Pembeli chip di Eropa membayar lebih banyak dan mengandalkan toko cadangan saat perang Iran memukul pengiriman udara

Perusahaan-perusahaan Eropa yang mengimpor semikonduktor dari Asia sedang memanfaatkan cadangan cadangan dan membayar lebih untuk pengiriman karena perang Iran menyebabkan gangguan pada jalur pengiriman udara melalui Timur Tengah, menurut orang dalam industri kepada CNBC.

Perang Iran telah menyebabkan kekacauan pada jalur kargo karena pengiriman dan bandara menjadi sasaran sejak perang dimulai pada 28 Februari. Kapasitas pengiriman udara global — yang mengangkut barang seperti semikonduktor dan elektronik bernilai tinggi lainnya — turun sekitar 9% dibandingkan level sebelum perang, menurut data dari perusahaan logistik DSV.

Hal ini menyebabkan biaya yang meningkat bagi perusahaan-perusahaan Eropa yang mengimpor semikonduktor dari Asia dan keterlambatan pengiriman, serta beberapa produsen yang mengimpor lebih sedikit chip dari wilayah tersebut karena keterbatasan kapasitas tersebut.

Chip adalah komponen penting dari semua elektronik. Perusahaan dari raksasa industri dan pusat data hingga produsen mobil mengimpor chip tertentu dari lokasi seperti China dan Taiwan.

“Apa yang akan Anda lihat dalam beberapa minggu ke depan adalah bahwa tingkat inventaris cenderung menurun dengan harapan bahwa [biaya logistik] akan kembali normal,” kata Stefan Krikken, kepala pengiriman udara DSV, kepada CNBC, menunjuk kepada produsen mobil Eropa yang menggunakan semikonduktor untuk berbagai sistem elektronik di kendaraan.

Perusahaan Eropa lainnya sedang menyerap biaya pengiriman udara yang meningkat untuk impor chip, kata Krikken. Dia menambahkan bahwa DSV belum melihat penurunan “signifikan” dalam impor chip secara keseluruhan akibat konflik ini, tetapi banyak pembeli membayar biaya premi untuk memastikan pengiriman tetap berlangsung.

Satu perusahaan chip Eropa mengalami penundaan beberapa hari pada beberapa pengiriman semikonduktor, kata seseorang yang memiliki pengetahuan langsung tentang hal tersebut kepada CNBC, yang meminta anonimitas karena membahas urusan bisnis pribadi. Biaya pengiriman udara telah meningkat, kata sumber tersebut, menambahkan bahwa perusahaan tersebut tidak memiliki gambaran apakah harga akan turun lagi dalam beberapa bulan mendatang.

tonton sekarang

VIDEO3:2003:20

Pengabaian pengiriman selama 60 hari dari Trump bisa meredakan harga bahan bakar di Pantai Timur: Daan Struyven dari Goldman Sachs

Squawk on the Street

Impor chip

Serangan Iran terhadap infrastruktur, termasuk bandara di Timur Tengah, telah menyebabkan kapasitas pengiriman udara global menurun. Banyak pesawat kargo yang terbang dari Asia ke Eropa sebelumnya melintasi ruang udara di Timur Tengah atau berhenti untuk mengisi bahan bakar di pusat-pusat di wilayah tersebut.

Itu berarti lebih banyak operator penerbangan yang terbang langsung dan harus mengurangi jumlah kargo yang mereka bawa untuk memberi ruang bagi bahan bakar tambahan, kata Krikken. Bahan bakar jet menyumbang 50% dari biaya operasional maskapai, kata Krikken, dan harganya sedang melonjak karena harga minyak yang meroket.

Akibatnya, pembeli yang ingin mengimpor barang dari Asia ke Eropa harus membayar biaya premi untuk pengiriman.

Meskipun pengiriman udara untuk semikonduktor terus berlangsung untuk pemasok otomotif Jerman ZF, mereka membayar lebih untuk mempertahankan rantai pasokan, kata juru bicara kepada CNBC.

Sementara mereka yang mengimpor produk bernilai tinggi, termasuk chip paling canggih dan produk teknologi lainnya, menanggung biaya tersebut, perusahaan yang membeli komoditas bernilai lebih rendah lebih cenderung mengurangi stok inventaris dengan harapan biaya pengiriman udara akan turun dalam waktu dekat, kata Krikken.

“Di bidang teknologi, ada spektrum yang sangat luas, mulai dari chip yang bernilai kecil dibandingkan chip kelas atas dan rak data yang bernilai jutaan dolar,” katanya kepada CNBC. “Jadi semakin rendah nilainya, semakin besar dampaknya.”

Penundaan

Beberapa perusahaan pabrik chip Eropa, produsen mobil asli, dan produsen kontrak mengalami penundaan pengiriman semikonduktor, kata Razat Gaurav, CEO platform perangkat lunak rantai pasokan Kinaxis, kepada CNBC.

Banyak pelanggan yang membeli chip ini memiliki inventaris yang bisa berkisar dari satu minggu hingga berbulan-bulan, tergantung pada bisnisnya, tambahnya.

Rantai pasokan dan stok inventaris telah diperkuat sejak kekurangan chip akibat Covid.

“Sejumlah pengirim menyesuaikan rantai pasokan mereka sehingga mereka menyimpan tingkat inventaris yang lebih tinggi” setelah Covid, kata Krikken, menambahkan bahwa banyak perusahaan berupaya mendiversifikasi penyedia chip ini.

“Kami saat ini tidak melihat dampak apa pun pada produksi kami,” kata juru bicara Volkswagen kepada CNBC, menambahkan bahwa perusahaan “mengawasi secara ketat” rantai pasokannya dan saat ini tidak melihat tanda-tanda kemacetan.

Perusahaan “secara aktif menguji ketahanan aliran semikonduktor karena gangguan pada jalur penting seperti Selat Hormuz dan bandara di Dubai menyebar ke seluruh rantai pasokan global,” kata Gaurav.

“Apa yang muncul adalah gangguan tarif dalam aliran dari Asia ke Timur Tengah dan Eropa, mengurangi tingkat buffer inventaris dan meningkatkan biaya logistik saat organisasi mengevaluasi paparan pemasok, mengalihkan pengiriman, dan menyeimbangkan inventaris secara real-time.”

Pilih CNBC sebagai sumber utama Anda di Google dan jangan pernah melewatkan berita dari nama yang paling terpercaya dalam berita bisnis.