Mengapa Perusahaan Asing "Lebih Suka" Shanghai? Mereka Menyebutkan Kecerdasan Buatan, Rantai Pasokan, Pasar……

Pada pagi hari tanggal 18 Maret, upacara pemberian sertifikat untuk Kantor Pusat Wilayah dan Pusat R&D perusahaan multinasional ke-42 diadakan di Shanghai. Shanghai mengakui 30 perusahaan multinasional sebagai Kantor Pusat Wilayah dan 15 pusat R&D asing.

Wartawan Pengpai News yang hadir mewawancarai beberapa perwakilan perusahaan asing yang menerima sertifikat, mengetahui bahwa pengembangan lokal dan globalisasi rantai di Shanghai serta globalisasi di Shanghai menjadi alasan utama perusahaan asing tetap optimis terhadap China dalam jangka panjang.

Komisi Perdagangan Shanghai mengungkapkan bahwa sebagian besar lembaga yang menerima sertifikat berasal dari bidang industri utama Shanghai seperti biomedis, sirkuit terintegrasi, peralatan berteknologi tinggi, otomotif, dan barang konsumsi mode. Banyak perusahaan terkemuka, termasuk 8 perusahaan Fortune 500 yang mendirikan Kantor Pusat Wilayah atau pusat R&D; tingkat kemampuan tinggi, termasuk 4 kantor pusat di Asia Pasifik, 4 di Greater China, 3 kantor divisi bisnis, dan 1 pusat R&D global.

Pada tahun 2025, jumlah perusahaan asing baru di Shanghai diperkirakan melebihi 6300, meningkat 6,8% dibandingkan tahun sebelumnya. Investasi asing yang sebenarnya digunakan melebihi 16 miliar dolar AS, dan 60 perusahaan multinasional baru diakui sebagai Kantor Pusat Wilayah serta 45 pusat R&D asing. Hingga Februari 2026, total 1084 Kantor Pusat Wilayah dan 647 pusat R&D asing telah diakui di Shanghai. Shanghai terus menjadi salah satu tempat pilihan utama untuk investasi asing.

Eksplorasi Pengiriman dari Shanghai

Deng Yuyi, Presiden Wilayah China Utara dari Han Hong Logistics (China) Co., Ltd., memperkenalkan bahwa Han Hong adalah perusahaan keluarga Jerman yang berusia 150 tahun, masuk ke China pada tahun 2000, berkantor pusat di Hongkou, Shanghai, dan memiliki 15 cabang di seluruh negeri. Deng Yuyi mengatakan bahwa industri otomotif menyumbang sekitar 35% hingga 40% dari bisnis perusahaan, terutama suku cadang mobil.

Baru-baru ini, ketegangan di Timur Tengah menyebabkan dampak besar pada logistik. “Rute Laut Merah terganggu, kami sedang mencari jalur baru,” kata Deng Yuyi. Perusahaan sedang mengeksplorasi model pengiriman dari Shanghai—misalnya mengangkut barang dari Korea ke Shanghai dengan kapal laut selama dua atau tiga hari, lalu menggunakan kereta api dari Shanghai ke Eropa, atau kombinasi pengangkutan laut dan udara ke Australia, untuk menghindari wilayah konflik.

“Pengangkutan laut dan udara sebelumnya dari Timur Tengah memakan waktu lebih dari dua minggu; sekarang dari Shanghai sekitar 30 sampai 35 hari, meskipun lebih lambat, tetapi jauh lebih cepat daripada pengiriman langsung selama 50 hari,” katanya. Penyesuaian jalur ini memberi pelanggan pilihan lain.

Mengenai masa depan, Deng Yuyi mengatakan bahwa industri logistik harus fokus pada investasi dalam kecerdasan buatan, “agar data pelanggan sangat akurat, AI bisa membantu banyak.” Semua ini adalah alasan mereka percaya dan memilih Shanghai sebagai basis.

Perkembangan Teknologi Pintar Sangat Cepat

“Kami ini adalah pusat R&D asing yang menerima sertifikat,” kata Yang Feng, General Manager dari Hyundai Forward Automotive Technology Development (Shanghai) Co., Ltd., kepada wartawan Pengpai News. Ini adalah pusat R&D pintar satu-satunya di luar Korea untuk Hyundai.

Yang Feng mengatakan bahwa teknologi pintar di China berkembang sangat cepat. Kantor pusat mereka mendirikan pusat R&D ini di Shanghai pada tahun 2021. “Visi kami bukan hanya melayani perusahaan China, tetapi juga ingin hasil kolaborasi dengan mitra China didistribusikan ke pasar global.”

Dalam beberapa tahun terakhir, rantai pasokan teknologi pintar di China berkembang pesat dan memiliki pasar besar, mengumpulkan banyak data kebutuhan pengguna. “Dengan pasar dan rantai industri ini, kami bekerja sama dengan pemasok terbaik di China untuk mengembangkan model yang sesuai untuk pengguna China, sekaligus menerapkan pengalaman dan rantai pasokan ini ke platform global,” ungkap Yang Feng.

Yang membuat Yang Feng lebih percaya diri adalah ekspansi cepat tim Shanghai. “Kami menyewa sebuah gedung di Hengji CIFI Tiandi, dan baru-baru ini menandatangani kontrak untuk gedung tambahan. Sekarang sekitar 300 orang, dan pada 2027 jumlahnya mungkin akan berlipat ganda,” katanya. Pada Mei tahun ini, pusat pengalaman pengguna di Shanghai yang berlokasi di Jing’an Temple juga akan dibuka, khusus untuk berinteraksi dengan pengguna muda di China.

Berbasis Lokal, Mendorong Inovasi ke Internasional

“Perusahaan ini didirikan pada 2008 dan mulai beroperasi secara resmi pada 2010,” kata Wang Ye, General Manager Shanghai Electric KSB Nuclear Pump & Valve Co., Ltd. Perusahaan ini dimiliki 55% oleh Shanghai Electric dan 45% oleh KSB Group Jerman, fokus pada desain, manufaktur, verifikasi, dan layanan purna jual peralatan utama untuk tenaga nuklir sipil. Kali ini, perusahaan menerima sertifikat pusat R&D perusahaan multinasional.

Produk utama perusahaan adalah pompa utama pendingin reaktor—yang bisa dianggap sebagai “jantung” dari pembangkit listrik tenaga nuklir besar. “Selanjutnya, baik dalam pengembangan maupun pengujian, kami akan terus melakukan investasi,” kata Wang Ye. Pabrik mereka di Lingang memiliki sebuah platform uji aliran penuh, yang diinvestasikan sekitar 400 juta hingga 700 juta yuan, dan saat ini termasuk yang paling canggih di dunia.

Setelah lebih dari sepuluh tahun berkembang, perusahaan telah mencapai kemandirian dalam produksi lokal dan memasuki tahap otonomi. “Kami berfokus pada pasar domestik, mendukung strategi energi nasional, dan juga memasarkan produk berkualitas tinggi serta inovasi ke pasar internasional,” ungkapnya. Sebelumnya, mereka telah memasok peralatan ke Inggris untuk tenaga nuklir, dan baru-baru ini menerima proyek tenaga nuklir Inggris yang baru. “Ini adalah contoh keberhasilan inovasi R&D, desain, dan manufaktur China yang lahir di lingkungan perusahaan patungan di Shanghai dan kemudian dipasarkan ke dunia.”