Selat Hormuz Menjadi Rute Pengiriman Paling Mahal di Dunia

(MENAFN) Perang antara AS-Israel dengan Iran telah mengubah Selat Hormuz menjadi jalur pelayaran paling mahal di dunia, karena premi asuransi risiko perang melonjak secara dramatis, menurut laporan.

Sebelum konflik, Selat Hormuz mengelola sekitar 20% minyak mentah dunia yang dikirim melalui laut. Serangan balasan Iran terhadap kapal tanker, ditambah dengan penarikan perusahaan asuransi dan perusahaan pelayaran Barat, secara efektif menghentikan lalu lintas di jalur tersebut.

Sebelum eskalasi, premi asuransi risiko perang untuk kapal tanker di Teluk berkisar antara 0,02% dan 0,05% dari nilainya. Sejak 28 Februari, premi tersebut melonjak menjadi 0,5% hingga 1% atau lebih. Biaya untuk satu pelayaran meningkat dari sekitar $40.000 menjadi antara $600.000 dan $1,2 juta untuk tanker biasa, dengan setidaknya 16 kapal yang terkena dampak sejak pertempuran dimulai.

Laporan memperingatkan bahwa konsumen mungkin segera merasakan dampaknya di pompa bensin atau di supermarket karena biaya pengiriman yang meningkat.

Amerika Serikat telah menjanjikan pengawalan angkatan laut melalui selat tersebut, dengan Presiden Donald Trump mendesak negara-negara pengimpor minyak untuk membantu mengamankan jalur air tersebut. Bahkan dengan perlindungan angkatan laut, perusahaan diperkirakan akan terus menganggap Selat Hormuz sebagai lingkungan operasi berisiko tinggi, menurut Christopher Long dari perusahaan keamanan maritim Neptune P2P Group.

Iran menyatakan bahwa Selat Hormuz tetap terbuka untuk kapal-kapal yang bersahabat atau berwenang. Menteri Luar Negeri India S. Jaishankar mengatakan pada hari Minggu bahwa negosiasi diplomatik, seperti yang memungkinkan dua kapal tanker gas bermuatan bendera India melintas dengan aman, tetap menjadi “cara paling efektif” untuk memulai kembali lalu lintas.

Rusia, eksportir minyak mentah utama, tidak terlibat dalam konflik dan tidak bergantung pada Selat Hormuz untuk mengirim minyaknya. Campuran Urals-nya mencapai India melalui Laut Baltik dan Laut Hitam, melewati Terusan Suez dan Laut Merah, sepenuhnya melewati Teluk Persia.

Sementara Rusia dan India telah bermitra dengan Iran untuk mengembangkan Koridor Transportasi Utara-Selatan Internasional (INSTC) sebagai jalur alternatif, penggunaannya saat ini untuk pengiriman minyak mentah dalam jumlah besar masih terbatas.