Percepatan pembangunan sistem standar ekonomi penerbangan rendah Perusahaan yang terdaftar terkait menyambut koordinat perkembangan baru

Laporan Harian Sekuritas Wartawan Wu Yixuan    Reporter Magang Wang Nan

Ekonomi udara rendah adalah jalur penting dalam industri baru strategis nasional kami. Saat ini, industri sedang beralih dari eksplorasi pilot ke pengembangan skala besar dan standar, dengan setiap bagian dari rantai industri mempercepat penataan, dan pembangunan sistem pendukung yang mendesak untuk disempurnakan. Dalam konteks ini, sistem standar ekonomi udara rendah tingkat nasional secara resmi dirilis sebagai desain top-level, memperkuat dasar sistem untuk pengembangan industri yang berkualitas tinggi.

Pada 2 Februari, Badan Pengawas Pasar Nasional, Kantor Pengelolaan Udara Pusat, Komisi Pengembangan dan Reformasi Nasional, Kementerian Industri dan Informasi, Kementerian Transportasi, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok dan sepuluh departemen lainnya secara bersamaan menerbitkan “Panduan Pembangunan Sistem Standar Ekonomi Udara Rendah (Versi 2025)” (selanjutnya disebut “Panduan”). Panduan menetapkan bahwa pada 2027, sistem standar ekonomi udara rendah akan terbentuk secara dasar, memenuhi kebutuhan pengembangan yang aman dan sehat dari ekonomi udara rendah. Pada 2030, lebih dari 300 standar di bidang ekonomi udara rendah akan ada, dan sistem standar yang terstruktur, canggih, masuk akal, serta kompatibel secara internasional akan terbentuk, memberikan dukungan kuat untuk pengembangan yang aman dan sehat dari ekonomi udara rendah.

Sun Yuhao, mitra senior di Firma Hukum Haihua Yongtai Shanghai, dalam wawancara dengan Wartawan Sekuritas Daily mengatakan bahwa Panduan ini menetapkan aturan teknis yang seragam dan memperjelas ekspektasi pasar di seluruh rantai industri ekonomi udara rendah, mengatasi hambatan pengembangan skala besar yang disebabkan oleh masalah standar. Perusahaan yang terdaftar yang berencana mengembangkan ekonomi udara rendah dapat mengandalkan sistem ini untuk memperjelas jalur kepatuhan R&D, dan melalui partisipasi dalam pembuatan standar, mengubah teknologi menjadi keunggulan inti. Dari sudut pandang hukum, Panduan ini menggabungkan standar wajib dan rekomendasi, menetapkan batas bawah keamanan sekaligus memberi ruang elastis untuk inovasi. Di antara mereka, produsen pesawat lengkap yang dapat berpartisipasi bahkan memimpin pembuatan standar seperti pesawat vertikal listrik dan pengganti komponen utama dalam negeri, serta pemasok yang berhasil melakukan terobosan dalam substitusi komponen inti, akan lebih mudah membentuk keunggulan kompetitif.

Dalam tahap pembuatan pesawat lengkap, perusahaan terkemuka telah melakukan penataan awal dan menunjukkan hasil yang signifikan. Zhejiang Wanfeng Aowei Turbin Co., Ltd. (selanjutnya disebut “Wanfeng Aowei”) menyelesaikan akuisisi aset inti perusahaan eVTOL Jerman Volocopter pada Maret 2025, mengintegrasikan teknologi terdepan di bidang eVTOL termasuk sistem penggerak listrik terdistribusi dan platform cloud penerbangan VoloIQ, serta menggabungkan pengalaman manufaktur Wanfeng Aowei di bidang penerbangan umum, berhasil membangun matriks perjalanan produk multi-skenario yang mencakup “sayap tetap + pesawat vertikal + drone”.

Perusahaan di bidang komponen utama juga mempercepat pengembangan teknologi dan merebut peluang industri. Zhejiang Jindun Fan Ji Co., Ltd. mendirikan anak perusahaan sepenuhnya, Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., pada Juli 2025, untuk mengembangkan dan mengkomersialkan penggerak saluran. Pada Desember tahun yang sama, perusahaan mengungkapkan di platform interaksi investor bahwa produk kipas saluran yang sedang dikembangkan telah menyelesaikan verifikasi kinerja dan keandalan di darat, serta berhasil diintegrasikan ke dalam pesawat udara rendah pelanggan, dan telah melewati verifikasi penerbangan vertikal dan hover di udara.

Dalam bidang layanan operasional dan aplikasi skenario, perusahaan terkemuka memanfaatkan jaringan dan keunggulan izin operasional untuk terus mendorong uji coba skala besar pada 2025. Shunfeng Holdings memulai pusat operasi logistik cerdas “koordinasi udara-darat” pertama di seluruh negeri di Shenzhen pada Februari 2025. Pada Maret tahun yang sama, perusahaan bekerja sama dengan Yifei Aviation untuk menguji coba logistik jalur penerbangan besar tanpa awak dan memesan 100 unit model ES1000 sebagai pesanan awal, serta mengembangkan jaringan logistik udara rendah di Hong Kong dan merencanakan 10 titik lepas landas dan pendaratan.

Data publik menunjukkan bahwa Shunfeng Holdings terus membangun jaringan logistik udara rendah yang berpusat di Shenzhen dan menjangkau kota-kota utama di Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao, telah membuka beberapa jalur penerbangan antar kota dari Shenzhen ke Dongguan, Zhongshan, Zhuhai, dan lainnya, serta meluncurkan layanan “pengiriman antar kota” untuk pengguna pribadi, menyediakan dukungan logistik udara rendah yang efisien dan nyaman untuk pengembangan ekonomi kawasan tersebut.

Seiring implementasi sistem standar industri, dukungan kebijakan untuk ekonomi udara rendah juga akan semakin lengkap. Undang-Undang Penerbangan Sipil Rakyat Tiongkok yang baru akan mulai berlaku secara resmi pada Juli 2026.

Mengenai hal ini, Bai Wenxi, ketua Konglomerat Zhonghe Kunlun (Beijing) Asset Management Co., Ltd., mengatakan kepada Wartawan Sekuritas Daily bahwa sistem standar “Empat Dimensi Integrasi” yang dibangun oleh Panduan ini akan berkoordinasi dengan kebijakan seperti Undang-Undang Penerbangan Sipil Rakyat Tiongkok yang baru dan “Pengklasifikasian Statistik Industri Ekonomi Udara Rendah dan Industri Inti (Percobaan)”, memberikan dukungan yang aman, efisien, dan kolaboratif untuk pengembangan skala ekonomi udara rendah. Dalam satu hingga dua tahun ke depan, sertifikasi kelayakan terbang, pembukaan ruang udara, dan aplikasi skenario akan menjadi fokus utama ekonomi udara rendah, mendorongnya menjadi salah satu mesin pertumbuhan ekonomi baru di negara ini.