Untuk mencapai pertumbuhan year-over-year sebesar 20%, Li Auto memiliki tiga pilihan utama

Tahun 2026, Li Xiang menjadi lebih pragmatis.

Pada 12 Maret, Li Auto mengumumkan laporan keuangan kuartal keempat 2025 dan laporan keuangan tahunan 2025.

Data laporan keuangan menunjukkan bahwa sepanjang tahun 2025, Li Auto mencapai pendapatan sebesar 112,3 miliar yuan dan laba bersih sebesar 1,1 miliar yuan, menjadikannya satu-satunya perusahaan mobil baru domestik yang berhasil melampaui pendapatan seribu miliar yuan selama tiga tahun berturut-turut dan juga terus-menerus meraih laba selama tiga tahun berturut-turut. Hingga akhir 2025, cadangan kas Li Auto mencapai 101,2 miliar yuan, menempati posisi teratas di antara perusahaan mobil energi baru domestik yang baru muncul.

Memandang ke tahun 2026, Ketua dan CEO Li Xiang penuh percaya diri. Ia menyatakan bahwa 2026 adalah tahun peluncuran produk platform generasi ketiga ke pasar. Perusahaan sangat yakin dengan daya saing produk dan teknologi tahun ini. Namun, mengingat persaingan pasar yang semakin ketat, jumlah mobil baru di segmen menengah atas dengan harga di atas 200.000 yuan tahun ini lebih banyak daripada gabungan beberapa tahun sebelumnya. Ia juga menyadari bahwa pertumbuhan pasar mobil secara keseluruhan terbatas tahun ini.

“Dengan mempertimbangkan kedua faktor ini, target kami tahun ini adalah: mencapai pertumbuhan year-on-year lebih dari 20% dibandingkan tahun lalu.”

Pada 2025, Li Auto mengirimkan total 406.300 unit mobil baru. Berdasarkan angka ini, target penjualan Li Auto untuk tahun 2026 adalah 480.000 unit.

Angka 480.000 unit ini tidak terlalu tinggi, bahkan merupakan target penjualan terendah yang pernah ditetapkan Li Auto dalam tiga tahun terakhir. Dibandingkan sebelumnya, Li Auto tahun 2026 menjadi sangat pragmatis, tidak lagi menekankan target tinggi dan pertumbuhan besar, melainkan lebih fokus pada pergantian produk saat ini, peningkatan organisasi layanan penjualan dan pengiriman, serta investasi jangka panjang dalam pengembangan teknologi.

Saat ini, Li Auto yang sangat membutuhkan kemenangan besar sedang mempersiapkan diri dengan penuh semangat, mengisi amunisi, menyambut tantangan tahun baru.

Mengadopsi model penjualan langsung khas Li Auto: menerapkan sistem mitra toko

Target penjualan 480.000 unit, meskipun tidak terlalu tinggi, tetap tidak mudah dicapai di tengah meningkatnya homogenitas produk dan persaingan yang semakin sengit saat ini.

Dalam rapat laporan keuangan, Li Xiang menyatakan bahwa untuk mencapai pertumbuhan year-on-year sebesar 20%, hal terpenting adalah mengelola sistem penjualan dengan baik.

Dulu, saat merek baru mulai berkembang, banyak perusahaan mobil baru meniru Tesla dalam saluran pemasaran dan menerapkan model penjualan langsung. Namun, beberapa tahun terakhir, banyak perusahaan mobil telah memperkenalkan dealer di luar sistem penjualan langsung untuk menambah titik kontak di pasar yang lebih dalam dan memperluas skala pasar, seperti Leapmotor dan Xpeng.

Berbeda dengan perusahaan-perusahaan tersebut, Li Auto tetap berpegang teguh pada model penjualan langsung hingga hari ini.

Menurut Li Auto, mempertahankan model penjualan langsung karena sistem ini dapat menjamin pengalaman layanan dan kebijakan harga nasional yang seragam, proses yang paling jelas dan transparan, serta efisiensi tertinggi. Pada 2025, Li Auto menggabungkan lima wilayah utama dari sebelumnya 26 provinsi menjadi lima wilayah besar: Timur, Barat, Selatan, Utara, dan Tengah, serta membongkar pusat penjualan lama dan meminta masing-masing wilayah bertanggung jawab atas keuntungannya sendiri. Namun, langkah ini menyebabkan ketidakseimbangan distribusi sumber daya pusat di masing-masing wilayah dan muncul tantangan manajemen.

Dalam berbagai kesempatan terbuka sebelumnya, Li Xiang pernah merefleksikan sistem penjualan Li Auto tahun 2025. Ia berpendapat bahwa masalah terbesar pada paruh pertama tahun 2025 adalah penggunaan metode pengelolaan dealer untuk mengelola sistem penjualan langsung. Hal ini bertentangan dengan model penjualan langsung yang selama ini dianut Li Auto.

“Inti dari sistem penjualan langsung adalah mengelola toko berdasarkan toko itu sendiri, dan pengelolaan toko harus menjadi tanggung jawab kita sendiri,” tegas Li Xiang pada rapat kinerja malam 12 Maret.

“Bagaimana menjual mobil dengan sistem penjualan langsung yang baik?” adalah fokus utama yang terus dipikirkan dan dieksplorasi internal Li Auto selama tujuh bulan terakhir. Pada rapat kinerja, Li Xiang menyatakan bahwa sejak kuartal ketiga tahun lalu, mereka telah berusaha mencari cara membuka toko dengan kualitas lebih tinggi, mengelola toko dan memotivasi manajer toko dengan baik, serta memberdayakan dan melatih tim secara efektif. Akhirnya, mereka menemukan model penjualan langsung khas Li Auto— sistem mitra toko.

Sebelum menerapkan sistem pengelolaan toko secara spesifik, langkah pertama yang dilakukan Li Auto adalah menyaring toko-toko yang ada, menutup toko yang lokasinya kurang strategis dan mengalami penurunan lalu lintas di pusat perbelanjaan.

“Strategi utama kami tahun ini adalah: lebih menekankan kualitas daripada kuantitas,” tambah Presiden Li Auto, Ma Donghui. “Toko baru akan diprioritaskan di pusat perbelanjaan utama dan kawasan mobil berkualitas tinggi, serta mengonsolidasikan kekuatan penjualan dari toko-toko sekunder yang tersebar di area dengan lalu lintas menurun, ke pasar yang lebih berpotensi.”

Pada 1 Maret, perusahaan resmi menerapkan mekanisme “mitra toko,” yang intinya adalah mendelegasikan hak pengambilan keputusan operasional dan pembagian keuntungan kepada manajer toko, untuk memotivasi kesadaran dan semangat tim. Hak pengambilan keputusan ini mencakup kebebasan dalam mendapatkan pelanggan, pengelolaan operasional, dan manajemen tim.

Dengan mekanisme ini, toko menjadi unit operasional dasar, dan manajer toko yang sebelumnya berperan sebagai pengelola penjualan tradisional, kini menjadi “pengelola” toko yang sesungguhnya.

Ma Donghui menyatakan bahwa di bawah mekanisme ini, penilaian terhadap manajer toko tidak lagi hanya berdasarkan volume penjualan, tetapi juga harus bertanggung jawab atas hasil operasional, memperlakukan toko sebagai usaha mereka sendiri. “Kami berharap mekanisme ini dapat menyelesaikan masalah pembukaan toko secara sembarangan dan ekspansi toko yang tidak terencana di masa lalu. Ke depan, pemilihan lokasi toko baru akan melibatkan manajer toko secara penuh, dengan hak dan tanggung jawab yang terikat langsung pada orangnya, untuk meningkatkan kualitas pengelolaan toko dari sumbernya.”

Selain itu, perusahaan juga akan mendukung secara finansial dan menggunakan alat digital untuk memberdayakan tim lapangan secara maksimal.

Dalam rapat kinerja, Li Xiang menegaskan, “Dalam situasi pasar penjualan mobil saat ini yang umumnya tidak menguntungkan, kami ingin melatih banyak manajer toko yang pendapatannya melebihi satu juta yuan per tahun, dan memastikan pendapatan manajer toko terbaik mencapai dua hingga tiga kali lipat dari industri, sehingga dari segi kemampuan penjualan, volume pesanan dan pengiriman perusahaan tetap berada di jajaran terdepan mobil kelas atas.”

Perombakan besar pada sistem penggerak tambahan dan jaminan pengiriman mobil listrik murni

Untuk mencapai target penjualan 480.000 unit, selain meningkatkan saluran penjualan, hal terpenting di paruh pertama tahun ini adalah keberhasilan perombakan model L9.

Ini adalah perombakan besar pertama sejak peluncuran L9. Untuk memenangkan perang ini, Li Auto menginvestasikan banyak sumber daya utama.

Li Xiang mendefinisikan L9 yang baru sebagai “SUV flagship dengan kecerdasan tubuh,” salah satu inovasi utamanya adalah merevolusi paradigma teknologi mengemudi cerdas, dari sensing, decision-making, hingga eksekusi, secara menyeluruh.

Di tingkat pengambilan keputusan, Li Auto beralih dari pendekatan tradisional yang meniru pengemudian manusia berbasis video, menuju model VLA (Visual-Language-Action). Li Xiang menyatakan bahwa sistem baru ini bertujuan agar AI dapat memahami hukum fisika dunia melalui bahasa, dan berdasarkan pemahaman tersebut, membuat keputusan tindakan, bukan hanya meniru perilaku berdasarkan data visual. Dengan evolusi hardware sensing dari kamera 2D ke Transformer visual 3D (dari sistem “kamera 2D + lidar” ke 3DViT untuk persepsi ruang tiga dimensi), perusahaan menyebut langkah ini akan mendorong pengemudian otomatis menuju pemahaman yang benar-benar mendalam tentang dunia fisik.

Di tingkat eksekusi, L9 yang baru akan dilengkapi dengan platform chassis full-line control produksi massal pertama di dunia, yang mengintegrasikan steering-by-wire, four-wheel steering, rem elektronik mekanis, dan sistem suspensi aktif 800V. Arsitektur ini memungkinkan model besar langsung mengeluarkan perintah kontrol, melewati lapisan MCU tradisional, mengurangi latensi input sensor ke eksekusi kendaraan menjadi sekitar 200-300 milidetik, meningkatkan respons secara signifikan.

Sebagai versi flagship, L9 Livis seharga 559.800 yuan akan dilengkapi dengan chassis full-line control produksi massal pertama di dunia dan sistem suspensi aktif 800V, serta mengusung dua chip buatan Li sendiri, Mach 100 (berbasis proses 5 nanometer untuk kendaraan), dengan daya komputasi efektif lima sampai enam kali lipat dari platform generasi sebelumnya. CTO Li Xiang menambahkan bahwa Mach 100 tidak hanya meningkatkan performa secara besar-besaran, tetapi juga memiliki keunggulan dalam pengendalian biaya, dengan biaya bahan per chip lebih rendah dari pembelian eksternal.

Kekuatan kompetitif generasi baru L9 akan berakar pada keunggulan teknologi. Dalam panggilan laporan keuangan, Li Xiang menegaskan, “Keberhasilan perombakan Li Auto L9 akan langsung menentukan batas pasar dari seluruh seri L. Jika pada generasi sebelumnya keunggulan kompetitif L9 terutama berasal dari definisi produk yang tepat, maka L9 generasi baru akan membangun keunggulan kompetitif inti di bidang teknologi.”

“Inti dari pembaruan besar seri L tahun 2026 adalah dengan peningkatan teknologi yang pasti, ritme pengiriman yang pasti, dan nilai pengguna yang pasti, untuk merespons ketidakpastian pasar dengan tenang,” tambah Ma Donghui.

Selain berusaha mengulang keberhasilan di bidang penggerak tambahan, untuk memastikan pertumbuhan penjualan year-on-year sebesar 20% di 2026, Li Xiang menyatakan bahwa mereka juga harus memastikan keberhasilan pengiriman produk mobil listrik murni, termasuk i8, i6, dan i9 yang akan diluncurkan pada semester kedua.

Ma Donghui mengumumkan perkembangan pasar dan pengiriman terbaru dari i8 dan i6. Ia menyatakan bahwa pesanan i8 saat ini meningkat secara stabil, dengan peningkatan 180% dalam pesanan harian pada awal Maret dibandingkan Januari, dan menempati posisi pertama dalam NPS di segmen SUV menengah dan besar. Sementara itu, i6 telah melewati masa tersulit dalam peningkatan kapasitas produksi, dan masalah hambatan rantai pasokan telah sepenuhnya terselesaikan, memasuki tahap pengiriman stabil. Selanjutnya, kapasitas pengiriman bulanan i6 akan mencapai 20.000 unit, dan pesanan yang ada akan didistribusikan secara efisien dalam 1-2 bulan ke depan.

Dalam strategi baterai listrik murni yang menjadi perhatian utama, Ma Donghui menambahkan bahwa semua model Li Auto tahun 2026 akan dilengkapi dengan dua merek baterai: merek Li Auto sendiri dan CATL (300750).

“Kami selalu berpegang pada strategi kolaborasi terbuka, bekerja sama dengan mitra utama industri. Berdasarkan kebutuhan performa kendaraan, kami memimpin desain solusi baterai, dan memastikan kualitas baterai secara ketat. Tidak peduli dari pemasok mana baterai berasal, performa, kualitas, dan keamanannya harus memenuhi standar ‘Li Auto’ yang kami tetapkan,” tegas Ma Donghui.

Meningkatkan investasi R&D AI secara berkelanjutan, memperkuat benteng teknologi

“2026 adalah tahun kunci bagi Li Auto untuk berevolusi menjadi perusahaan dengan kecerdasan tubuh,” tegas Li Xiang dalam panggilan laporan keuangan.

Pada 2025, perusahaan menginvestasikan 11,3 miliar yuan dalam R&D, dengan sekitar 50% dialokasikan untuk AI. Menghadapi kompetisi yang semakin ketat di pasar kendaraan energi baru, Li Xiang menyatakan bahwa mereka akan terus mempertahankan tingkat investasi tinggi dalam R&D, untuk memperkuat keunggulan teknologi dan mewujudkan transisi dari perusahaan mobil listrik cerdas menjadi perusahaan dengan kecerdasan tubuh, serta menetapkan keunggulan kompetitif di tahap berikutnya.

Dalam menjawab pertanyaan analis, dia memperkirakan bahwa biaya R&D Li Auto tahun ini akan tetap sekitar 12 miliar yuan, dengan sekitar setengahnya dialokasikan untuk AI, termasuk pengembangan chip sendiri, infrastruktur komputasi, serta investasi berkelanjutan dalam pengembangan fitur bantuan mengemudi cerdas dan produk AI seperti “Li Xue” selama beberapa tahun terakhir.

Selain itu, dia menambahkan bahwa hubungan antara mobil dan AI tidak bersifat terpisah; inti dari investasi R&D adalah membangun kemampuan AI agar dapat terintegrasi ke dalam model bisnis yang ada. “Dalam model bisnis kami saat ini, semua investasi R&D terintegrasi, dan R&D AI bukanlah unit bisnis yang terpisah,” ujarnya.

Selain meningkatkan anggaran dan investasi dalam R&D AI, untuk mendukung strategi jangka panjang “kecerdasan tubuh,” Li Auto melakukan perubahan besar pada tim R&D pada Januari lalu.

Perusahaan membongkar struktur lama yang dibagi berdasarkan unit bisnis dan lini produk, dan membentuk tiga sistem utama: “Sistem Organ” (dataset, chip, sistem operasi), “Sistem Otak” (persepsi, pre-training, post-training, reinforcement learning, infrastruktur), “Inti Perangkat Lunak” (lapisan aplikasi, agen cerdas, modul keterampilan dan memori), dan “Inti Perangkat Keras” (energi, penggerak, kontroler), dengan tujuan agar kemampuan teknologi inti dapat digunakan kembali di berbagai produk. Li Xiang mengungkapkan bahwa setelah perubahan, siklus iterasi model tim pengemudi otomatis telah dipersingkat dari dua minggu menjadi satu hari, meningkatkan efisiensi 14 kali lipat.

Dalam strategi pengembangan kecerdasan tubuh yang saat ini menjadi fokus utama Li Auto, Li Xiang menyatakan, “Dalam integrasi vertikal teknologi kecerdasan tubuh, kami akan menginvestasikan 100%. Namun, dalam penerapan bisnis dan produk yang nyata, kami akan berhati-hati dan terus melakukan eksplorasi.”

Ia berpendapat bahwa kecerdasan tubuh memiliki kesamaan dalam aspek sistemik secara keseluruhan, seperti chip inferensi, sistem operasi, serta sistem data dan pelatihan di baliknya, yang akan menjadi bidang investasi utama Li Auto. Untuk proyek-proyek baru, perusahaan akan memilih untuk menginkubasi produk melalui startup dan tim startup, agar tidak menghamburkan uang secara boros.

Dalam satu dekade terakhir, Li Auto meraih pasar jutaan unit dan pendapatan ratusan miliar yuan melalui definisi produk yang tepat. Di dekade berikutnya, mereka memilih untuk berinvestasi secara teguh pada kemampuan AI dasar dan secara bersamaan mengembangkan kecerdasan tubuh, terus-menerus meningkatkan benteng teknologi.