AC dimatikan dalam waktu 2 jam; dulu saat berhenti di rest area, biasanya memesan makanan panas, sekarang lebih sering membawa mie instan dan makanan kering sendiri; dulu saat pulang, biasanya mengangkut barang tambahan secara bersamaan untuk menambah penghasilan, sekarang hanya memilih pesanan langsung tanpa rute memutar, demi mengurangi konsumsi bahan bakar dan waktu.

Wartawan bertanya kepada Lao Zhou, apakah dia memperhatikan berita internasional terbaru tentang situasi Iran dan konflik di Selat Hormuz, dan apakah dia tahu bahwa peristiwa tersebut mendorong naik harga minyak internasional. Lao Zhou menjawab, “Nama-nama seperti Iran dan Selat Hormuz pernah saya lihat di berita di ponsel, tapi apa yang sebenarnya terjadi, saya tidak begitu paham, juga tidak punya waktu untuk mempelajari. Yang saya tahu, kalau di sana ada konflik, harga minyak dunia naik, dan harga diesel di sini juga ikut naik. Kami yang mengemudi truk ini, biaya operasional juga ikut naik.”

Menurut Lao Zhou, hal-hal besar di dunia yang jauh itu memang di luar kendalinya sebagai pengemudi truk, tetapi dampaknya nyata terhadap penghasilan hariannya, kemampuan membayar cicilan rumah setiap bulan, biaya sekolah anak, dan pengobatan orang tua.

Dia merasa cemas bukan hanya karena harus membayar ratusan yuan lebih banyak untuk bahan bakar, tetapi juga karena kekhawatiran bahwa “perjalanan satu kali bisa merugi,” suatu saat nanti menjadi kenyataan.

Dalam industri pengangkutan jalan raya, tangki bahan bakar adalah dompet pengemudi, dan setiap pedal gas yang ditekan akan mengurangi keuntungan nyata.

“Kalau harga diesel terus naik, saya benar-benar tidak akan bisa menguntungkan lagi dalam perjalanan ini,” kata Lao Zhou. Dia tidak merasa dirinya pesimis berlebihan. Dia mengatakan kepada wartawan, bagi sebagian pengemudi, harga minyak menembus angka seratus dolar mungkin hanya berarti membayar puluhan yuan lebih saat mengisi bahan bakar, tetapi bagi mereka yang menggantungkan hidup pada truk, kenaikan harga diesel adalah “mengambil makan dari piring,” menambah tekanan hidup, dan mengganggu keseimbangan keuangan keluarga secara nyata.