Industri hijau telah menjadi mesin penting dalam mendorong pertumbuhan ekonomi.

Tulisan｜《Pengusaha Tiongkok》wartawan magang Miao Shiyu

Wartawan Ma Jiying

Editor magang｜Zhang Hao Editor｜Ma Jiying

Sumber gambar utama｜Wawancara

Selama dua sesi nasional tahun ini, energi hidrogen menjadi topik hangat dalam pengembangan hijau dan rendah karbon. Laporan kerja pemerintah tahun ini secara tegas menyebutkan energi hidrogen, dan mengusulkan untuk membina titik pertumbuhan baru seperti energi hidrogen dan bahan bakar hijau.

Sebagai perusahaan sel bahan bakar yang terdaftar di bursa saham “A+H” pertama di dalam negeri, Yihuatong menyaksikan seluruh proses dari penelitian teknologi hingga penerapan demonstrasi industri sel bahan bakar. Perwakilan Rakyat Nasional dan Ketua Yihuatong Zhang Guoqiang telah lama berkecimpung di industri energi hidrogen, dan juga mengalami tahap penting dari eksplorasi pilot menuju pengembangan skala besar dan pasar.

Selama dua sesi nasional, dia mengajukan beberapa saran praktis terkait pengembangan skala besar energi hidrogen dan percepatan pembangunan pasar perdagangan karbon nasional yang terintegrasi. Dia mengatakan kepada 《Pengusaha Tiongkok》, “Saat ini, industri kendaraan sel bahan bakar telah menyelesaikan tahap awal dari ‘0 ke 1’ dalam penelitian teknologi dan pembangunan rantai industri.”

Dalam berbagai skenario aplikasi energi hidrogen yang beragam, dia secara khusus menyebutkan skenario logistik cepat. Dia menyatakan bahwa skenario logistik cepat menjadi kunci dalam mendorong penerapan skala besar dan komersialisasi kendaraan sel bahan bakar.

Saat ini, industri energi hidrogen di Tiongkok sedang beralih dari demonstrasi titik tunggal menuju kolaborasi ekosistem yang penting. Zhang Guoqiang sangat memahami pentingnya kolaborasi industri untuk pengembangan energi hidrogen. Dia menyebutkan bahwa harus mendorong kolaborasi seluruh rantai seperti “pemerintah—produsen kendaraan—penyedia sumber hidrogen—operasi logistik—lembaga keuangan,” untuk membangun ekosistem industri yang dapat diduplikasi dan diperluas.

Sumber: Visual China

Hidrogen, yang dikenal sebagai “energi terakhir abad ke-21,” memiliki makna besar dalam konteks transformasi hijau di Tiongkok saat ini. Bagaimana mengubah nilai ekosistem dari industri strategis baru seperti energi hidrogen menjadi nilai ekonomi melalui inovasi mekanisme, dan membangun kekuatan internal untuk pembangunan berkelanjutan, adalah isu inti yang menjadi perhatian Zhang Guoqiang.

“Percepatan pembangunan pasar perdagangan karbon nasional yang terintegrasi adalah kunci,” kata Zhang Guoqiang. Ia menambahkan, pembangunan pasar perdagangan karbon nasional yang terintegrasi adalah proyek sistemik yang membutuhkan pemikiran inovatif dan keberanian dalam eksplorasi, untuk mengaktifkan pasar dan mendorongnya menjadi mesin pertumbuhan ekonomi baru.

Berikut adalah rekaman wawancara (dengan pengurangan):

Membahas kondisi industri energi hidrogen

《Pengusaha Tiongkok》: Bagaimana pandangan Anda tentang industri energi hidrogen saat ini?

Zhang Guoqiang: Saat ini, industri kendaraan sel bahan bakar di Tiongkok telah menyelesaikan tahap awal dari “0 ke 1” dalam penelitian teknologi dan pembangunan rantai industri, dan secara umum telah membangun sistem teknologi sel bahan bakar kendaraan dan sistem hidrogen onboard yang memiliki hak kekayaan intelektual mandiri.

Termasuk di dalamnya, tingkat lokalisasi komponen inti seperti tumpukan sel, plat bipolar, kompresor udara, sistem sirkulasi udara, dan elektroda membran telah mencapai lebih dari 90%, dan bahan seperti katalis, kertas karbon, dan membran pertukaran proton mulai digunakan dalam jumlah kecil. Biaya sistem sel bahan bakar telah turun dari sekitar 10.000 yuan per kilowatt pada 2021 menjadi sekitar 2.000 yuan per kilowatt saat ini, jarak tempuh kendaraan sel bahan bakar dengan hidrogen murni mencapai 600 km, dan secara teknologi sudah memenuhi syarat untuk operasi di skenario kecepatan tinggi.

《Pengusaha Tiongkok》: Anda menyoroti aplikasi demonstrasi kecepatan tinggi energi hidrogen, apa pemikiran Anda?

Zhang Guoqiang: Jalan tol adalah arteri sistem transportasi modern. Melakukan demonstrasi energi hidrogen di jalan tol adalah cara efektif untuk mendorong penghematan energi dan pengurangan karbon di bidang transportasi, serta mengubah kendaraan transportasi jalan dari “pengendalian konsumsi energi” menjadi “pengendalian karbon,” sekaligus mempercepat terobosan dalam industri energi hidrogen dan kendaraan sel bahan bakar, serta mengeksplorasi model operasi komersial pasar.

Setelah pengujian operasional nyata, kendaraan sel bahan bakar menunjukkan kinerja teknologi yang andal dan stabilitas operasional yang baik dalam skenario logistik jalur regional.

Contoh sederhana dari truk berat 49 ton di Henan: berdasarkan perhitungan, biaya transportasi per unit kendaraan sel bahan bakar sekitar 1,3 kali lipat dari kendaraan bahan bakar fosil sejenis. Jika seluruh biaya tol jalan tol (mulai 1 Januari 2026 hingga 31 Desember 2027, Henan membebaskan biaya tol untuk truk hidrogen yang melewati jalan tol berbayar di provinsi tersebut) dibebaskan, biaya transportasi per unit dapat turun sekitar 20%, menghemat sekitar 200.000 yuan per tahun dalam biaya tol, dan secara ekonomi akan melampaui kendaraan bahan bakar fosil.

Membahas pengembangan skala besar

《Pengusaha Tiongkok》: Pengembangan energi hidrogen secara skala besar mendapat perhatian luas, menurut Anda apa hambatannya?

Zhang Guoqiang: Mengambil contoh demonstrasi energi hidrogen di jalan tol di berbagai daerah saat ini, masih terdapat batasan yang jelas.

Ruang lingkup operasional masih terbatas pada provinsi tertentu atau area tertentu, mekanisme kolaborasi lintas wilayah belum terbentuk, efek demonstrasi dan kemampuan pengaruhnya terhadap penyebaran masih kurang, sehingga sulit mendukung pengembangan skala besar kendaraan sel bahan bakar secara efektif dan mempercepat peningkatan industri secara keseluruhan.

《Pengusaha Tiongkok》: Menurut Anda, apa fokus utama dalam pengembangan skala besar? Bagaimana mendorong koordinasi industri?

Zhang Guoqiang: Pembangunan infrastruktur energi hidrogen adalah prioritas utama dalam demonstrasi energi hidrogen di jalan tol. Saat ini, sistem pasokan energi hidrogen di jalan tol masih belum matang dan belum lengkap, menjadi hambatan utama dalam demonstrasi energi hidrogen skala besar.

Saya berpendapat, jalur utama energi hidrogen di sepanjang jalan tol harus direncanakan secara tepat dan cukup awal, termasuk pembangunan stasiun pengisian hidrogen, pabrik produksi hidrogen, dan pipa pengangkut hidrogen di sepanjang jalur, serta melakukan uji coba mode canggih seperti produksi hidrogen di lokasi dengan panel surya di lereng. Selain itu, perlu membangun jaringan pengangkutan hidrogen skala besar untuk mengatasi ketidaksesuaian regional antara sumber daya hidrogen dan kebutuhan penggunaannya.

Selain itu, harus mendorong pembentukan aliansi industri energi hidrogen lintas wilayah. Membangun platform data besar energi hidrogen nasional yang mengintegrasikan data operasional stasiun pengisian, kendaraan, dan kebutuhan serta pasokan hidrogen, untuk mewujudkan pengendalian digital dan penjadwalan cerdas seluruh rantai.

Membahas perdagangan karbon dan pengembangan industri hijau

《Pengusaha Tiongkok》: Apa pandangan Anda tentang perkembangan industri hijau dalam beberapa tahun terakhir?

Zhang Guoqiang: Industri hijau telah menjadi mesin penting dalam mendorong pertumbuhan ekonomi.

Namun, seiring kemajuan transformasi hijau secara mendalam, industri ini juga menghadapi tantangan baru: di satu sisi, biaya keseluruhan industri hijau masih relatif tinggi; di sisi lain, kemampuan pasar hilir dalam mengenali produk dan layanan hijau terbatas, dan keinginan membayar masih lemah. Tanpa mekanisme eksternal yang efektif untuk membuat biaya emisi karbon menjadi nyata, pengembangan industri hijau akan sulit mendapatkan kekuatan internal untuk berkelanjutan.

Meskipun pembangunan pasar perdagangan karbon nasional telah mencapai kemajuan tahap tertentu, dibandingkan dengan target strategis “perdagangan aset keuangan nasional yang mencakup perdagangan aset karbon secara langsung, penetapan harga yang efisien, dan peredaran digital,” masih ada masalah seperti ketidakjelasan atribut hukum aset karbon, kurangnya daya saing pasar, kekurangan tenaga profesional, dan sistem pendukung yang tidak lengkap, yang membatasi inovasi pasar karbon nasional secara mendalam dan luas.

《Pengusaha Tiongkok》: Bagaimana Anda memahami arti pasar perdagangan karbon bagi pengembangan industri baru?

Zhang Guoqiang: Mempercepat pembangunan pasar perdagangan karbon nasional yang terintegrasi, dengan mekanisme pasar dalam menentukan harga hak emisi karbon, menegaskan bahwa “pengeluaran karbon memiliki biaya, pengurangan karbon memiliki manfaat,” akan sangat mendorong transformasi industri tradisional ke arah hijau dan rendah karbon, merangsang inovasi teknologi, memicu investasi besar-besaran dalam proyek hijau dan rendah karbon, serta meningkatkan “kandungan hijau” dan “kandungan emas” dari pertumbuhan ekonomi, membantu pembentukan kekuatan produksi baru yang berkualitas.

《Pengusaha Tiongkok》: Ada pandangan bahwa pasar perdagangan karbon nasional yang terintegrasi dapat menjadi elemen strategis ketiga setelah pasar keuangan dan pasar properti. Bagaimana pandangan Anda?

Zhang Guoqiang: Membangun pasar perdagangan karbon nasional yang terintegrasi, yang menjadi platform perdagangan aset keuangan nasional yang mencakup perdagangan aset karbon secara langsung, penetapan harga yang efisien, dan peredaran digital, memiliki tiga nilai strategis utama.

Pertama, mewujudkan pengurangan emisi biaya rendah melalui mekanisme pasar; kedua, mengarahkan transformasi industri melalui sinyal harga; ketiga, mengaktifkan nilai aset karbon melalui atribut keuangan. Ini berarti aset karbon akan bertransformasi dari “alat pemenuhan kewajiban” yang statis menjadi “unsur modal” yang dinamis, dapat diperdagangkan secara efisien seperti saham, dan cepat dicairkan, menjadi unsur modal baru yang dapat dijaminkan, dibeli kembali, dan diinvestasikan.