Ringkasan Laporan Tahunan 2025 PT Fujian Haitong Development Co., Ltd.

Masuk ke aplikasi Sina Finance dan cari 【信披】 untuk melihat lebih lengkap tingkat penilaian

Kode perusahaan: 603162 Nama singkat perusahaan: Haitong Development

Bagian 1 Peringatan Penting

1. Ringkasan laporan tahunan ini berasal dari seluruh laporan tahunan. Untuk memahami secara menyeluruh hasil operasional, kondisi keuangan, dan rencana pengembangan masa depan perusahaan ini, investor harus merujuk ke seluruh laporan tahunan.

2. Dewan direksi dan para direksi serta manajemen senior perusahaan menjamin keaslian, ketepatan, dan kelengkapan isi laporan tahunan ini, tidak mengandung catatan palsu, pernyataan menyesatkan, atau penghilangan materi penting, dan bertanggung jawab secara hukum secara individual maupun bersama-sama.

3. Seluruh anggota dewan direksi perusahaan hadir dalam rapat dewan direksi.

4. Kantor akuntan Yitong (kemitraan umum khusus) telah mengeluarkan laporan audit standar tanpa keberatan terhadap perusahaan ini.

5. Rencana distribusi laba selama periode laporan atau rencana peningkatan modal melalui transfer cadangan yang disetujui oleh dewan direksi

Perusahaan berencana membagikan dividen tunai sebesar 0,50 yuan per 10 saham (termasuk pajak) kepada seluruh pemegang saham. Hingga 3 Maret 2026, total modal saham perusahaan adalah 927.946.308 saham. Berdasarkan jumlah saham setelah dikurangi 302.000 saham saham terbatas yang akan dibeli kembali dan dibatalkan yang tidak berpartisipasi dalam distribusi laba, yaitu 927.644.308 saham, total dividen tunai yang akan dibagikan adalah sebesar 46.382.215,40 yuan (termasuk pajak).

Perusahaan berencana meningkatkan modal sebesar 4,80 saham untuk setiap 10 saham melalui transfer cadangan modal. Hingga 3 Maret 2026, total modal saham tetap 927.946.308 saham, dan setelah peningkatan modal selesai, total saham perusahaan akan menjadi 1.372.913.575 saham.

Pada 26 Januari 2026, perusahaan mengadakan Rapat Pemegang Saham Darurat Pertama Tahun 2026 dan menyetujui usulan “Rencana Distribusi Laba Triwulan Pertama hingga Tiga Tahun 2025”. Dengan menggunakan total modal saham yang terdaftar pada hari pencatatan hak distribusi sebagai dasar, perusahaan akan membagikan dividen tunai sebesar 0,50 yuan per 10 saham (termasuk pajak) kepada seluruh pemegang saham, dengan total distribusi sebesar 46.394.890,40 yuan.

Dengan demikian, total dividen tunai perusahaan untuk tahun 2025 adalah sebesar 92,7771 juta yuan, yang setara dengan 19,95% dari laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan tercatat.

Jika sejak pengumuman ini hingga tanggal pencatatan hak distribusi, jumlah modal saham perusahaan (tanpa memperhitungkan 302.000 saham terbatas yang akan dibeli kembali dan dibatalkan) mengalami perubahan, perusahaan berencana mempertahankan rasio distribusi per saham tetap, dan menyesuaikan jumlah total distribusi secara proporsional; sekaligus mempertahankan rasio peningkatan modal per saham tetap, dan menyesuaikan jumlah peningkatan modal secara proporsional. Jika kemudian jumlah modal saham (tanpa memperhitungkan 302.000 saham terbatas yang akan dibeli kembali dan dibatalkan) berubah, perusahaan akan mengumumkan penyesuaian secara terpisah.

Rencana distribusi laba ini masih harus diajukan untuk persetujuan rapat umum tahunan perusahaan tahun 2025.

Hingga akhir periode laporan, perusahaan induk mengalami kerugian yang belum tertutup dan hal ini berpengaruh terhadap distribusi dividen dan hal-hal lain terkait perusahaan.

□ Berlaku √ Tidak berlaku

Bagian 2 Informasi Dasar Perusahaan

1. Profil Perusahaan

■

2. Ringkasan Bisnis Utama Perusahaan selama Periode Laporan

Ketidakpastian lingkungan eksternal tahun 2025 semakin meningkat, ketegangan geopolitik dan kebijakan tarif yang setara dengan AS terus berdampak, namun ekonomi global tetap menunjukkan ketahanan. Melihat ke tahun 2026, ekspektasi makroekonomi cukup hangat, siklus penurunan suku bunga Federal Reserve akan mendorong pemulihan ekonomi global secara bersamaan, ditambah dengan dimulainya periode peningkatan produksi tambang utama seperti proyek bijih besi Simandou, volume perdagangan pengangkutan kargo kering global diperkirakan akan meningkat.

1. Volume Perdagangan Laut Global

Menurut data Clarkson, volume perdagangan laut global tahun 2025 meningkat 1,72% menjadi 12,957 miliar ton, dengan volume perdagangan pengangkutan kargo kering global sebesar 5,921 miliar ton, meningkat 1,45%. Ketegangan geopolitik menyebabkan rekonstruksi jalur perdagangan global, dan proses de-globalisasi serta diversifikasi sumber negara pemasok menyebabkan jarak pengangkutan terus bertambah. Permintaan ton-mil pengangkutan laut global tahun 2025 meningkat 2,28% dibanding tahun sebelumnya, dengan permintaan ton-mil pengangkutan kargo kering global meningkat 2,20%.

■

2. Pasokan Industri

Menurut Clarkson, kapasitas kapal pengangkut kargo kering global tahun 2025 meningkat 2,95% menjadi 1,035 miliar DWT. Harga aset kapal menunjukkan tren berbeda: indeks harga kapal baru turun 3,46% YoY, sedangkan indeks harga kapal bekas naik 4,01% YoY. Di pasar kapal scrap, tingkat pengembalian dari pemilik kapal cukup tinggi pada tingkat tarif pengangkutan saat ini, dan harga kapal bekas jauh lebih tinggi daripada harga kapal scrap, sehingga keinginan pemilik kapal untuk membongkar kapal relatif rendah. Hal ini menyebabkan penuaan armada kapal yang beroperasi semakin parah, dan di bawah tekanan regulasi lingkungan dan faktor lain, kapasitas efektif industri akan semakin ketat. Pasar kapal baru masih menghadapi tantangan seperti harga kapal yang tinggi, keterbatasan galangan kapal, periode pengiriman yang panjang, dan ketidakjelasan jalur bahan bakar kapal. Keputusan pembelian kapal baru oleh pemilik kapal kargo kering cukup hati-hati. Hingga Desember 2025, pesanan kapal yang ada hanya sekitar 11,43% dari total armada aktif, posisi yang relatif rendah dalam sejarah. Secara keseluruhan, kapasitas pasokan industri dalam tiga tahun ke depan diperkirakan akan tetap moderat.

/

■

3. Performa Pasar

(1) Pasar Perdagangan Ekspor-Impor

Sepanjang tahun 2025, indeks BDI menunjukkan tren rendah di awal dan naik di akhir tahun, meskipun rata-rata tahunan secara keseluruhan menurun dibanding tahun sebelumnya, namun menunjukkan ketahanan dan elastisitas. Rata-rata tahunan BDI/BCI/BPI/BSI masing-masing sebesar 1.680,96 poin, 2.567,98 poin, 1.484,50 poin, dan 1.129,36 poin, turun masing-masing 4,20%, 5,73%, 5,24%, dan 9,01% dibanding tahun sebelumnya.

Pada semester pertama, pengangkutan terganggu oleh faktor iklim, kebijakan tarif setara AS, permintaan domestik yang lemah, dan tingginya stok bahan baku di pelabuhan. Pada akhir kuartal kedua, volume pengiriman dari tambang luar negeri meningkat karena akhir tahun fiskal, menyebabkan indeks BDI mengalami kenaikan tren. Sejak kuartal kedua, kondisi kebijakan membaik secara marginal, ketegangan tarif AS-China dan kebijakan USTR AS mulai mereda, dan tingkat sewa pasar meningkat tajam.

(2) Pasar Dalam Negeri

Pasar pengangkutan kargo kering domestik tahun 2025 secara keseluruhan lebih baik dibanding tahun 2024. Indeks harga pengangkutan kargo kering pesisir China (CCBFI) rata-rata tahunan sebesar 1.047,58 poin, naik 3,92%. Tren harga menunjukkan pola W yang berfluktuasi naik. Pada semester pertama, didorong oleh peningkatan volume pengangkutan bijih besi di pesisir dan pasar pengangkutan batu bara yang sangat aktif, harga pengangkutan cepat naik setelah Tahun Baru Imlek dan berfluktuasi. Setelah musim panas, permintaan batu bara secara musiman menurun. Memasuki kuartal keempat, diperkirakan beban listrik untuk pemanasan musim dingin mendorong pelepasan cadangan batu bara, ditambah dengan kinerja pasar ekspor yang kuat, sehingga sentimen penetapan harga dari pemilik kapal cukup tinggi, indeks komposit melonjak tajam. Setelah Desember, permintaan melemah dan transaksi pasar menjadi sepi, sehingga indeks kembali turun.

Perusahaan utama bergerak di bidang pengangkutan kargo kering jarak jauh internasional dan pengangkutan kargo kering pesisir domestik. Setelah bertahun-tahun berkembang, perusahaan ini telah menjadi salah satu perusahaan pelayaran kargo kering swasta yang cukup kompetitif di dalam negeri. Dalam pengangkutan jarak jauh internasional, perusahaan mengikuti inisiatif Belt and Road negara, aktif memperluas layanan pengangkutan laut global, dengan jalur pengoperasian di lebih dari 100 negara dan wilayah di lebih dari 350 pelabuhan, menyediakan layanan pengangkutan laut berbagai jenis barang seperti bijih, batu bara, bahan makanan, pupuk, dan barang pecah belah. Di bidang pengangkutan pesisir domestik, perusahaan utama mengangkut batu bara, dan telah menjadi salah satu perusahaan pelayaran swasta terbesar dalam pengangkutan batu bara dari wilayah Teluk Bohai ke pelabuhan di muara Sungai Yangtze, serta aktif memperluas pengangkutan bahan tambang, lumpur mineral, dan barang kering lainnya.

(a) Klasifikasi Wilayah Pengangkutan

Bisnis utama perusahaan meliputi wilayah pengangkutan luar negeri dan wilayah pengangkutan dalam negeri.

1. Pengangkutan wilayah luar negeri

Bisnis pengangkutan luar negeri meliputi wilayah pengangkutan jarak jauh tanpa batas, termasuk pelabuhan terbuka dan jalur pelayaran internasional di berbagai negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan barang utama batu bara, bijih, bahan makanan, dan barang kering lainnya.

Gambar ilustrasi jalur pengangkutan utama perusahaan di wilayah luar negeri

■

2. Pengangkutan wilayah dalam negeri

Bisnis pengangkutan wilayah dalam negeri dilakukan melalui pembelian langsung, penyewaan, dan cara lain untuk mengendalikan kapasitas kapal, serta mengoperasikan kapal pengangkut barang kering. Perusahaan melayani pengangkutan batu bara, bijih besi, baja, dan barang kering lainnya di wilayah pesisir China, di sepanjang pesisir utara dan selatan Sungai Yangtze, dan delta Sungai Pearl.

Gambar ilustrasi jalur pengangkutan utama perusahaan di wilayah dalam negeri

■

(b) Klasifikasi Model Operasi

Berdasarkan model operasinya, bisnis utama perusahaan dapat dibagi menjadi bisnis sewa perjalanan dan bisnis sewa jangka panjang.

1. Bisnis sewa perjalanan

Juga dikenal sebagai sewa kapal berdasarkan perjalanan. Sebagai penyewa kapal, perusahaan menyediakan kapal untuk digunakan dalam jalur atau perjalanan tertentu, dan pelanggan (penyewa) membayar biaya pengangkutan kepada perusahaan. Biaya operasional kapal dan biaya terkait ditanggung oleh perusahaan. Untuk memastikan pasokan kapal yang stabil, bagi pelanggan dengan kebutuhan pengangkutan yang besar dan stabil, perusahaan biasanya menandatangani kontrak COA, yang mengatur pengangkutan sejumlah barang tertentu dalam periode tertentu, dan biaya pengangkutan dihitung berdasarkan sistem sewa perjalanan.

2. Bisnis sewa jangka panjang

Juga dikenal sebagai sewa kapal secara periodik. Sebagai pemilik kapal, perusahaan menyediakan kapal lengkap dengan awak kepada pelanggan (penyewa), yang menggunakan kapal sesuai tujuan yang disepakati selama periode tertentu dan membayar sewa. Selama masa sewa, kapal dapat digunakan dan dioperasikan oleh pelanggan, dan biaya sewa tetap dikenakan sesuai perjanjian, tanpa memandang apakah kapal sedang beroperasi atau tidak.

© Klasifikasi Sumber Kapasitas

Berdasarkan sumber kapasitasnya, bisnis utama perusahaan terbagi menjadi pengangkutan kapal milik sendiri, pengangkutan kapal sewa kosong, dan pengangkutan kapal sewa luar.

1. Pengangkutan kapal milik sendiri

Kapal milik sendiri adalah kapasitas dasar perusahaan, dihitung sebagai aset tetap dan hak guna aset kapal, termasuk kapal yang dibeli perusahaan maupun kapal yang disewa melalui leasing pembiayaan dan sewa jual kembali.

2. Pengangkutan kapal sewa kosong

Kapal sewa kosong adalah kapal tanpa awak yang disewakan kepada perusahaan dalam periode yang disepakati, dan perusahaan menguasai, menggunakan, serta mengelola kapal tersebut. Perusahaan memanfaatkan kapal sewa ini untuk kegiatan pengangkutan, dan biaya operasional kapal ditanggung perusahaan. Perusahaan secara rutin melakukan pembayaran sewa kapal kosong kepada pemilik kapal.

3. Pengangkutan kapal sewa luar

Kapal sewa luar adalah pelengkap kapasitas operasional perusahaan. Ketika kapasitas operasional sendiri tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan fleksibilitas pengangkutan, perusahaan menyewa kapal secara jangka panjang, jangka pendek, atau satu perjalanan untuk melakukan pengangkutan kapal. Dalam model ini, perusahaan menerima biaya pengangkutan atau sewa dari pelanggan dan membayar biaya sewa kepada pemilik kapal.

3. Data Keuangan Utama dan Indikator Keuangan Perusahaan

3.1 Data Keuangan Utama dan Indikator Keuangan 3 Tahun Terakhir

Satuan: Yuan Mata Uang: Renminbi

■

3.2 Data Keuangan Utama Per Kuartal selama Periode Laporan

Satuan: Yuan Mata Uang: Renminbi

■

Penjelasan perbedaan data kuartal dan data laporan berkala yang telah dipublikasikan

□ Berlaku √ Tidak berlaku

4. Situasi Pemegang Saham

4.1 Jumlah total pemegang saham biasa, jumlah pemegang saham preferen yang hak suaranya dipulihkan, dan jumlah pemegang saham dengan saham hak suara khusus serta 10 pemegang saham teratas pada akhir periode laporan dan satu bulan sebelum pengungkapan laporan tahunan

Satuan: saham

■

4.2 Diagram hubungan kepemilikan dan pengendalian antara perusahaan dan pemegang saham pengendali

√ Berlaku □ Tidak berlaku

■

4.3 Diagram hubungan kepemilikan dan pengendalian antara perusahaan dan pengendali sebenarnya

√ Berlaku □ Tidak berlaku

■

4.4 Jumlah pemegang saham preferen dan 10 pemegang saham teratas pada akhir periode laporan

□ Tidak berlaku √ Tidak berlaku

5. Situasi Obligasi Perusahaan

□ Tidak berlaku √ Tidak berlaku

Bagian 3 Peristiwa Penting

1. Perusahaan harus mengungkapkan perubahan signifikan dalam kondisi operasional selama periode laporan berdasarkan prinsip pentingnya, serta hal-hal yang terjadi selama periode laporan yang berdampak besar terhadap kondisi operasional perusahaan dan diperkirakan akan berdampak besar di masa depan.

Pada tahun 2025, perusahaan mencapai pendapatan operasional sebesar 4.443 miliar yuan, meningkat 21,43% dibanding tahun sebelumnya; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan tercatat sebesar 464,999 juta yuan, turun 15,30% dibanding tahun sebelumnya. Hingga akhir periode laporan, total aset perusahaan adalah 6,794 miliar yuan, meningkat 16,38% dibanding akhir tahun sebelumnya; ekuitas bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan adalah 4,521 miliar yuan, meningkat 9,76% dibanding akhir tahun sebelumnya.

2. Jika setelah pengungkapan laporan tahunan, terdapat peringatan risiko penghapusan dari daftar atau penghentian pencatatan, harus diungkapkan alasan yang menyebabkan risiko tersebut.

□ Tidak berlaku √ Tidak berlaku

Kode saham: 603162 Nama saham: Haitong Development Pengumuman Nomor: 2026-021

Fujian Haitong Development Co., Ltd.

Pengumuman tentang Penggunaan Sebagian Dana Kas Internal yang Tidak Terpakai untuk Manajemen Kas

Dewan direksi dan seluruh anggota dewan menjamin bahwa isi pengumuman ini tidak mengandung catatan palsu, pernyataan menyesatkan, atau penghilangan materi penting, dan bertanggung jawab secara hukum atas keaslian, ketepatan, dan kelengkapan isi pengumuman ini.

Poin-poin Penting:

● Jenis Investasi: Produk keuangan atau simpanan yang aman, likuid, dan berisiko rendah (termasuk namun tidak terbatas pada deposito berstruktur, deposito berjangka besar, surat penghasilan, dll).

● Jumlah Investasi: Tidak melebihi 1,3 miliar yuan (termasuk). Dalam batas tersebut, dana dapat digunakan secara siklus.

● Prosedur Persetujuan: Perusahaan Fujian Haitong Development Co., Ltd. (selanjutnya disebut “Perusahaan”) mengadakan rapat Dewan Direksi ke-37 dari periode ke-4 pada 19 Maret 2026 dan menyetujui usulan “Rencana Penggunaan Sebagian Dana Kas Internal yang Tidak Terpakai untuk Manajemen Kas”, dan pengajuan ini tidak perlu diajukan ke rapat umum pemegang saham.

● Peringatan Risiko Khusus: Perusahaan dan anak perusahaan berencana menggunakan dana kas internal yang tidak terpakai untuk membeli produk keuangan yang aman, likuid, dan berisiko rendah (termasuk namun tidak terbatas pada deposito berstruktur, deposito berjangka besar, surat penghasilan, dll). Namun, pasar keuangan sangat dipengaruhi oleh kondisi ekonomi makro, dan tidak menutup kemungkinan investasi ini terkena risiko fluktuasi pasar, perubahan kondisi ekonomi makro, kebijakan moneter, kebijakan fiskal, dan risiko sistemik lainnya. Investor harus memperhatikan risiko investasi.

I. Gambaran Umum Manajemen Kas

(a) Tujuan Manajemen Kas

Untuk meningkatkan efisiensi dan hasil penggunaan dana, serta memanfaatkan dana kas internal yang tidak terpakai secara wajar, perusahaan dan anak perusahaan akan melakukan manajemen kas tanpa mengganggu pengembangan bisnis utama, memastikan dana operasional harian tidak terganggu, dan mencari lebih banyak pengembalian investasi untuk perusahaan dan pemegang saham. Penggunaan dana kas ini dirancang secara rasional dan tidak akan mempengaruhi pengembangan bisnis utama perusahaan.

(b) Sumber Dana

Dana kas internal yang tidak terpakai dari perusahaan dan anak perusahaan.

© Batasan Penggunaan Dana Kas

Perusahaan dan anak perusahaan berencana menggunakan dana kas internal yang tidak terpakai tidak lebih dari 1,3 miliar yuan (termasuk) untuk manajemen kas. Dalam batas tersebut, dana dapat digunakan secara siklus. Jumlah transaksi maksimum pada satu waktu (termasuk hasil investasi sebelumnya yang diinvestasikan kembali) tidak melebihi 1,3 miliar yuan.

(d) Metode Investasi

Perusahaan dan anak perusahaan akan mengikuti ketentuan terkait untuk mengendalikan risiko secara ketat, dan produk yang dipilih adalah produk keuangan yang aman, likuid, dan berisiko rendah (termasuk deposito berstruktur, deposito berjangka besar, surat penghasilan, dll).

(e) Jangka Waktu Investasi

Berlaku selama 12 bulan sejak persetujuan dewan direksi. Dalam periode tersebut, dana dapat digunakan secara siklus.

II. Prosedur Persetujuan

Perusahaan mengadakan rapat Dewan Direksi ke-37 dari periode ke-4 pada 19 Maret 2026 dan menyetujui usulan “Rencana Penggunaan Sebagian Dana Kas Internal yang Tidak Terpakai untuk Manajemen Kas”, dan pengajuan ini tidak perlu diajukan ke rapat umum pemegang saham.

III. Analisis Risiko Investasi dan Langkah Pengendalian Risiko

(a) Risiko Investasi

Perusahaan dan anak perusahaan berencana membeli produk keuangan yang aman, likuid, dan berisiko rendah dengan dana kas internal yang tidak terpakai, tetapi pasar keuangan sangat dipengaruhi oleh kondisi ekonomi makro, sehingga tidak menutup kemungkinan adanya risiko fluktuasi pasar, perubahan kondisi ekonomi makro, kebijakan moneter, dan kebijakan fiskal yang dapat mempengaruhi investasi ini secara sistemik.

(b) Langkah Pengendalian Risiko

1. Perusahaan dan anak perusahaan akan mengikuti prinsip investasi hati-hati, dan departemen serta personel terkait akan membuat catatan, memantau perkembangan investasi secara tepat waktu, dan jika ditemukan risiko yang berpotensi membahayakan keamanan dana perusahaan, akan segera mengambil langkah yang diperlukan untuk mengendalikan risiko tersebut.

2. Perusahaan dan anak perusahaan akan melakukan seleksi ketat terhadap objek investasi, dan memilih produk dari penerbit yang memiliki reputasi baik, skala besar, dan mampu menjamin keamanan dana.

3. Dewan independen dan Komite Audit Dewan Direksi berhak melakukan pengawasan dan pemeriksaan terhadap penggunaan dana, dan jika diperlukan, dapat mengundang lembaga profesional untuk melakukan audit.

4. Perusahaan akan mematuhi ketentuan dari China Securities Regulatory Commission dan Bursa Saham Shanghai terkait pengungkapan informasi secara tepat waktu.

IV. Dampak Manajemen Kas terhadap Perusahaan

Penggunaan dana kas internal yang tidak terpakai ini dilakukan tanpa mengganggu operasi normal, menjamin keamanan dana, dan risiko dapat dikendalikan. Tidak akan mempengaruhi perputaran dana harian maupun pengembangan bisnis utama perusahaan. Selain itu, manajemen kas yang tepat waktu dapat memperoleh hasil investasi tertentu, meningkatkan pengembalian investasi untuk perusahaan dan pemegang saham.

Berdasarkan ketentuan “Standar Akuntansi Perusahaan No. 22 tentang Pengakuan dan Pengukuran Instrumen Keuangan”, dana yang digunakan untuk manajemen kas ini akan diklasifikasikan sebagai aset keuangan lancar atau kas dan setara kas di neraca, dan hasilnya akan dicatat sebagai pendapatan investasi atau biaya keuangan di laporan laba rugi, sesuai dengan karakteristik produk yang diinvestasikan. Perlakuan akuntansi spesifik akan mengikuti hasil audit tahunan dari auditor yang berwenang.

Demikian pengumuman ini dibuat.

Dewan Direksi Fujian Haitong Development Co., Ltd.

Tanggal 20 Maret 2026