Berbagai maskapai penerbangan menaikkan biaya bahan bakar tambahan

Bursa saham hanya perlu melihat laporan analisis dari analis Jin Qilin, otoritatif, profesional, tepat waktu, lengkap, membantu Anda menggali peluang tema potensial!

Sumber gambar: Gudang gambar Jiemian

Jurnalis Jiemian News | Chen Yixuan

Belakangan ini, beberapa maskapai domestik secara intensif menaikkan biaya tambahan bahan bakar untuk rute internasional, dengan kenaikan umum di atas 50%, bahkan beberapa rute mengalami dua kali lipat. Di tengah kenaikan cepat harga minyak internasional, tekanan biaya maskapai semakin cepat menyebar ke harga tiket.

Pada 17 Maret, maskapai Juneyao mengumumkan bahwa, karena penyesuaian harga bahan bakar internasional, mulai 20 Maret 2026 (waktu penerbitan tiket), biaya tambahan bahan bakar untuk rute antara China dan negara-negara Asia Tenggara akan disesuaikan. Di mana, biaya tambahan bahan bakar untuk rute China-Vietnam akan disesuaikan menjadi 400 yuan per segmen, rute China-Indonesia menjadi 600 yuan, dan rute-rute China ke Thailand, Singapura, Malaysia, Filipina, Laos, Myanmar, Kamboja, dan lainnya disesuaikan menjadi 550 yuan.

Pada hari yang sama, maskapai Xiamen mengumumkan bahwa mulai 16 Maret, biaya tambahan bahan bakar untuk rute Indonesia-China akan dinaikkan dari sebelumnya 640.000 rupiah menjadi 736.000 rupiah, sesuai kurs saat ini sekitar 290 yuan RMB, naik menjadi sekitar 330 yuan, meningkat sekitar 15%.

Lebih awal lagi, Spring Airlines telah menaikkan biaya tambahan bahan bakar untuk beberapa rute internasional sejak 11 Maret. Di mana, rute dari Shanghai ke Kuala Lumpur dan Penang mengalami kenaikan terbesar, dari 180 yuan menjadi 360 yuan, dua kali lipat; rute ke Jepang juga mengalami kenaikan yang jelas, dari Shanghai ke Osaka, Fukuoka, Nagoya dari 200 yuan menjadi 312 yuan, dengan kenaikan lebih dari 50%.

Berdasarkan informasi pasar, China Southern Airlines juga telah mengirimkan pemberitahuan kepada saluran agen dalam beberapa hari terakhir, berencana menyesuaikan biaya tambahan bahan bakar untuk rute internasional.

Untuk rute domestik, jendela penyesuaian biaya tambahan bahan bakar berikutnya dijadwalkan pada 5 April. Saat ini, masih mengikuti standar 5 Januari: untuk segmen di bawah 800 km dikenakan biaya 10 yuan, dan di atas 800 km dikenakan 20 yuan. Secara umum, industri memperkirakan bahwa seiring harga minyak terus naik, lebih banyak maskapai mungkin akan mengikuti dengan penyesuaian, sehingga biaya perjalanan penumpang akan semakin meningkat.

Sementara itu, Cathay Pacific, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines, dan Greater Bay Area Airlines juga telah menaikkan biaya tambahan bahan bakar, dengan beberapa rute mengalami kenaikan lebih dari 50%, bahkan dua kali lipat, menunjukkan bahwa tekanan biaya dalam putaran ini telah menyebar secara menyeluruh di wilayah tersebut.

Direktur Institut Ekonomi dan Pengembangan Industri Penerbangan Universitas Penerbangan Sipil Tiongkok, Li Xiaojin, mengatakan dalam wawancara dengan Jiemian News bahwa biaya bahan bakar biasanya menyumbang 30%-40% dari total biaya maskapai, merupakan pengeluaran terbesar yang kaku. Setiap kenaikan harga minyak sebesar 1%, biaya bulanan seluruh industri bisa meningkat hingga miliaran yuan hingga puluhan miliar yuan.

Di bawah tekanan kenaikan biaya, maskapai sedang melakukan lindung nilai dan menaikkan biaya tambahan bahan bakar untuk mengurangi risiko. Grup Cathay Pacific menyatakan dalam rapat kinerja bahwa sekitar 30% dari bahan bakar mereka telah dilakukan lindung nilai pada 2026.

Namun, ruang lindung nilai ini tidaklah tak terbatas. Pakar penerbangan sipil dan profesor di Universitas Nanyang di Guangwai, Guo Jiajia, sebelumnya mengatakan kepada Jiemian News bahwa meskipun biaya tambahan bahan bakar dapat disesuaikan sesuai mekanisme, harga transaksi tiket pesawat tetap bergantung pada struktur penawaran dan permintaan. Dalam lingkungan kompetitif, maskapai sulit sepenuhnya mentransfer kenaikan biaya ke konsumen, sehingga sebagian tekanan harus diserap sendiri.

Fluktuasi harga minyak juga mulai mempengaruhi bidang pengangkutan udara. Harga minyak yang tinggi dapat menekan keinginan maskapai untuk menambah kapasitas, terutama di jalur dengan pendapatan rendah, di mana beberapa maskapai mungkin mengurangi penerbangan kargo, sehingga meningkatkan harga pengangkutan udara.

Dalam rapat kinerja, Grup Cathay Pacific juga mengungkapkan bahwa sebelumnya, banyak penerbangan kargo Eropa melakukan transit di Dubai untuk pengisian bahan bakar, tetapi sekarang harus menambah bahan bakar untuk penerbangan langsung. Perubahan ini tidak hanya meningkatkan biaya operasional, tetapi juga karena peningkatan proporsi bahan bakar yang dibawa, mengurangi muatan efektif dan membatasi ruang keuntungan per penerbangan.

Hingga 17 Maret, harga minyak mentah Brent tetap sekitar 100 dolar AS per barel, meningkat secara signifikan dari awal tahun, dan selama peningkatan konflik geopolitik, sempat mencapai puncak 120 dolar AS per barel.

Dipengaruhi oleh kenaikan harga minyak dan meningkatnya margin keuntungan refinery, harga bahan bakar penerbangan internasional (menurut data IATA dan pasar) telah mendekati 175 dolar AS per barel, jauh di atas level normal sekitar 88 dolar AS per barel, bahkan kenaikannya lebih cepat daripada kenaikan harga minyak mentah itu sendiri.