Dasar
Spot
Perdagangkan kripto dengan bebas
Perdagangan Margin
Perbesar keuntungan Anda dengan leverage
Konversi & Investasi Otomatis
0 Fees
Perdagangkan dalam ukuran berapa pun tanpa biaya dan tanpa slippage
ETF
Dapatkan eksposur ke posisi leverage dengan mudah
Perdagangan Pre-Market
Perdagangkan token baru sebelum listing
Futures
Akses ribuan kontrak perpetual
TradFi
Emas
Satu platform aset tradisional global
Opsi
Hot
Perdagangkan Opsi Vanilla ala Eropa
Akun Terpadu
Memaksimalkan efisiensi modal Anda
Perdagangan Demo
Pengantar tentang Perdagangan Futures
Bersiap untuk perdagangan futures Anda
Acara Futures
Gabung acara & dapatkan hadiah
Perdagangan Demo
Gunakan dana virtual untuk merasakan perdagangan bebas risiko
Peluncuran
CandyDrop
Koleksi permen untuk mendapatkan airdrop
Launchpool
Staking cepat, dapatkan token baru yang potensial
HODLer Airdrop
Pegang GT dan dapatkan airdrop besar secara gratis
Launchpad
Jadi yang pertama untuk proyek token besar berikutnya
Poin Alpha
Perdagangkan aset on-chain, raih airdrop
Poin Futures
Dapatkan poin futures dan klaim hadiah airdrop
Investasi
Simple Earn
Dapatkan bunga dengan token yang menganggur
Investasi Otomatis
Investasi otomatis secara teratur
Investasi Ganda
Keuntungan dari volatilitas pasar
Soft Staking
Dapatkan hadiah dengan staking fleksibel
Pinjaman Kripto
0 Fees
Menjaminkan satu kripto untuk meminjam kripto lainnya
Pusat Peminjaman
Hub Peminjaman Terpadu
Pertempuran para baron rel: Bagaimana penggabungan bisnis menetapkan industri dalam perjalanan tabrakan
Penggabungan sebesar 85 miliar dolar AS yang diusulkan antara Union Pacific Corp. dan Norfolk Southern Corp. untuk menciptakan jalur kereta api transkontinental pertama di AS memicu perdebatan sengit. Sementara pendukung berpendapat bahwa hal ini akan meningkatkan efisiensi dan menurunkan biaya dengan menyederhanakan operasi, para kritikus, termasuk CEO Canadian Pacific Kansas City Ltd. Keith Creel dan pemain industri utama, memperingatkan bahwa hal ini akan merugikan persaingan, meningkatkan biaya konsumen, dan menciptakan “Goliath” yang dominan di pasar. Regulator kereta api AS menolak aplikasi awal karena tidak lengkap, dengan pengajuan ulang yang diharapkan sebelum 30 April dan keputusan akhir tahun depan.