Kepatuhan dan Pengendalian Internal Sering Kali Mengalami Kekurangan, Ekspansi Skala Haluo Travel Menghadapi "Ujian Keamanan"

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

Sumber: Cai Shi Hui

Dalam acara “3·15” tahunan CCTV tahun ini, Hello Travel terungkap secara terbuka karena adanya beberapa pelanggaran dalam bisnis sepeda motor listrik berbagi miliknya, yang memicu perhatian luas. Isi pengungkapan utama meliputi pelepasan batas kecepatan kendaraan secara ilegal, pemalsuan panel instrumen untuk menghindari pengawasan kecepatan, modifikasi kendaraan melebihi standar, pelanggaran plat nomor dan berkendara, serta peluncuran kendaraan yang tidak sesuai regulasi, mengungkapkan pengabaian perusahaan terhadap manajemen kepatuhan selama ekspansi bisnis.

Laporan selanjutnya menunjukkan bahwa manajemen toko offline Hello Travel kurang memadai, proses pemeriksaan kepatuhan kendaraan bersifat formalitas, dan sering terjadi penyewaan kendaraan yang tidak memenuhi standar, yang tidak hanya mengancam keselamatan lalu lintas dan merugikan hak konsumen, tetapi juga mengacaukan tatanan operasional industri.

Dari segi operasional, Hello Travel dengan cepat membuka toko menggunakan model waralaba aset ringan, tetapi gagal membangun sistem pengawasan yang sesuai, menyebabkan kekacauan di berbagai lokasi toko. Selain itu, baru-baru ini Hello Travel menuai kontroversi karena pembatasan usia dalam perekrutan, meskipun sudah diperbaiki, hal ini mencerminkan kekurangan dalam manajemen internal dan pembangunan budaya kepatuhan. Banyak masalah yang menumpuk ini menunjukkan adanya celah sistemik dalam pengelolaan kepatuhan dan tata kelola internal Hello Travel.

Di balik penunjukan tersebut:

Kecepatan berlebihan yang serius, pelanggaran pendaftaran kendaraan, dan lain-lain

Laporan CCTV menunjukkan bahwa “Hello Rental Sepeda Motor Listrik” memiliki lebih dari 5.000 toko di lebih dari 100 kota di seluruh negeri, beberapa toko menyewakan kendaraan yang telah dibuka kunci secara ilegal dan melebihi standar, dengan kecepatan tertinggi yang terukur mencapai 75 km/jam, melebihi batas standar wajib nasional sebesar 25 km/jam. Untuk menghindari pengawasan, speedometer kendaraan tetap menunjukkan 25 km/jam.

Selain itu, Hello Rental Sepeda Motor Listrik juga dilaporkan melakukan pelanggaran pendaftaran kendaraan dan menghindari pengawasan. Dalam penyelidikan rahasia CCTV Finance, menurut pernyataan pejabat pengembangan bisnis tingkat provinsi, pihak terkait memanfaatkan celah kebijakan sebelum penerapan standar nasional baru, menggunakan sertifikat kelayakan kendaraan yang belum diproduksi untuk mengajukan plat nomor lebih awal, dengan metode “daftar dulu, buat kendaraan kemudian”, sehingga kendaraan baru yang melebihi standar dapat disembunyikan sebagai kendaraan lama untuk menghindari pengawasan “satu kendaraan satu kolam satu kode pengisian”, dan mereka mengklaim dapat membantu mitra waralaba menyelesaikan masalah plat nomor. Selain itu, beberapa kendaraan sewaan dilengkapi dengan baterai 60V 30Ah, melebihi batas tegangan 48V dari standar baru.

Sumber gambar: CCTV Finance

Pada hari pengungkapan, Hello Rental Sepeda Motor Listrik mengeluarkan pernyataan permintaan maaf, menyatakan telah memulai penyelidikan khusus dan melakukan pemeriksaan serta perbaikan mandiri. Pihak Hello menyatakan bahwa perusahaan tidak langsung mengoperasikan toko offline, kendaraan di toko platform dibeli dan dioperasikan oleh pedagang yang bergabung, dan tidak memberi izin kepada toko offline untuk menggunakan merek Hello dalam kegiatan penyewaan, serta akan menahan hak penuntutan hukum terhadap toko yang terlibat.

Sumber gambar: Platform Hello Rental Sepeda Motor Listrik

Hello didirikan pada tahun 2016, memulai dari bisnis sepeda berbagi, dan melalui strategi diferensiasi yang fokus pada kota tingkat tiga dan empat, terus beroperasi di tengah reshuffle industri. Setelah itu, perusahaan secara bertahap memperluas cakupan bisnisnya ke sepeda, skuter bantu, carpool, sewa sepeda motor listrik, penggantian baterai, dan sewa kendaraan, serta pada tahun 2025 berkolaborasi dengan Ant Group dan CATL untuk mengembangkan Robotaxi, mendorong pembangunan platform perjalanan terpadu.

Di pasar modal, proses pencatatan Hello beberapa kali diubah: pada 2021, mengajukan prospektus ke pasar AS lalu menariknya kembali; pada 2025 muncul spekulasi bahwa mereka akan mengakuisisi perusahaan A-share Yong An Xing untuk listing melalui reverse merger, yang kemudian dibantah oleh Yong An Xing; hingga saat ini, Hello belum menyelesaikan IPO independen.

Rekrutmen dituduh mengandung diskriminasi usia

Menurut media pada 27 Februari, pada 25 Februari, seorang netizen dari Guangdong yang memiliki akun IP menunjukkan tangkapan layar bahwa saat merekrut posisi “Manajemen Operasi”, selain meminta kualifikasi pendidikan, pengalaman kerja, dan kemampuan pribadi, juga membatasi “lahir setelah 1998, jika kemampuan kuat bisa diperlongar sampai 1997.”

Diketahui bahwa tugas posisi ini meliputi pengaturan kendaraan di wilayah tertentu, manajemen dan distribusi kendaraan; membangun lingkungan operasional kendaraan di wilayah tersebut, memperdalam hubungan dengan pemerintah setempat, menjaga citra merek, dan membangun tatanan operasional yang baik; serta merekrut, melatih, mengelola, dan mengganti tim operasional.

Terkait batas usia dalam perekrutan tersebut, netizen tersebut mengeluh: “Usia 35 tahun sudah toleran, sekarang yang dicari adalah yang lahir tahun 1997, apa konsep tahun 1997? Tahun ini belum 30 tahun.”

Pada 27 Februari, staf layanan pelanggan Hello menanggapi bahwa untuk informasi rekrutmen terkait, dapat langsung berkonsultasi dengan pihak yang memposting info tersebut. Petugas hotline sumber daya manusia dan perlindungan sosial Guangzhou 12333 menyatakan bahwa perekrutan adalah hak perusahaan sendiri, dan jika ada dugaan diskriminasi, dapat melaporkannya ke departemen tenaga kerja setempat.

Pada 3 Maret, menanggapi kontroversi terkait info rekrutmen ini, Hello mengeluarkan pernyataan permintaan maaf. Mereka menyatakan bahwa pernyataan batas usia yang tidak pantas dalam beberapa info rekrutmen adalah kesalahan, dan menegaskan bahwa menggunakan usia sebagai kriteria seleksi adalah salah.

Sumber gambar: Situs resmi Hello

Hello menegaskan bahwa mereka secara tegas menentang segala bentuk diskriminasi dalam pekerjaan, selalu memegang prinsip terbuka, setara, dan beragam dalam perekrutan, serta menilai kemampuan nyata dan kecocokan posisi kandidat. Setelah pemeriksaan internal, Hello mengonfirmasi bahwa informasi tersebut diposting secara mandiri oleh tim bisnis dari cabang Guangzhou melalui saluran “direct hiring”, tanpa mengikuti prosedur pemeriksaan perekrutan perusahaan secara ketat, mengungkapkan adanya kelalaian dalam pengelolaan standar perekrutan.

Perluasan skala perusahaan tidak lepas dari dukungan sistem SDM yang stabil dan patuh terhadap aturan. Kontroversi diskriminasi usia tampaknya hanya masalah di tahap perekrutan saja, tetapi sebenarnya mencerminkan lemahnya pengawasan dari kantor pusat terhadap cabang dan tim bisnis, serta tertinggalnya pembangunan budaya kepatuhan internal dibandingkan kecepatan ekspansi bisnis.

Motor listrik mati layanan, kecelakaan otomatis

Hello terus terjerat dalam kontroversi keselamatan dan kepatuhan

Dalam tiga bulan terakhir, berbagai lini bisnis utama Hello terus mengalami masalah.

Pada November 2025, banyak pengguna sepeda motor listrik Hello di seluruh negeri melaporkan kendaraan mereka “putus layanan”, fitur keanggotaan permanen seperti pelacakan jarak jauh dan pengecekan daya hilang sepenuhnya, bahkan beberapa pengguna mengalami kendaraan tiba-tiba mati dan terkunci saat sedang berkendara, menimbulkan risiko serius terhadap keselamatan lalu lintas. Pihak resmi Hello menyalahkan alasan ini karena penarikan total jaringan 2G nasional, tetapi pengguna menunjukkan bahwa saat membeli kendaraan, penjual tidak memberi tahu bahwa kendaraan menggunakan modul komunikasi 2G, dan tidak mengingatkan bahwa fitur tersebut akan mati karena penarikan jaringan, sehingga hak pengetahuan mereka dilanggar. Sejak 2020, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi telah mengeluarkan pemberitahuan untuk mengarahkan agar terminal IoT baru tidak lagi menggunakan jaringan 2G/3G, tetapi setelah kebijakan tersebut diumumkan, Hello tetap meluncurkan sepeda motor listrik yang dilengkapi chip 2G, yang akhirnya memicu gelombang besar keluhan pengguna.

Pada 6 Desember 2025, sebuah taksi tanpa pengemudi berlabel “Hello Autonomous Driving” di jalanan Zhuzhou, Hunan, menabrak dua pejalan kaki, salah satu korban terseret ke bawah kendaraan. Insiden ini terjadi kurang dari setengah tahun setelah Hello memasuki bidang otomatisasi mengemudi dan hanya beberapa bulan setelah demonstrasi operasional di Zhuzhou, dan setelah kejadian, layanan otomatisasi setempat langsung dihentikan.

Dari pengungkapan pelanggaran besar-besaran dalam operasi “3·15”, kontroversi diskriminasi usia dalam perekrutan, hingga insiden mati layanan sepeda listrik dan kecelakaan otomatis, Hello Travel dalam waktu singkat mengungkapkan celah sistemik dalam pengelolaan kepatuhan dan tata kelola internal.

Perlu dicatat, dalam menanggapi masalah yang diungkapkan pada 3·15, Hello lebih banyak menyalahkan mitra waralaba dan toko, menyatakan mereka “tidak langsung mengoperasikan”; dalam kasus kontroversi perekrutan, mereka menjelaskan bahwa tim cabang “tidak mengikuti prosedur pemeriksaan secara ketat”. Pendekatan ini memindahkan masalah ke luar dan ke bagian tertentu, meskipun dapat mengurangi tekanan opini dalam jangka pendek, tetapi sulit menutupi kelemahan pengendalian pusat dan kerentanan sistem kepatuhan yang bersifat struktural.

Saat ini, industri perjalanan berbagi sedang mengalami masa transisi dari pertumbuhan liar menuju operasi yang lebih terperinci dan terkontrol, dengan regulasi yang semakin ketat dan kesadaran keselamatan konsumen yang meningkat. Bagi Hello yang masih dalam proses IPO dan mencari jalan di pasar modal, setiap pelanggaran kepatuhan dan setiap insiden keamanan bukan hanya merusak reputasi merek, tetapi juga berpotensi menjadi hambatan nyata bagi perkembangan masa depannya. Bagaimana beralih dari reaktif menjadi proaktif dalam pengelolaan, dan menanamkan kepatuhan ke dalam inti ekspansi bisnis, adalah pertanyaan mendesak yang harus dijawab oleh Hello. (Produk dari Weekly Finance - Cai Shi Hui)

Penafian: Pendapat yang disampaikan dalam artikel ini tidak merupakan saran investasi apapun. Pembaca bertanggung jawab atas risiko operasinya sendiri.

• End -