Organisasi Maritim Internasional Peringatkan: Keselamatan Kapal Tanker Tidak Dapat Dijamin 100% Meskipun Ada Eskorta Angkatan Laut

Penutupan Selat Hormuz telah berkembang menjadi insiden gangguan pasokan minyak terbesar dalam sejarah dunia, sementara upaya membuka kembali jalur tersebut menghadapi berbagai hambatan—Organisasi Maritim Internasional (IMO) memperingatkan bahwa perlindungan dengan kapal perang tidak dapat menjamin keamanan sepenuhnya, sekutu-sekutu Barat menolak mengirim pasukan, dan penempatan militer yang padat di garis pantai Iran membuat misi pengawalan sangat berbahaya.

Sekretaris Jenderal IMO, Arsenio Dominguez, dalam wawancara dengan Financial Times pada hari Selasa menyatakan bahwa, meskipun rencana pengawalan akhirnya dilaksanakan, risiko yang dihadapi kapal dagang dan awak kapal tetap tidak dapat dihilangkan. “Ini dapat mengurangi risiko, tetapi risiko tetap ada, dan kapal serta awak kapal masih berpotensi terkena dampak,” kata Dominguez. Ia menggambarkan industri pelayaran sebagai “kerusakan sampingan dari konflik yang sama sekali tidak terkait dengan pelayaran,” dan menyatakan keprihatinan serius terhadap situasi awak kapal yang terdampar di Teluk Persia yang menghadapi kekurangan makanan dan pasokan.

Sementara itu, upaya gabungan Trump dan sekutu untuk mengirim kapal perang membuka kembali jalur tersebut menunjukkan hasil yang sangat minim. Menurut CCTV News, Kanselir Jerman menegaskan tidak akan terlibat dalam pengawalan Selat Hormuz. Sekutu utama Amerika Serikat seperti Spanyol dan Italia saat ini juga tidak memiliki rencana terkini untuk mengirim kapal perang ke jalur tersebut, dan pemerintah Trump secara terbuka menyatakan ketidakpuasan terhadap hal ini. Institute Hudson, sebuah lembaga think tank, memperingatkan bahwa drone dan rudal balistik yang padat tersebar di sepanjang garis pantai Iran membuat tugas pengawalan sangat berbahaya.

Dampak pasar semakin cepat menyebar. Analis pasar minyak Kpler, Muyu Xu, memperingatkan bahwa penutupan ini adalah “kejadian paling parah dalam sejarah terhadap aliran minyak, di mana minyak nyata benar-benar menghilang dari pasar global, dan dalam beberapa minggu mendatang dapat memicu gangguan permintaan.”

Keterbatasan Pengawalan: Risiko Berkurang, Keamanan Sulit Dijamin

Sebagai kepala badan pembuat aturan pelayaran internasional, pernyataan Dominguez mengungkapkan batasan mendasar dari rencana pengawalan. Dalam wawancara dengan Financial Times, dia menyatakan bahwa, meskipun kapal perang dapat mengurangi paparan risiko hingga tingkat tertentu, mereka tidak dapat memberikan jaminan keamanan yang andal bagi kapal-kapal yang melintas—kapal dagang dan awaknya tetap akan terpapar ancaman nyata.

IMO juga sangat prihatin terhadap kondisi kapal dagang yang saat ini terdampar di Teluk Persia. Para awak kapal tersebut menghadapi kekurangan makanan dan pasokan, dan akar krisis ini sama sekali tidak terkait dengan industri pelayaran. Dominguez menyebut situasi ini sebagai “kerusakan sampingan.”

Kendala Geografis: Garis Pantai Iran Sebagai Ancaman Mematikan

Menempatkan kapal perang di jalur sempit ini menghadapi tantangan taktis yang sangat berat. Bryan Clark, seorang ahli operasi angkatan laut dari Hudson Institute, menyatakan bahwa, masalah utama terletak pada drone dan sistem peluncuran rudal yang tersebar padat di sepanjang garis pantai Iran.

“Jarak dari garis pantai ke jalur pelayaran hanya sekitar 3 hingga 4 mil, begitu sistem peluncur muncul, rudal dapat mencapai target dalam waktu hanya beberapa menit,” kata Clark. “Menghadapi drone dan sistem peluncur rudal yang sangat dekat dengan garis pantai Iran akan menjadi tantangan terbesar.”

Realitas geografis ini berarti jendela respons pertahanan sangat terbatas, dan setiap skuad pengawalan akan beroperasi di bawah ancaman ganda dari drone, ranjau laut, dan rudal balistik pantai-ke-laut, sehingga risiko sangat tinggi.

Ketidakhadiran Sekutu: Sulitnya Membentuk Aliansi Pengawalan

Rencana pemerintahan Trump untuk membuka kembali Selat Hormuz saat ini menghadapi hambatan nyata di tingkat sekutu. Dilaporkan bahwa, Jerman, Spanyol, dan Italia saat ini tidak memiliki rencana terkini untuk mengirim kapal perang ke jalur tersebut, dan pemerintah Trump secara terbuka menyatakan ketidakpuasan terhadap ketidakmauan sekutu membantu membuka kembali jalur tersebut, sehingga menekan hubungan jangka panjang dengan beberapa sekutu utama.

Saat ini, Selat Hormuz menghadapi ancaman ganda dari ranjau laut yang dipasang oleh Pasukan Pengawal Revolusi Iran (IRGC) dan drone kamikaze. Situasi ini terus tegang. Tanpa terbentuknya aliansi pengawalan multilateral, keberlanjutan rencana ini hanya bergantung pada kekuatan militer AS, yang menimbulkan keraguan serius tentang kelayakannya.

Gangguan Terbesar dalam Sejarah Aliran Minyak, Dampak Energi Meluas

Sejak konflik AS-Iran meletus tiga minggu lalu, aktivitas kapal tanker di Selat Hormuz hampir berhenti. Data menunjukkan bahwa volume rata-rata per hari yang melintas hanya sekitar 400.000 barel, turun lebih dari 97% dari sekitar 14 juta barel per hari sebelum penutupan.

Analis Kpler, Muyu Xu, menyebut penutupan ini sebagai “kejadian paling parah dalam sejarah terhadap aliran minyak,” dan memperingatkan bahwa dengan terus menghilangnya minyak mentah dari pasar global, efek gangguan permintaan kemungkinan akan muncul dalam beberapa minggu ke depan. Pasar Asia menjadi yang pertama merasakan tekanan, harga minyak telah mendekati 150 dolar AS per barel; di Amerika Serikat, harga diesel sudah mencapai 5 dolar AS per galon.

Jika konflik ini tidak dapat diselesaikan dalam waktu dekat, para pelaku pasar khawatir bahwa gelombang gangguan energi ini dapat berkembang menjadi krisis keuangan global. Jalan untuk mengembalikan kondisi normal sebelum penutupan Selat Hormuz saat ini tampaknya penuh ketidakpastian.