Alarm diteriakkan di industri penerbangan global! Apakah perang di Timur Tengah sudah "membakar" tiket pesawat Anda?

Tanya AI · Bagaimana maskapai penerbangan menghadapi tekanan biaya?

【Tulisan/Observer.com Deng Jun Edit/Zhao Qiankun】

Harga bahan bakar penerbangan yang terus meningkat mengirimkan sinyal yang jelas: dampak konflik di Timur Tengah sedang menyebar ke seluruh dunia, dan maskapai penerbangan global menghadapi tantangan pasar terberat sejak pandemi COVID-19.

Menurut laporan Reuters Inggris pada 17 Maret waktu setempat, lonjakan harga bahan bakar penerbangan yang dipicu oleh aksi militer AS dan Israel terhadap Iran telah memicu peringatan di industri penerbangan global. Industri secara umum khawatir bahwa ini akan membawa beban biaya tambahan miliaran dolar, meningkatkan harga tiket perjalanan penumpang, dan berpotensi mengurangi beberapa rute penerbangan.

Saat ini, maskapai penerbangan di seluruh dunia berusaha mengimbangi kerugian akibat konflik geopolitik dengan menyesuaikan atau membatalkan penerbangan, serta menaikkan biaya bahan bakar tambahan.

Sebagai industri penopang ekonomi dunia, industri pariwisata memiliki nilai output tahunan mencapai 11,7 triliun dolar AS, sehingga prospek pemulihannya juga tertutup bayang-bayang.

Biaya bahan bakar yang tinggi menekan margin keuntungan maskapai

Bahan bakar adalah pengeluaran kedua terbesar di industri penerbangan setelah biaya tenaga kerja, biasanya menyumbang 20% hingga 25% dari total biaya operasional. Sejak serangan udara AS dan Israel terhadap Iran pada akhir Februari, harga bahan bakar penerbangan terus melonjak, menjadi masalah mendesak yang dihadapi maskapai di seluruh dunia.

Hingga penutupan pasar 17 Maret, harga futures minyak mentah ringan pengiriman April di NYMEX mencapai 96,21 dolar AS per barel, naik 2,90%; sedangkan harga futures minyak Brent pengiriman Mei di London mencapai 103,42 dolar AS per barel, naik 3,20%.

CEO Delta Air Lines, Ed Bastian, menyatakan bahwa hanya dalam bulan Maret, lonjakan harga bahan bakar telah meningkatkan biaya perusahaan sekitar 400 juta dolar AS. Maskapai Amerika Serikat lainnya memperkirakan bahwa karena kenaikan biaya bahan bakar, pengeluaran kuartal pertama 2026 akan meningkat 400 juta dolar AS, dan industri penerbangan secara cepat memindahkan beban biaya ke penumpang melalui kenaikan harga tiket.

Beberapa maskapai internasional baru-baru ini mengumumkan pengurangan jumlah penerbangan atau kenaikan harga tiket: Scandinavian Airlines (didirikan bersama oleh Swedia, Denmark, Norwegia) karena lonjakan tajam harga bahan bakar, mengurangi beberapa penerbangan; grup Air France-KLM berencana menaikkan harga tiket penerbangan jarak jauh untuk mengimbangi biaya; Air New Zealand, Singapore Airlines, Japan Airlines, Lufthansa (Jerman), Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways (UEA) juga mengumumkan penghentian sementara atau perpanjangan penghentian layanan beberapa rute.

Di pasar China, menurut informasi dari Flight Manager DAST, dipengaruhi oleh situasi internasional, jumlah penerbangan pulang-pergi China dan Timur Tengah setelah 15 Maret meskipun meningkat kembali ke lebih dari 40 penerbangan per hari, tetapi tingkat pembatalan tetap tinggi, mencapai 59,2%, dan volume penerbangan secara keseluruhan belum pulih ke tingkat awal Februari. Hingga 17 Maret, tingkat pemulihan rute China ke UEA hanya 15%, dan ke Arab Saudi sekitar 50%, mengalami penurunan dibandingkan sebelumnya.

Maskapai global umum menambah biaya bahan bakar tambahan

Sebagai respons terhadap kenaikan harga bahan bakar internasional, banyak maskapai domestik dan internasional telah mengumumkan pengenaan atau kenaikan biaya bahan bakar tambahan.

Di dalam negeri, Spring Airlines mulai 12 Maret pukul 00:00 (tanggal pemesanan) menyesuaikan standar biaya bahan bakar untuk rute internasional ke Jepang, Korea, Thailand, Kamboja, Vietnam, Singapura, Malaysia, dan lainnya, dengan kenaikan biaya bahan bakar hingga 180 yuan di beberapa rute.

Xiamen Airlines mulai 16 Maret (waktu tiket dikeluarkan) menyesuaikan standar biaya bahan bakar untuk penerbangan dari Indonesia ke daratan China, dari 640.000 IDR menjadi 736.000 IDR.

Jiangxi Airlines mulai 16 Maret (waktu tiket) menyesuaikan biaya bahan bakar untuk rute antara China dan Finlandia: dari Europe, Timur Tengah, Afrika, biaya bahan bakar per segmen menjadi 150 euro; dari negara selain Eropa, Timur Tengah, Afrika, biaya per segmen menjadi 1.431 yuan. Mulai 20 Maret (waktu tiket), biaya bahan bakar untuk rute China–Vietnam dan China–Indonesia masing-masing disesuaikan menjadi 400 yuan dan 600 yuan, sementara rute China–Thailand, China–Singapura, China–Malaysia, China–Filipina, Laos, Myanmar, Kamboja dan negara Asia Tenggara lainnya biaya per segmen dinaikkan menjadi 550 yuan.

Selain itu, maskapai Hong Kong seperti Cathay Pacific, HK Express, Hong Kong Airlines, dan Greater Bay Airlines juga mengumumkan penyesuaian biaya bahan bakar penumpang. Misalnya, Cathay Pacific secara langsung menggandakan biaya bahan bakar untuk banyak rute internasional, maskapai lain di Hong Kong umumnya menaikkan 50% hingga 100%. Namun, rute pulang-pergi dari daratan China ke Hong Kong tetap dengan tarif lama, kecuali Hong Kong Airlines yang melakukan penyesuaian.

Ada juga agen tiket yang menerima pemberitahuan bahwa biaya bahan bakar untuk rute internasional China dari China Eastern Airlines akan mengalami penyesuaian bertahap mulai dini hari 18 Maret: China Southern Airlines akan menyesuaikan biaya bahan bakar internasional secara bertahap, dengan kenaikan 100 yuan untuk rute ke Asia Tenggara, 270 yuan ke Australia, 150 yuan ke UEA, 250 yuan ke AS untuk kelas ekonomi, dan 500 yuan untuk kelas bisnis.

Di tingkat internasional, maskapai seperti Indigo Airlines (India), Air India, Akasa Airlines (India), Thai International Airways, AirAsia (Malaysia), Safair (Afrika Selatan), Qantas (Australia), Overland Airlines (Kanada), Scandinavian Airlines (Swedia, Denmark, Norwegia), Chatham Airlines (Selandia Baru) juga mengumumkan pengenaan biaya bahan bakar tambahan.

Ketua IATA, Willie Walsh, memperkirakan bahwa harga tiket pesawat global akan naik secara umum sekitar 9%. Reuters menunjukkan bahwa pengenaan biaya tambahan memang dapat mengurangi tekanan biaya, tetapi juga berpotensi menggerogoti margin keuntungan maskapai yang sudah tipis dan menekan permintaan pasar.

Beberapa analis menyatakan bahwa jika harga minyak mentah melambung dua kali lipat, dampaknya akan cepat menyebar ke biaya bahan bakar penerbangan. Karena margin keuntungan maskapai umumnya rendah, kemampuan mereka untuk menyerap kenaikan biaya besar ini terbatas, sehingga ruang keuntungan mereka bisa sangat tertekan.

Proses pemulihan industri pariwisata regional tertutup bayang-bayang

Menurut analisis dari British Tourism Review, sebelum konflik ini pecah, pendapatan tahunan industri pariwisata di Timur Tengah mendekati 460 miliar dolar AS, secara signifikan mendorong ekonomi kota-kota utama seperti Amman (ibu kota Yordania) dan Jeddah (kota terbesar kedua di Arab Saudi). Namun, situasi saat ini membuat prospek industri memburuk secara drastis, dan kepercayaan wisatawan global menurun dengan cepat.

Laporan menyebutkan bahwa konflik militer di Timur Tengah saat ini secara langsung memukul destinasi wisata utama negara-negara Gulf Cooperation Council (GCC), yang sebelumnya tidak pernah terjadi dalam gejolak regional.

Majalah Tourism Economics Inggris memperkirakan bahwa meskipun operasi militer berakhir dalam beberapa minggu, jumlah wisatawan internasional di Timur Tengah pada 2026 akan tetap turun sekitar 11% secara tahunan, yang berarti penurunan sekitar 23 juta wisatawan dari perkiraan sebelumnya, dengan kerugian pengeluaran wisata sekitar 34 miliar dolar AS; jika konflik berlangsung sekitar dua bulan, penurunan akan semakin tajam, dengan turunnya jumlah wisatawan internasional sekitar 27%, setara dengan kehilangan 38 juta wisatawan dan sekitar 56 miliar dolar AS dari pendapatan pariwisata.

Observer.com berpendapat bahwa bahkan jika operasi militer ini berhenti, suasana hati pasar yang berhati-hati akan terus berkembang dan dalam waktu yang lama akan menekan permintaan wisata: konflik singkat dapat menyebabkan kepercayaan perjalanan tetap rendah sepanjang kuartal kedua, baru kemudian perlahan pulih; jika konflik berlanjut dan kekhawatiran akan eskalasi kembali meningkat, pemesanan perjalanan ke Timur Tengah kemungkinan akan tetap ditekan sepanjang 2026.

WTTC (World Travel & Tourism Council) menyatakan bahwa konflik militer di Timur Tengah sedang menyebabkan kerugian bagi industri pariwisata regional, dengan perkiraan konsumsi wisatawan internasional akan berkurang setidaknya 600 juta dolar AS per hari. Selain itu, gangguan perjalanan udara, menurunnya kepercayaan wisatawan, dan masalah konektivitas antar wilayah sedang mempengaruhi permintaan wisata di seluruh kawasan.