Indian Railways Meninggalkan 6 Petugas, Mengutip Kinerja Buruk, Inefisiensi

(MENAFN- AsiaNet News)

Memperkuat Akuntabilitas dan Pengawasan Kinerja

Dalam langkah tegas untuk memperkuat akuntabilitas dan pengawasan kinerja, Kereta Api India secara wajib pensiun enam pejabat dari layanan berdasarkan Aturan 1802(a) dari Kode Penetapan Kereta Api India (IREC), Volume 2.

Pejabat yang pensiun memegang posisi termasuk CME/Proyek/Kantor Pusat, Kereta Api Utara; NF-HAG/IRSME, SWR; SAG/ISRE, SECR; SAG/IRSSE, ER; Grade-1 (Sekretaris Deputi/Wakil Direktur), RBSS; dan PPS, RBSSS. Tindakan tegas ini mencerminkan komitmen kuat Kereta Api untuk menjaga efisiensi operasional dan akuntabilitas di dalam organisasinya.

Aturan 1802(a) memberi wewenang kepada administrasi untuk pensiun pejabat demi kepentingan umum, dan langkah ini menandakan bahwa ketidakmampuan dan ketidakefisienan tidak akan ditoleransi di tingkat manapun dalam organisasi. Pejabat dan karyawan kereta api diharapkan memperhatikan serius perkembangan ini, karena administrasi menegaskan sikap tanpa toleransi terhadap mereka yang gagal memenuhi standar layanan yang diperlukan.

Menggunakan Teknologi Canggih untuk Meningkatkan Keamanan

Sebelumnya, Kereta Api India secara aktif meningkatkan keamanan dan efisiensi operasionalnya melalui penerapan perangkat Kecerdasan Buatan (AI) dan Pembelajaran Mesin (ML) yang canggih serta sistem pemantauan pintar.

Inisiatif Utama Keamanan dan Pemantauan

Inisiatif utama meliputi pengembangan sistem TRI-Netra oleh Organisasi Riset, Desain, dan Standar (RDSO) untuk membantu masinis lokomotif dalam kondisi berkabut dan cuaca buruk, serta pemasangan 24 Sistem Deteksi Beban Dampak Roda (WILD) dan 25 Sistem Pemantauan Online Kereta (OMRS) untuk pemantauan real-time kondisi roda dan bantalan. Sistem ini mencakup kamera optik, kamera infra merah, dan perangkat pengukuran jarak (misalnya Radar/Lidar) serta AI untuk menciptakan sistem penglihatan real-time yang ditingkatkan untuk membantu masinis lokomotif.

Sistem Inspeksi Visual Mesin (MVIS) dan Sistem Pemantauan Rel Terpadu (ITMS) juga digunakan secara pilot untuk mendeteksi cacat pada kereta yang sedang berjalan dan rel kereta api, masing-masing. Tujuannya adalah memanfaatkan teknologi untuk perencanaan pemeliharaan rel yang lebih baik, peningkatan keandalan aset, dan efisiensi operasional secara keseluruhan.

MVIS adalah sistem berbasis Kecerdasan Buatan (AI)/Pembelajaran Mesin (ML) yang menghasilkan peringatan saat mendeteksi komponen kereta yang tergantung, longgar, atau hilang. Tiga (03) MVIS telah dipasang di Kereta Api Perbatasan Timur Laut, dua (02) di Koridor Barang Khusus India (DFCCIL), dan satu (01) di Kereta Api Tengah Selatan sebagai pilot untuk kereta barang.

Selain itu, MoU telah ditandatangani antara IR dan DFCCIL untuk menginduksi empat (04) MVIS di jaringan IR untuk kereta barang. RDSO juga telah memulai pengembangan MVIS untuk kereta rel dengan bekerja sama dengan industri melalui Ekspresi Minat (EoI). Bersamaan dengan itu, tiga Sistem Pemantauan Rel Terpadu (ITMS) telah diterapkan untuk inspeksi dan pemantauan berbasis AI terhadap komponen rel. (ANI)

(Selain judul, cerita ini belum diedit oleh staf Asianet Newsable English dan dipublikasikan dari feed sindikasi.)