Guncangan besar minyak mentah: sebuah transmisi krisis dari ribuan mil jauhnya

AI tanya · Bagaimana krisis minyak mentah mempengaruhi harga barang konsumsi sehari-hari?

Sebuah ladang minyak di Arab Saudi. Visual China/Foto

“Kecepatan laporan riset sudah tidak mampu mengikuti perubahan harga minyak mentah,” ungkap seorang analis energi dari perusahaan sekuritas kepada wartawan Southern Weekly pada awal Maret 2026. “Saat saya masih mengetik, mungkin pasar sudah menyesuaikan diri dengan kondisi terbaru.”

Ini adalah gambaran nyata dari pasar minyak mentah selama dua minggu terakhir.

Setelah Iran mengumumkan penutupan Selat Hormuz, harga minyak mentah mengalami lonjakan dan penurunan yang ekstrem seperti roller coaster. Sebagai titik pertemuan antara permainan geopolitik dan nyawa ekonomi, Selat Hormuz menampung sekitar seperlima dari volume pengangkutan minyak dunia.

Pada 9 Maret, dua patokan utama harga minyak global—WTI dan Brent—secara bersamaan menembus angka $119 per barel. Dalam waktu 30 jam berikutnya, harga kontrak berjangka minyak mentah mengalami penurunan tajam, jatuh secara drastis. Brent sempat turun ke $81,16 per barel, sementara WTI menyentuh $78,46 per barel.

Lonjakan dan penurunan ini menunjukkan adanya perbedaan persepsi di pasar modal mengenai tren harga minyak, pengaruh penutupan Selat Hormuz, serta durasi konflik geopolitik yang sedang berlangsung. Kekuatan bullish dan bearish sedang bertarung sengit.

Pada 11 Maret, untuk meredakan ketegangan dalam rantai pasok minyak global, Badan Energi Internasional (IEA) mengeluarkan pernyataan bahwa 32 negara anggota sepakat melepas cadangan strategis sebanyak 400 juta barel. Ini adalah aksi pelepasan cadangan kolektif terbesar dalam sejarah organisasi tersebut.

Namun, suasana pasar belum mereda. Pada hari yang sama, kontrak berjangka WTI dan Brent justru mengalami kenaikan.

Yen Jian Tao, Kepala Ekonom di Hong Kong dan pengamat jangka panjang industri energi, menjelaskan kepada wartawan Southern Weekly bahwa waktu dan tingkat pemulihan jalur pasok Selat Hormuz yang kembali normal adalah faktor penentu risiko harga minyak di masa depan.

“Minyak mentah memungkinkan kita menikmati kehidupan sehari-hari saat ini, melalui produk kimia pertanian dan transportasi yang memberi kita bahan pangan setiap hari,” kata Daniel Yergin, Wakil Ketua S&P Global dan pakar sejarah energi, dalam buku ‘Perang Besar Minyak’. “Minyak juga mendorong perjuangan global untuk merebut kekuasaan politik dan ekonomi, dan banyak darah yang telah tertumpah demi minyak ini.”

Di China, yang berjarak lebih dari sepuluh ribu kilometer dari Timur Tengah, para pelaku ekonomi di rantai pasok pun gelisah dan tidak tenang.

Wartawan Southern Weekly mewawancarai lebih dari sepuluh pejabat dari pabrik pengilangan, SPBU, perusahaan batu bara, perusahaan pelayaran, produsen minyak putih, dan industri plastik untuk memahami bagaimana krisis di Timur Tengah menyebar melalui jalur utama dan menyentuh ekonomi mikro secara detail.

Pabrik Pengilangan: Kehabisan Pasokan

Sebuah pabrik kimia dan tangki penyimpanan minyak di Shanghai. Visual China/Foto

Langkah pertama dalam rantai industri minyak mentah adalah proses ekstraksi.

Pada 2024, sepuluh negara penghasil minyak terbesar di dunia termasuk lima negara Timur Tengah: Arab Saudi, Irak, Iran, UEA, dan Kuwait. Setelah Selat Hormuz ditutup, banyak daerah di Timur Tengah mengalami kesulitan mengangkut minyak hasil pengeboran mereka. Ditambah lagi kapasitas penyimpanan lokal yang terbatas, beberapa negara penghasil minyak harus mengurangi produksi, sehingga pasokan minyak global akan berkurang secara tajam.

Setelah diekstraksi, minyak mentah harus diangkut ke pabrik pengilangan melalui kapal tanker besar atau pipa khusus.

Laporan dari Institut Derivatif Hong Kong menyebutkan bahwa pada 2025, negara-negara penghasil minyak utama di Timur Tengah akan mengangkut minyak dan produk minyak melalui Selat Hormuz sebanyak 14,91 juta barel per hari dan 3,32 juta barel per hari, masing-masing, yang mewakili 27% dari total ekspor global. Dari jumlah tersebut, 83% mengalir ke pasar Asia.

Pada siang hari tanggal 13 Maret, Presiden AS Donald Trump mengunggah di media sosial bahwa militer AS telah menyerang pusat ekspor minyak Iran di Pulau Kharg. Menurut laporan Xinhua, pulau ini adalah basis ekspor minyak terbesar Iran, menyumbang 90% dari total ekspor minyak negara itu.

Yen Jian Tao menjelaskan bahwa AS dan Eropa memiliki cadangan produksi sekitar 30 hari. Artinya, jika terjadi gangguan pengangkutan laut atau permintaan mendadak turun, mereka masih punya ruang fisik untuk mempertahankan produksi selama sebulan tanpa harus menutup sumur minyak secara langsung.

Namun, kapasitas penyimpanan di berbagai negara berbeda-beda. Saat ini, Irak dan Kuwait sudah mengumumkan pengurangan produksi. Setelah pelepasan cadangan oleh IEA, harga minyak berjangka justru naik, salah satu penyebab utamanya adalah tekanan dari pengangkutan.

Yen Jian Tao menjelaskan bahwa pelepasan 400 juta barel ini sekitar 25%–30% dari kapasitas darurat total. IEA tidak menetapkan jadwal pelepasan minyak secara seragam, melainkan masing-masing negara akan mengatur sesuai kondisi nyata. Cadangan minyak yang benar-benar masuk ke pasar konsumsi akhir bisa memakan waktu 30 hingga 90 hari.

Selain itu, tingkat pemanfaatan cadangan minyak komersial di seluruh dunia sudah mencapai 85%–90%, sehingga ruang cadangan tersisa sangat terbatas. Ditambah lagi, sebagian besar cadangan minyak berada di daerah pesisir, sementara pengiriman ke daerah pedalaman bergantung pada pipa, kereta api, dan truk. Dalam situasi krisis, persaingan untuk mendapatkan kapasitas angkutan ini sangat ketat.

Setelah minyak mentah sampai ke pabrik pengilangan, proses awal yang dilakukan adalah distilasi. Secara sederhana, ini adalah proses pemanasan minyak mentah dalam peralatan khusus, memanfaatkan perbedaan titik didih komponen-komponennya untuk memisahkan secara fisik.

Lilin dari perusahaan penjualan di barat laut, Lin Lin, adalah tenaga penjual di sebuah pabrik pengilangan. Perusahaannya membeli minyak mentah dari Xinjiang, Shaanxi, dan Inner Mongolia, dan pelanggannya utama adalah SPBU dan tambang proyek di sekitar. Saat ini, pabrik pengilangan beroperasi penuh.

“Banyak pabrik pengilangan sudah kehabisan stok,” kata Lin Lin kepada wartawan Southern Weekly awal Maret. “Dalam dua minggu terakhir, yang paling saya ingat adalah kenaikan harga.”

“Apa yang banyak dipesan, ada pabrik yang tidak mau menerima pesanan itu,” tambahnya. “Sekarang, barangnya sulit didapat, atau ada, tapi pabrik tidak mau menjual. Kalau biasanya satu kali bisa kirim 500 ton, sekarang cuma 200 ton, dan itu pun tidak mau banyak-banyak. Harga naik, hari ini jual, besok sudah naik ratusan dolar, pasti langsung keluar.”

Menurut Lin Lin, faktor utama dalam kenaikan harga minyak kali ini adalah kecepatan pengadaan bahan baku, “apakah bisa membeli saat harga rendah.”

SPBU: Menimbun Minyak

Proses distilasi dari pabrik pengilangan memisahkan dua jalur utama minyak mentah: jalur energi dan jalur bahan baku.

Pertama, jalur energi, yaitu bensin, solar, dan avtur yang dihasilkan dari minyak mentah, yang digunakan untuk kendaraan dan logistik global.

“Penjualan langsung meningkat, semua orang mulai menimbun stok sebagai antisipasi kenaikan harga, tapi permintaan pasar sebenarnya tidak berubah,” kata seorang pejabat dari perusahaan petrokimia milik negara kepada wartawan Southern Weekly awal Maret. “Setelah Selat Hormuz ditutup, akhir pekan pertama, kami langsung rapat dan lembur.”

Dia menjelaskan bahwa saat ini, yang dijual adalah stok lama. Penjualan sedikit demi sedikit, tetapi volume dikontrol agar prioritas utama adalah kebutuhan SPBU sendiri. “Kalau pelanggan ingin pesan lebih banyak, tidak bisa, karena seperti harga rumah yang terus naik, kalau punya rumah pasti enggan menjual, menunggu harga lebih tinggi.”

Dalam krisis minyak ini, SPBU adalah yang paling langsung terdampak. Gambar tidak terkait. Visual China/Foto

Cen Ning, yang mengelola beberapa SPBU swasta di barat laut, juga menimbun produk minyak selama lebih dari seminggu awal Maret. Harga minyak yang melonjak cepat membuatnya setiap hari berkonsultasi dengan berbagai teman untuk memprediksi tren harga, agar tahu apakah harus terus menimbun.

Dia menunjukkan bahwa pada 6 Maret, dalam waktu satu setengah jam, harga jual produk dari sebuah pabrik pengilangan naik tiga kali. Harga solar dari 7000 yuan/ton naik menjadi 7500 yuan/ton, bensin 92 oktan dari 7200 yuan/ton menjadi 7900 yuan/ton, dan bensin 95 oktan dari 7350 yuan/ton menjadi 8050 yuan/ton.

Cen Ning menjelaskan bahwa hari-hari dengan kenaikan harga tercepat, beberapa pabrik pengilangan bahkan tidak memberi penawaran harga ke luar.

Untuk mengantisipasi kenaikan, dia sudah beroperasi dengan stok penuh. Tangki di SPBU selalu penuh, tidak menunggu habis baru diisi ulang. “Seorang teman saat harga solar lebih dari 5000 yuan/ton, menimbun 4000 ton, menghabiskan lebih dari 20 juta yuan, dan menjualnya sambil naik harga.”

“Bisa menimbun beberapa truk, beberapa truk saja,” kata Zhang Mao yang mengelola SPBU di Fujian, yang juga menimbun minyak. “Sekarang, operasinya penuh, tangki penuh di pagi hari. Kalau hari ini jual 4 ton, langsung isi lagi 4 ton.”

“Dulu, pesan produk jadi, cukup bayar DP 20%, sekarang harus bayar penuh. Kalau ragu di pagi hari, siang sudah naik lagi harganya,” keluh Zhang Mao awal Maret kepada wartawan Southern Weekly. “Dulu menimbun minyak seperti judi, sekarang justru peluang.”

Alasan lain SPBU menimbun minyak adalah karena harga minyak mentah bisa kapan saja berubah, sementara harga jual produk dalam negeri memiliki batas waktu tertentu untuk penyesuaian. Kenaikan harga eceran produk akan semakin meningkatkan biaya penimbunan bagi pedagang.

Pada 9 Maret, Badan Pengembangan dan Reformasi Nasional mengumumkan bahwa mulai pukul 24.00 hari itu, harga bensin dan diesel di dalam negeri masing-masing naik 695 yuan dan 670 yuan per ton.

Menurut aturan, harga maksimum eceran produk minyak di dalam negeri diatur dan akan disesuaikan setiap 10 hari kerja. Jika perubahan harga kurang dari 50 yuan per ton, tidak dilakukan penyesuaian, dan selisihnya akan diakumulasi untuk penyesuaian berikutnya.

Beberapa hari terakhir, harga produk minyak sedikit menurun, tetapi spekulasi pasar tentang harga di masa depan masih berlangsung. Pada 13 Maret, Lin Lin mengatakan, “Dua hari ini, penurunan harga produk sekitar 1000 yuan/ton, dan mulai stabil.”

Cen Ning juga mengakui bahwa pasar saat ini sangat kacau. Ada yang takut harga turun, segera menjual barang yang ada di tangan, dan ada juga yang merasa harga belum mencapai puncaknya, masih menimbun di gudang. “Secara umum, yang optimis lebih banyak, yang pesimis sedikit.”

Lonjakan harga minyak mentah memicu kekhawatiran terhadap rantai pasok energi global. Harga batu bara dan energi alternatif lainnya juga menunjukkan tren kenaikan.

Pada 13 Maret, laporan dari Guotai Haitong Securities menyebutkan bahwa pada kuartal kedua tahun ini, harga batu bara diperkirakan akan kembali ke atas 800 yuan/ton.

Awal Maret, pejabat dari sebuah kota di barat laut mengonfirmasi kepada wartawan Southern Weekly bahwa harga batu bara memang naik dibandingkan sebelum Tahun Baru Imlek, meskipun kenaikannya tidak besar.

Seorang kepala penjualan perusahaan batu bara di Shanxi menjelaskan bahwa harga batu bara kimia dan batu bara tenaga diperkirakan akan naik, dan kenaikan terbesar diperkirakan terjadi pada gas alam cair dan metanol.

Garis Kimia: Fluktuasi

Kenaikan harga minyak mentah tidak hanya langsung menaikkan harga produk jadi, tetapi juga meningkatkan biaya industri pengangkutan yang bergantung pada bensin dan solar.

Li Ting, kepala perusahaan pelayaran menengah di Guangdong, yang bertanggung jawab atas pengangkutan produk minyak, menjelaskan bahwa sejak awal Maret, biaya bahan bakar kapal meningkat, sehingga biaya pengangkutan per ton naik sekitar 1,5 yuan.

Data yang dia tunjukkan menunjukkan bahwa pada 6 Maret, pemasok solar perusahaan menaikkan harga dua kali berturut-turut dan mengirim pesan, “Segera isi bahan bakar, kalau sudah penuh, pasti untung, kalau terlewat, kerugian besar.”

Namun, dia mengaku bahwa volume bisnis akhir-akhir ini tidak banyak berubah. “Orang takut salah prediksi pasar, kalau membeli mahal, harga minyak turun nanti, pasti rugi besar. Tapi beberapa grosir produk minyak sudah menimbun sebelum harga naik, jadi mereka sudah meraup keuntungan setahun penuh.”

Waktu penyesuaian harga produk minyak domestik berikutnya adalah pukul 24.00 tanggal 23 Maret.

Pada 12 Maret, pemasok diesel tersebut mengabarkan di media sosial bahwa berdasarkan prediksi kenaikan saat ini, harga bensin dan solar akan terus naik sekitar 0,83–0,99 yuan per liter. “Ingatkan satu sama lain, harga minyak yang baru saja melonjak di bulan Maret akan terus naik lagi.”

Di pabrik pengilangan, distilasi minyak mentah menghasilkan jalur kedua yang penting, yaitu bahan baku kimia.

Minyak yang dipisahkan dari minyak mentah—seperti minyak residu, minyak sisa, nafta, dan minyak putih—dapat diproses lebih lanjut menjadi aspal dan produk kimia lainnya. Setelah diproses secara mendalam, bahan baku kimia ini akan menjadi PVC (polivinil klorida), serat kimia, dan butiran plastik dasar. PVC bisa dibuat menjadi mainan plastik, kotak penyimpanan, pipa, gantungan baju, dan folder; serat kimia menjadi T-shirt, tirai, karpet; butiran plastik menjadi botol air mineral, casing komputer, dan bumper mobil.

Zhang Qin adalah pedagang minyak putih di Guangdong. Minyak putih yang tidak berwarna dan tidak berbau ini, setelah diproses, menjadi bahan utama untuk segel mobil dan produk kimia lainnya.

Pada 9 Maret, Zhang Qin menjelaskan kepada wartawan Southern Weekly bahwa saluran pasokannya meliputi pabrik pengilangan milik negara dan pabrik pengilangan swasta di Shandong dan daerah lain, yang biasanya menawarkan harga lebih murah. Tetapi setelah harga minyak mentah melonjak, kedua sumber ini hampir tidak berbeda lagi harganya. Lebih merepotkan, banyak pabrik pengilangan tiba-tiba tidak lagi memberi penawaran selama beberapa hari, “tanpa harga, tidak bisa pesan.”

“Banyak pelanggan yang datang konsultasi, ingin membeli, tapi begitu harga naik, mereka langsung tidak pesan lagi, bilang stok di gudang masih banyak, mau pakai stok dulu.”

Pada 10 Maret, Zhang Qin mengatakan bahwa pabrik pengilangan memiliki kebiasaan menimbun stok. Mereka biasanya mampu bertahan beberapa waktu. Bahkan jika tidak ada stok, beberapa pabrik akan menjual beberapa ton bahan mentah secara grosir, karena menjual bahan baku lebih menguntungkan daripada membuat pesanan. “Kalau harga naik cepat, dalam satu hari bisa ada lima atau enam pelanggan pesan, tapi akhir-akhir ini jumlah pesanan berkurang.”

Meski harga bahan baku turun, Zhang Qin tidak buru-buru membeli lagi. Dia berencana menunggu dan menghabiskan stok yang ada, lalu mengamati kondisi pasar. “Sekarang, pelanggan di hilir juga tidak punya banyak pesanan.”

Minyak putih dan bahan kimia lainnya, setelah diproses, menjadi produk plastik dan serat kimia. Visual China/Foto

Kekhawatiran Inflasi Impor

Dalam rantai industri minyak, pabrik plastik berada di hilir, terutama memproduksi plastik dan karet, yang sangat rentan terhadap fluktuasi harga.

Mereka harus menanggung biaya bahan baku yang terus meningkat, tetapi tidak bisa segera menyesuaikan harga jual. Banyak pesanan yang sudah berjalan harus dipaksakan diproduksi tanpa kenaikan harga.

Zheng Yan, kepala pabrik plastik di Guangdong, memproduksi produk busa poliuretan seperti bahan kemasan. Perusahaannya membutuhkan puluhan ton bahan baku setiap bulan.

Pada 10 Maret, Zheng Yan mengatakan kepada wartawan Southern Weekly bahwa karena kenaikan harga bahan baku, harga pesanan tidak bisa langsung dinaikkan. Untuk menutup biaya tambahan, banyak pesanan yang diterima akhir-akhir ini justru merugi.

Dia menyebutkan bahwa setiap hari dia rutin menanyakan harga ke pabrik pengilangan, tapi tidak pernah memesan. Dia menjelaskan bahwa sebelum Tahun Baru, perusahaan menyimpan stok selama sekitar satu bulan. Sekarang, pesanan pelanggan juga tidak meningkat. Dia berencana menggunakan stok yang ada sampai sekitar April.

Seorang pedagang plastik di Guangdong, Zhou Shang, juga menyadari bahwa banyak pabrik plastik hanya memberi penawaran harga padanya. “Kalau harga naik, pelanggan langsung tidak pesan, bilang stok di gudang masih banyak, mau pakai dulu.”

Pada 10 Maret, Zhou Shang mengatakan kepada wartawan Southern Weekly bahwa pabrik plastik biasanya menimbun stok. Mereka bisa bertahan cukup lama. Bahkan jika tidak punya stok sendiri, beberapa pabrik akan menjual beberapa ton bahan mentah secara grosir. “Menjual bahan baku lebih menguntungkan daripada membuat pesanan. Setelah Maret, stok banyak pabrik akan habis, dan mereka harus membeli lagi.”

Dalam beberapa hari terakhir, harga produk jadi dan bahan kimia lainnya seperti minyak putih juga mengalami penurunan secara fluktuatif. Di satu sisi, perilaku menahan jual dari pihak penawaran melemah, mengurangi tekanan pasokan dan permintaan. Di sisi lain, kepanikan di pihak pembeli mulai mereda, dan volume pesanan tidak meningkat secara signifikan. Oleh karena itu, tidak perlu menimbun stok dalam jumlah besar.

Harga minyak mentah yang berfluktuasi ekstrem dapat menyebar ke seluruh pengeluaran masyarakat sehari-hari. Visual China/Foto

Harga minyak mentah yang sangat fluktuatif tidak hanya mempengaruhi harga barang, tetapi juga berpotensi menyebar melalui jalur energi dan bahan baku ke seluruh aspek kehidupan. Ini berarti, lonjakan harga minyak mentah yang ekstrem dapat memicu kekhawatiran inflasi impor.

Data dari Biro Statistik Nasional menunjukkan bahwa pada Februari 2026, CPI (Indeks Harga Konsumen) meningkat 1,3% secara tahunan, tertinggi sejak Februari 2023. Sementara itu, PPI (Indeks Harga Produsen) turun 0,9% secara tahunan.

Laporan dari Yuekai Securities memperkirakan bahwa setiap kenaikan harga minyak sebesar 10% akan mendorong PPI dan CPI masing-masing naik sekitar 0,4% dan 0,1%. Jika konflik semakin memburuk, rata-rata tahunan PPI bisa mencapai 2,2%, dan CPI sekitar 2,1%. Jika situasi membaik, PPI akan kembali positif pada Mei, dan rata-rata tahunan PPI dan CPI masing-masing sekitar 0,4% dan 1,0%.

Rector dari Institut Riset Yuekai Securities, Luo Zhiheng, mengatakan kepada wartawan Southern Weekly bahwa saat ini, inflasi domestik secara umum masih rendah karena permintaan yang lemah. Kita berharap harga akan kembali naik, tetapi bukan karena inflasi semata. Yang kita inginkan adalah siklus ekonomi yang sehat dan berkelanjutan, yaitu inflasi yang didorong oleh permintaan (“Demand-Pull Inflation”). Sebaliknya, kenaikan harga minyak yang besar saat ini lebih cenderung menyebabkan inflasi biaya (“Cost-Push Inflation”) atau inflasi impor (“Imported Inflation”).

Laporan tersebut menyebutkan bahwa inflasi biaya akan meningkatkan biaya hidup masyarakat, terutama bagi kelompok berpenghasilan rendah dan menengah. Selain itu, perusahaan di hilir dan hulu mungkin menghadapi tekanan ganda dari kenaikan harga bahan baku dan permintaan akhir yang lemah, yang akan menekan margin keuntungan dan memperlemah ekspektasi pasar.

Pada malam hari tanggal 14 Maret, Presiden AS Donald Trump mengumumkan melalui media sosial bahwa mereka akan bekerja sama dengan beberapa negara untuk mengirim kapal perang guna memastikan keamanan jalur pelayaran Selat Hormuz. Ia juga menyatakan akan terus menindak kapal dan kapal perang Iran.

Jelas, gelombang gejolak harga minyak mentah yang dipicu konflik Timur Tengah ini masih akan berlanjut dan terus berkembang.

(Dengan permintaan narasumber, nama-nama Lin Lin, Cen Ning, Zhang Mao, Li Ting, Zhang Qin, Zheng Yan, dan Zhou Shang disamarkan.)