Hybrid baru Nissan adalah yang pertama di AS yang menggabungkan berkendara EV dengan mesin bensin

Dalam artikel ini

• 7201.T-JP
• HMC
• TM

Ikuti saham favorit AndaDAFTAR GRATIS

Logo Nissan menyala di prototipe crossover listrik penuh Ariya yang baru. Mobil performa Z Proto Nissan tercermin di grille kendaraan, sementara SUV Nissan Pathfinder yang didesain ulang terlihat di latar belakang.

Michael Wayland / CNBC

Nissan Motor berencana memperkenalkan jenis hybrid baru ke pasar AS yang berkendara seperti kendaraan listrik penuh tetapi didukung — bukan dikemudikan — oleh mesin bensin tradisional.

Yang baru dari Nissan “e-Power” disebut hybrid seri. Ini menggunakan mesin sebagai generator untuk menggerakkan motor listrik kendaraan yang kemudian menggerakkan kendaraan tersebut. Ini beroperasi seperti kendaraan listrik jarak jauh yang sedang berkembang, atau EREV, tetapi memiliki baterai yang lebih kecil dan tidak memerlukan colokan.

Ini juga berbeda dari hybrid tradisional, seperti Toyota Prius, karena mesin bensin dalam kendaraan tersebut digunakan untuk menggerakkan kendaraan. Mesin hybrid seri hanya menjaga baterai tetap terisi untuk memberi daya pada motor listrik kendaraan.

Sistem hybrid e-Power untuk Nissan direncanakan diluncurkan secara domestik akhir tahun ini dalam versi baru dari SUV kompak populer, Rogue.

Waktu peluncuran kendaraan semacam ini bisa sangat tepat bagi Nissan dengan harga bensin yang meningkat, adopsi EV yang lebih lambat dari yang direncanakan, dan prediksi lonjakan penjualan hybrid di tengah masuknya model baru, menurut pejabat.

Setelah kehilangan miliaran dolar pada EV, produsen mobil seperti Nissan beralih ke kendaraan hybrid untuk memenuhi harapan pelanggan terhadap efisiensi bahan bakar dan membantu performa berkendara.

S&P Global Mobility memperkirakan hybrid di AS tahun ini akan meningkat menjadi 18,4% dari penjualan kendaraan baru, naik dari 12,6% tahun lalu dan 7,3% di 2023. Sementara itu, penjualan EV murni diperkirakan akan menjadi 7,1% dari penjualan kendaraan baru, turun dari 8% tahun lalu.

“Ini adalah powertrain yang unik untuk AS,” kata Kurt Rosolowsky, insinyur evaluasi dan pengujian kendaraan Nissan North America, dalam briefing media. “Ini adalah kendaraan yang digerakkan secara elektrik, sejauh apa yang menggerakkan roda, tetapi tidak memiliki colokan, dan Anda mengisinya dengan bensin seperti mobil biasa.”

Hybrid Seri

Nissan dan produsen mobil lain telah menggunakan hybrid seri di tempat lain, terutama di Asia, tetapi perusahaan enggan membawa kendaraan ini ke AS karena harapan konsumen terhadap dinamika berkendara dan tenaga.

Untuk mengatasi kekhawatiran tersebut, Nissan mengatakan telah mengembangkan mesin turbocharged tiga silinder 1,5 liter yang lebih bertenaga khusus untuk sistem e-Power, selain peningkatan kemasan dan fitur lainnya, agar menarik bagi pembeli Amerika.

“Turbo hanya ada untuk meningkatkan efisiensi pada kecepatan tinggi agar mesin bensin dapat mengirimkan energi,” kata Rosolowsky.

Baca selengkapnya

Berbagai kendaraan ‘electrified’ menanti pembeli mobil baru saat penjualan EV melambat

Stellantis gandeng Toyota, Bosch untuk teknologi hybrid pada Jeep baru

Realitas EV sudah di sini. Bagaimana produsen mobil bereaksi di tahun 2026 akan sangat penting

e-Power untuk pasar AS adalah generasi ketiga dari hybrid seri Nissan sejak pertama kali diperkenalkan di Jepang pada 2016. Sejak saat itu, Nissan mengatakan telah menjual lebih dari 1,6 juta kendaraan secara global dengan e-Power di hampir 70 negara.

“Saya pikir ini akan menjadi sistem yang sangat bagus. Saya yakin ini akan sangat populer untuk Nissan di Rogue baru yang akan datang akhir tahun ini,” kata Sam Abuelsamid, wakil presiden riset pasar di perusahaan komunikasi dan konsultasi Telemetry.

Abuelsamid mengatakan satu-satunya kekurangan utama dari hybrid seri adalah efisiensinya yang lebih rendah di kecepatan tinggi, yang sedang Nissan coba atasi dengan mesin baru serta ukuran baterai.

Mengemudi e-Power

Mengemudi versi Eropa dari Nissan Rogue Sport yang dilengkapi sistem ePower di sekitar pinggiran Detroit, dinamika berkendara — khususnya akselerasi cepat dan pengereman regeneratif — sangat mengesankan.

Mobil ini menghasilkan suara khas mesin yang berputar tetapi tanpa perpindahan gigi atau sputtering dari transmisi dan jauh lebih sedikit suara, getaran, dan kerasnya, atau NVH, seperti yang umum disebut industri.

“Pengalaman berkendara benar-benar yang membedakannya dengan komponen yang lebih sedikit. Anda mengalami lebih sedikit suara dan getaran,” kata Rosolowsky.

Logo Nissan e-Power

Courtesy Nissan

Berbeda dari kendaraan bensin tradisional, sistem e-Power juga tidak memerlukan transmisi tradisional untuk mengubah gigi atau driveshaft yang mentransfer torsi dari transmisi ke diferensial, yang menggerakkan roda.

Meskipun Rogue Sport adalah kendaraan yang lebih kecil dan hanya penggerak roda depan, sangat mudah membayangkan bagaimana sistem ini akan diterapkan pada kendaraan yang lebih besar dengan penggerak semua roda, yang akan dimiliki Rogue baru dengan e-Power.

Ketiadaan colokan, beberapa suara mesin, dan getaran ringan juga mungkin lebih akrab bagi pengemudi yang enggan beralih ke kendaraan listrik penuh.

Meskipun Nissan belum merilis rincian seperti harga atau efisiensi bahan bakar untuk Rogue dengan e-Power yang akan datang, Rogue Sport mampu mencapai lebih dari 40 mil per galon saat berkendara di kota yang padat, menurut sistem MPG kendaraan.

Nissan Rogue saat ini, tergantung modelnya, dapat mencapai lebih dari 30 MPG, menurut Departemen Energi AS dan Badan Perlindungan Lingkungan AS.

Kendaraan Nissan secara historis kurang efisien bahan bakar dibandingkan pesaing Jepang yang lebih besar. Honda Motor dan Toyota Motor, yang mempelopori hybrid tradisional dengan Prius dan terus mendominasi sektor ini di AS.

Nissan menolak membahas kemungkinan memperluas sistem e-Power ke kendaraan lain di AS, tetapi mengonfirmasi bahwa sistem baru ini bersifat modular dan mampu bekerja dengan berbagai mesin berbeda.

“Jika kami memperluas ini ke kendaraan lain, secara teori Anda bisa memasangnya ke mesin bensin lain dengan ukuran berbeda dan memiliki lebih banyak opsi untuk sistem e-Power,” kata Rosolowsky.

Pilih CNBC sebagai sumber utama Anda di Google dan jangan pernah melewatkan berita dari nama terpercaya dalam berita bisnis.