Iran membuka sebuah jalur keamanan, ada kapal tanker yang membayar biaya lintas sebesar 200.000 dolar.

AI tanya · Minyak mentah bayar biaya tol sebesar 2 juta dolar AS, apa rahasia di balik metode pembayaran di bawah sanksi?

【Tulisan/Observer Network Ruanjiaqi】

Baru-baru ini beredar kabar bahwa Iran sedang meneliti pengenaan biaya tol kepada kapal-kapal yang melintas Selat Hormuz. Meskipun secara resmi belum dikonfirmasi, tampaknya ada tanda-tanda bahwa Iran telah mengaktifkan mekanisme pemeriksaan kapal dan mulai mengenakan biaya kepada kapal yang melintas.

Pada 20 Maret, South China Morning Post Hong Kong mengutip berita dari media maritim otoritatif Lloyd’s List yang menyatakan bahwa beberapa orang yang langsung mengetahui situasi pelayaran mengonfirmasi bahwa setidaknya satu operator minyak mentah telah membayar sekitar 2 juta dolar AS kepada Iran sebagai imbalan hak lintas di selat tersebut. Karena Iran menghadapi sanksi internasional yang luas, metode pembayaran pasti dari dana ini belum jelas.

Selain itu, beberapa kapal minyak mentah lainnya telah mendapatkan izin melintas setelah menjalani pemeriksaan Iran dan melalui koordinasi diplomatik tingkat tinggi. Editor utama Lloyd’s List, Richard Mide, mengonfirmasi pada hari Kamis bahwa “beberapa pemerintah dari negara-negara seperti China, India, Pakistan, Irak, dan Malaysia sedang bernegosiasi langsung dengan Teheran untuk mengoordinasikan pelayaran kapal-kapal mereka.”

Meskipun saat ini pelayaran melalui selat masih dilakukan secara individual dan memerlukan persetujuan kasus per kasus, Lloyd’s List menyebutkan bahwa Pasukan Pengawal Revolusi Iran diperkirakan akan memperkenalkan proses pemeriksaan kapal yang lebih terstandardisasi dalam beberapa hari mendatang.

Dilaporkan bahwa Iran telah membuka jalur pelayaran “aman” di wilayah perairan teritorialnya di Selat Hormuz, yang melintasi dekat Pulau Larak, memudahkan pasukan pengawal revolusi dan otoritas pelabuhan melakukan pemeriksaan visual terhadap kapal-kapal.

Pasukan Pengawal Revolusi telah membangun sistem pendaftaran kapal awal dan mengeluarkan izin pelayaran aman bagi kapal yang disetujui; kapal yang akan menggunakan jalur ini harus melaporkan sebelumnya kepada pihak Iran mengenai data pemilik kapal, tujuan muatan, dan rincian lainnya.

Gambar kiri: jalur pelayaran rutin sebelum konflik; gambar kanan: kapal mengelilingi Pulau Larak dan melintas melalui wilayah perairan Iran. Hanya kapal berwarna ungu yang tetap mengikuti jalur rutin Selat Hormuz. Peta oleh Lloyd’s List.

Hingga saat ini, belum diketahui kapal mana saja yang secara langsung mengajukan izin ke Pasukan Pengawal Revolusi Iran, tetapi setidaknya sembilan kapal telah meninggalkan selat melalui jalur “aman” ini, dan belum dapat dipastikan apakah kapal-kapal tersebut semuanya membayar biaya.

Ahli keamanan pelayaran, Dimitris Maniatis, mengatakan kepada Lloyd’s List bahwa “pemerintah Iran dan industri terkait sedang menyusun prosedur untuk menyediakan jalur konfirmasi bagi kapal yang tidak terkait dengan Amerika Serikat dan Israel, agar mereka dapat melewati Selat Hormuz dengan aman.”

“Masalah ini masih ditangani secara individual, di mana pemerintah dari berbagai negara berkomunikasi dengan otoritas Iran untuk memberi tahu bahwa kapal mereka akan memasuki Teluk Timur Tengah dan mengajukan izin pelayaran,” tambahnya.

Sumber yang disebutkan di atas mengungkapkan bahwa langkah ini secara bertahap diterapkan setelah Menteri Luar Negeri Iran, Alirza Akbari, mengeluarkan pernyataan pada 15 Maret. Saat itu, Akbari menyatakan bahwa Iran terbuka terhadap negara-negara yang ingin bernegosiasi mengenai “pelayaran kapal-kapal mereka yang aman.” Setelah itu, Iran mengadopsi strategi baru dengan berjanji menyediakan jalur aman bagi kapal yang bukan sekutu Amerika Serikat maupun Israel.

Menurut jejak Lloyd’s List, pada hari Selasa minggu ini, kapal minyak produk “Blooming Dale” yang dikenai sanksi AS menjadi kapal pertama yang terekam oleh sistem identifikasi otomatis kapal (AIS) dan melintasi jalur “aman” tersebut ke arah barat menuju wilayah Timur Tengah; dua kapal LNG yang juga dikenai sanksi AS, “Sea Bird” dan “Salute,” mengikuti jalur ini secara bergantian, masing-masing ke arah timur dan barat.

Sebelumnya, tampaknya lebih banyak kapal memilih jalur mengelilingi ini, termasuk enam kapal kargo yang berangkat dari Iran dan kapal minyak jenis Aframax milik pemerintah Pakistan, “Karachi.”

Dua kapal kargo tersebut saat mendekati selat menonaktifkan sinyal AIS mereka, sehingga tidak dapat melacak jalur mengelilingi Pulau Larak secara lengkap, tetapi sinyal mereka muncul kembali di dekat pantai Iran, cukup untuk menduga bahwa mereka juga memilih jalur mengelilingi.

Laporan dari platform intelijen maritim Windward yang dirilis hari Selasa menunjukkan bahwa antara hari Minggu dan Senin, setidaknya lima kapal memilih meninggalkan Teluk dan mengabaikan jalur internasional yang lebih pendek, memilih masuk ke wilayah perairan Iran dan melintasi Selat Hormuz. Windward menegaskan bahwa laporan berbasis data posisi kapal ini “lebih memperkuat bukti bahwa Iran sedang memberlakukan sistem izin dan pengendalian pelayaran di selat tersebut.”

Organisasi Maritim Internasional (IMO) melaporkan bahwa saat ini sekitar 20.000 pelaut dan 2.000 kapal terjebak di wilayah Teluk. Organisasi ini mendesak pembentukan “kerangka maritim yang aman” untuk segera mengevakuasi kapal-kapal komersial yang terjebak di Teluk Persia.

Dalam pertemuan khusus mengenai situasi di Timur Tengah yang diadakan Kamis, Sekretaris Jenderal IMO, Kitack Lim, menyatakan, “Saya siap segera memulai negosiasi, membuka jalur kemanusiaan, dan mengevakuasi semua kapal dan awak yang terjebak.”

Iran membantah melakukan blokade selat. Dalam surat kepada IMO, Iran menyebut pernyataan tersebut “menyesatkan,” dan menyatakan ketidakpuasan terhadap pernyataan organisasi yang tidak menyebutkan serangan dari AS dan Israel terhadap Iran.

Lloyd’s List mengutip pernyataan Iran yang menyatakan, “Iran menolak tuduhan tidak berdasar bahwa mereka berusaha menghambat pelayaran yang sah,” dan menegaskan bahwa keamanan laut tidak dapat dicapai melalui “ancaman” dan “paksaan.”

Selain itu, menurut Reuters, pada 19 Maret waktu setempat, penasihat Pemimpin Tertinggi Iran yang telah meninggal, Muhammad Mughbel, menyatakan bahwa setelah perang berakhir, “Selat Hormuz akan membangun tatanan baru.”

Dia mengatakan, “Dengan posisi strategis Selat Hormuz, kami dapat memberlakukan sanksi terhadap Barat dan menghentikan kapal-kapal mereka melintas.”

Pada hari yang sama, Menteri Luar Negeri Iran, Alirza Akbari, dalam wawancara dengan Al Jazeera, menyatakan bahwa Amerika Serikat harus bertanggung jawab atas perang yang melanda kawasan ini. Dia membantah bahwa Iran menargetkan warga sipil, dan memperingatkan bahwa kehadiran militer AS di Teluk akan memperburuk situasi. Akbari juga mengisyaratkan bahwa Iran mungkin akan memperkenalkan aturan baru untuk pelayaran di Selat Hormuz.

Artikel ini adalah karya eksklusif Observer Network, tidak boleh disebarluaskan tanpa izin.