5 miliar taruhan besar, apakah Liu Qiangdong bisa menang kali ini?

刘强东 kembali melakukan sesuatu yang “gila”: mendirikan merek kapal pesiar, menggelontorkan 5 miliar yuan untuk masuk ke industri kapal pesiar, dan mengatakan ingin menurunkan harga kapal pesiar hingga 100.000 yuan agar bisa masuk ke rumah tangga seperti mobil. Apakah menurut kalian hal ini mungkin?

Liu Qiangdong mengatakan bahwa impian kecilnya sejak kecil adalah menjadi kapten kapal, dan sekarang akhirnya punya uang untuk mewujudkannya. Kapal pesiar juga merupakan satu-satunya bidang industri tinggi yang masih kosong di kategori industri China. Liu Qiangdong merasa, dari segi mobil, jumlah kendaraan yang dimiliki China sudah melampaui Amerika Serikat, tetapi untuk kapal pesiar, China hanya memiliki 12.000 kapal, sementara Amerika lebih dari 1.300.000 kapal, lebih dari 1000 kali lipat, dan lebih dari 90% pasar kapal pesiar didominasi oleh perusahaan Eropa dan Amerika, menunjukkan bahwa potensi pasar sangat besar.

Liu Qiangdong berencana menginvestasikan 5 miliar yuan di Guangdong. Menurutnya, Guangdong adalah provinsi manufaktur terbesar di seluruh negeri, memiliki rantai pasok yang lengkap, sumber daya manusia yang melimpah, dan sejumlah kota pesisir yang bersifat internasional, semua ini merupakan keunggulan besar untuk mengembangkan industri kapal pesiar.

Proyek kapal pesiar TanHai yang akan berlokasi di Zhuhai bukanlah pembangunan dari nol.

Sebagai salah satu kota pertama di dalam negeri yang mengembangkan industri pembuatan kapal pesiar, Zhuhai memiliki kekuatan produksi yang kuat dan mengumpulkan klaster industri pembuatan kapal yang tangguh.

Di antaranya, Zhuhai Pingsha Yacht Industry Park adalah basis pembuatan kapal pesiar terbesar di dalam negeri, dan Pingsha adalah satu-satunya kota khusus kapal pesiar di dalam negeri saat ini.

Sejak didirikan, taman industri ini telah mengumpulkan lebih dari 30 perusahaan, menjadi basis pembuatan kapal pesiar tertua, terbesar, dan dengan rantai industri paling lengkap di dalam negeri. Pada puncak produksinya, nilai produksi tahunan bisa mencapai hampir 1,5 miliar yuan, dan berbagai produk “peluncuran perdana global” pernah dibuat di sini. Fondasi industri ini menyediakan kapasitas produksi dan cadangan tenaga kerja yang mendukung keberhasilan TanHai Yacht.

Selain itu, dalam beberapa tahun terakhir, Zhuhai terus memperkuat pengembangan bidang pariwisata laut. Sebagai contoh, Kepulauan Wanshan, diperkirakan akan mengalami pertumbuhan PDB sebesar 12% pada tahun 2025, dengan peningkatan investasi industri hingga 59 kali lipat, dan jumlah wisatawan yang datang ke pulau hampir mencapai 2 juta orang, dengan pendapatan dari pariwisata lebih dari 2,1 miliar yuan. Pembukaan hotel-hotel mewah secara bertahap juga meningkatkan tingkat konsumsi wisata pulau. Perkembangan bersamaan antara industri manufaktur dan konsumsi ini membuka peluang untuk memperluas rantai industri kapal pesiar.

Kekuatan nyata di bidang pembuatan kapal pesiar seperti ini tentu saja menjadi faktor penting yang mempengaruhi Liu Qiangdong memilih Zhuhai.

Menurut Liu Qiangdong, dia ingin menurunkan harga kapal pesiar kelas atas hingga sekitar 100.000 yuan agar orang biasa juga mampu membelinya.

Namun, ini hanya bisa disebut sebagai impian yang indah. Bahkan jika satu kapal pesiar dijual seharga 100.000 yuan, banyak orang tetap tidak mampu memeliharanya.

Kapal pesiar berbeda dengan mobil; biaya parkir, perawatan, dan perbaikan tahunan jauh lebih mahal daripada harga kapal pesiar itu sendiri yang sekitar 100.000 yuan. Kapal kecil di Sanya misalnya, biaya parkir selama satu tahun bisa mencapai puluhan ribu yuan, dan air laut akan menggerogoti kapal, sehingga biaya perawatan juga harus mengeluarkan beberapa puluh ribu yuan.

Mungkin tidak masalah bagi Liu Qiangdong untuk menjadi kapten kapal, tetapi dia terlalu tinggi menilai pendapatan orang biasa. Hal ini memang tidak populer di China tanpa alasan.

Kami tidak tahu bagaimana nasib kapal pesiar ini nanti, tetapi Liu Qiangdong dan JD.com saat ini sudah menjadi pejuang lintas bidang yang luar biasa. Mereka berani melangkah ke berbagai bidang seperti pengantaran makanan, restoran, mobil, ponsel, dan lain-lain. Tahun lalu, dia menggelontorkan ratusan miliar yuan untuk bisnis pengantaran makanan yang menggegerkan dunia, hingga memicu perhatian dari otoritas anti-monopoli. Setelah itu, dia juga menyatakan akan mengembangkan industri mobil, bekerja sama dengan GAC dan NIO untuk meluncurkan mobil baru, kemudian masuk ke bidang restoran dengan mengembangkan Qixian Xiaochu, serta merambah ke bidang budaya dan pariwisata, bahkan membuat ponsel AI layar besar, dan setiap langkahnya selalu penuh semangat.

Namun, saat ini, yang benar-benar mampu menciptakan gelombang hanyalah layanan pengantaran JD.com, sementara yang lain kebanyakan hanya sekadar suara keras dan ombak kecil.

Sifat lintas bidang ini tentu saja sudah tertanam dalam DNA JD.com. Sebagai raja IPO, Liu Qiangdong memegang kendali atas lima perusahaan publik: JD.com Group, JD Health, JD Logistics, JD Industrial, dan Dada Group, serta JD Finance yang selalu memberi pinjaman setiap hari. Semua perusahaan ini berfokus pada raksasa e-commerce dan rantai pasok, semuanya memiliki dasar yang kuat dan cukup sukses dalam melakukan inovasi lintas bidang.

Namun, dalam proyek pembuatan kapal pesiar kali ini, sistem e-commerce dan rantai pasok JD hampir tidak banyak membantu, sehingga Liu Qiangdong memutuskan untuk menginvestasikan 5 miliar yuan secara pribadi tanpa melibatkan JD.com.

Yang menarik, mereka sudah menerima pesanan lima kapal pesiar besar, yaitu kapal ganda sepanjang 72 meter, dengan harga rata-rata 60 juta euro per kapal. Lima kapal tersebut, jika dikonversi ke yuan, nilainya hampir 2,4 miliar yuan.

Bahkan sebelum kapal selesai dibuat, pesanan sudah datang.

Jadi, menurut kalian, apakah Liu Qiangdong bisa mengubah pola konsumsi kapal pesiar di China, ataukah dia akan berhasil melakukan inovasi lintas bidang?