Bisakah transportasi minyak Teluk menghindari Selat Hormuz?

Kapal minyak di Teluk dapat menghindari Selat Hormuz

Yuan Yuan

Berdasarkan data dari perusahaan layanan analisis data maritim “Fengfeng” pada tanggal 15, tidak ada kapal yang melewati Selat Hormuz pada tanggal 14, ini adalah pertama kalinya sejak pecahnya konflik AS-Israel-Iran, sementara sebelum konflik rata-rata setiap hari ada 77 kapal yang melewati. Terpengaruh oleh ketegangan geopolitik yang terus berlanjut, pada malam hari tanggal 15, saat kontrak minyak mentah internasional memulai perdagangan minggu baru, harga kembali menembus angka $100 per barel.

Setiap kali situasi tegang atau perang pecah, Selat Hormuz hampir selalu mengalami hambatan atau gangguan pelayaran, yang kemudian memicu lonjakan harga minyak global. Dengan kekayaan sumber daya minyak yang melimpah, apakah negara-negara Teluk mencoba mencari jalur alternatif untuk mengekspor minyak? Sebagai jalur utama pengangkutan minyak di laut dunia, apakah Selat Hormuz benar-benar tak tergantikan?

【Jumlah Pipa Pengangkut Minyak Sangat Terbatas】

Pipa pengangkut minyak adalah pilihan utama untuk menghindari Selat Hormuz dalam pengangkutan minyak, tetapi jumlah pipa di kawasan ini sangat terbatas, terutama dua pipa dari Uni Emirat Arab dan Arab Saudi.

“Pipeline Minyak Mentah Abu Dhabi” dari UEA dimulai dari ladang minyak utama negara, Habbashan, di barat, dan berakhir di pelabuhan Fujeirah di timur, mulai beroperasi secara resmi pada Juli 2012. Pipa ini memiliki panjang total 420 km, dengan sekitar 405 km di darat dan 13,6 km di bawah laut, menghubungkan Teluk Persia dan Teluk Oman, sehingga menghindari Selat Hormuz.

Pipa pengangkut minyak timur-barat Arab Saudi dibangun selama Perang Iran-Irak pada tahun 1980-an, dimulai dari wilayah produksi minyak di Teluk Persia bagian timur dan berakhir di pelabuhan Yanbu di pantai Laut Merah, dengan panjang lebih dari 1200 km. Presiden dan CEO perusahaan minyak nasional Arab Saudi (Aramco), Amin Nasser, mengatakan bahwa kapasitas produksi harian terbesar perusahaan mencapai 12 juta barel, dan saat ini memaksimalkan penggunaan pipa timur-barat untuk menjaga pasokan.

Menurut Badan Energi Internasional, sejak pecahnya konflik AS-Israel-Iran, lebih dari seperempat minyak mentah dan produk minyak seperti diesel yang biasanya dikirim melalui Selat Hormuz masih diekspor dari kawasan Teluk, terutama melalui kedua pipa tersebut.

Channel berita dan bisnis AS mengutip analis energi yang mengatakan bahwa minyak yang dikirim melalui Selat Hormuz biasanya sekitar 20 juta barel per hari. Sebaliknya, kapasitas pipa timur-barat Arab Saudi mendekati 7 juta barel per hari, tetapi 2 juta barel digunakan untuk pasokan kilang di barat, sehingga tersisa 5 juta barel untuk ekspor. “Pipeline Minyak Abu Dhabi” memiliki kapasitas terpasang 1,5 juta barel per hari. Namun, karena risiko serangan terhadap infrastruktur minyak dan gas cukup tinggi, para analis energi memperkirakan bahwa volume pengiriman aktual dari pipa ini saat ini lebih konservatif, sekitar 70% dari kapasitas terpasang.

【Selat Hormuz Tidak Tergantikan】

The New York Times melaporkan pada tanggal 14 bahwa untuk menghindari Selat Hormuz dalam pengangkutan minyak, banyak negara Teluk harus membangun pipa pengangkut minyak lintas negara. Namun, karena faktor geografis, situasi politik, dan kondisi ekonomi, pembangunan pipa lintas negara ini tidak hanya mahal, tetapi juga sangat rumit secara politik. Sebagai contoh, laporan menyebutkan Qatar, negara eksportir gas alam terbesar di dunia, yang pada 2017 memutuskan hubungan diplomatik dengan negara tetangganya, UEA, dan baru memulihkan hubungan pada 2023.

Bahkan jika menghindari Selat Hormuz, tidak ada jaminan bahwa pipa pengangkut minyak akan benar-benar aman. Mantan CEO BP, John Brown, mengatakan bahwa karena fasilitas minyak dan gas bisa menjadi sasaran serangan, tidak ada solusi yang benar-benar “aman sepenuhnya”. Pada Mei 2019, pipa timur-barat Arab Saudi sempat dihentikan sementara akibat serangan oleh Houthi di Yaman.

Selain membangun pipa, sistem kereta api penumpang dan barang yang terintegrasi juga menjadi pilihan lain untuk menghindari pengangkutan minyak melalui Selat Hormuz. Meskipun usulan ini sudah diajukan lebih dari sepuluh tahun yang lalu, apakah hal ini dapat direalisasikan masih belum pasti. Menurut The New York Times, membangun sistem ekspor minyak bersama beberapa negara lebih rumit dan tidak mungkin mengatasi hambatan ekonomi dan politik.

Sebagai tanggapan terhadap hambatan AS dalam mengekspor minyak, Iran pada Juli 2021 juga mengaktifkan sebuah pipa pengangkut minyak yang dapat menghindari Selat Hormuz melalui jalur darat. Pipa ini panjangnya 1000 km, dimulai dari Ghol di Provinsi Busher Iran dan berakhir di pelabuhan Jask di Teluk Oman.

Meski begitu, Selat Hormuz tetap menjadi jalur utama pengangkutan minyak global yang tidak tergantikan. Sebagai satu-satunya jalur laut dari Teluk Persia ke luar, lebih dari seperempat volume perdagangan minyak laut dunia dan sekitar seperlima pengangkutan gas alam cair dunia dilakukan melalui selat ini ke seluruh dunia.

Menurut Badan Energi Internasional, sejak pecahnya konflik AS-Israel-Iran, pengangkutan minyak melalui Selat Hormuz telah menurun tajam, kurang dari 10% dari tingkat sebelum konflik. Karena tidak ada jalur pengangkutan lain, banyak negara penghasil minyak harus mengurangi produksi. Perusahaan konsultasi Norwegia, Rystad Energy, memperkirakan bahwa produksi minyak Irak, Kuwait, UEA, dan Arab Saudi selama lebih dari satu minggu telah berkurang jutaan barel.

Badan Energi Internasional memperkirakan bahwa hingga tanggal 11, negara-negara penghasil minyak di kawasan ini telah mengurangi produksi setidaknya 10 juta barel per hari, setara dengan 10% dari pasokan minyak global. Dengan banyak fasilitas pengolahan minyak yang ditutup atau mengurangi produksi, jumlah bensin, diesel, dan bahan bakar pesawat juga menurun. (Selesai) (Khusus dan laporan Xinhua)