"Menghindari" Selat Hormuz, ekspor minyak Saudi "pulih lebih dari setengah", tetapi bisakah "rencana B" ini bertahan?

Selat Hormuz hampir tertutup, Arab Saudi memanfaatkan sebuah pipa yang melintasi pedalaman gurun, berusia 45 tahun, untuk mengembalikan volume ekspor minyaknya ke lebih dari 60% tingkat pra-perang, menyediakan jalur cadangan penting bagi apa yang disebut International Energy Agency (IEA) sebagai “gangguan pasokan terbesar dalam sejarah pasar minyak.” Namun, jalur alternatif ini bukan jalan yang aman; hanya memindahkan risiko dari satu titik rawan ke titik lain.

Menurut data pelacakan kapal yang dikompilasi oleh Bloomberg, dalam lima hari terakhir, ekspor minyak harian dari pelabuhan Yanbu di Laut Merah telah mencapai sekitar 4,19 juta barel, sekitar 60% dari total ekspor harian pra-perang sekitar 7 juta barel, meningkat secara signifikan dari sekitar 1,4 juta barel/hari sebelum perang. Puncaknya, tiga kali mencapai 4,65 juta barel/hari. Menurut data pengangkutan LSEG yang dikutip oleh Reuters, volume muatan Yanbu diperkirakan mencapai rekor 3,8 juta barel/hari pada Maret, dengan setidaknya 32 supertanker dan tanker Suezmax sedang antre di dekat Yanbu untuk muatan, sementara kapal lain masih dalam perjalanan.

Arab Saudi adalah satu-satunya negara produsen minyak utama di Teluk yang memiliki jalur ekspor alternatif yang cukup besar, dengan kapasitas maksimum 7 juta barel/hari melalui pipa East-West Pipeline, yang memungkinkan mereka tetap relatif mandiri dalam mengekspor meskipun negara tetangga seperti Irak dan Kuwait harus mengurangi produksi secara besar-besaran. CEO Saudi Aramco, Amin Nasser, mengonfirmasi awal Maret bahwa pipa akan mencapai kapasitas penuh dalam beberapa hari.

Risiko utama dari “Rencana B” ini adalah memindahkan kerentanan geopolitik dari Selat Hormuz ke Selat Bab al-Mandab—yang merupakan jalur sempit di ujung selatan Laut Merah, sebagian besar dikendalikan oleh Houthi di Yaman. Analis memperingatkan bahwa jika Houthi terlibat dalam konflik saat ini dan mengganggu pelabuhan Yanbu atau Selat Bab al-Mandab, pasar energi global bisa kembali tertekan.

Percepatan Pipa: Bahan Kimia Membantu “Lari Maksimal”

Jalur cadangan yang digunakan Arab Saudi adalah pipa minyak sepanjang sekitar 1.200 km yang dibangun pada 1981, awalnya untuk menghadapi “perang kapal tanker” di Teluk selama Perang Iran-Irak—sebagai jalur cadangan jika situasi di Hormuz menjadi tidak terkendali. Pipa ini melintasi gurun dan berakhir di pelabuhan Yanbu di Laut Merah, dengan kapasitas total 7 juta barel/hari, sekitar 5 juta barel/hari untuk ekspor dan sisanya untuk kilang domestik.

Untuk menembus batas fisik tersebut dengan cepat, Aramco mengambil langkah tambahan. Menurut dua sumber industri yang dikutip Reuters, Aramco sedang menyuntikkan bahan kimia bernama “agen pengurang hambatan” (drag-reducing agent, DRA) ke dalam pipa—teknologi ini dapat mengurangi gesekan dalam pipa dan meningkatkan aliran lebih dari 30%, yang sebelumnya telah digunakan secara luas oleh operator Eropa untuk mengatasi sanksi terhadap minyak Rusia. Sumber menyatakan bahwa cadangan bahan kimia ini cukup untuk saat ini.

Ekspor Meningkat: Jalur Cadangan Arab Saudi Mendominasi

Data terbaru menunjukkan bahwa jalur alternatif ini mulai menunjukkan hasil. Menurut data pelacakan kapal Bloomberg, volume ekspor dari Yanbu sejak konflik meletus menunjukkan tren kenaikan yang stabil, dengan rata-rata harian Maret jauh lebih tinggi dibandingkan Januari (130 ribu barel) dan Februari (140 ribu barel). Sekitar 70 kapal tanker diperkirakan akan selesai muatan di Yanbu bulan ini, dengan sekitar 40 kapal masih dalam perjalanan.

Dibandingkan, negara-negara Teluk lain berada dalam posisi yang lebih pasif. UEA memiliki pipa menuju Teluk Oman, tetapi terminal Fujairah pernah beberapa kali dihentikan karena serangan drone, sehingga stabilitas jalur ini terganggu. Irak dan Kuwait hampir tidak memiliki jalur alternatif lain dan harus mengurangi produksi. IEA menyebut konflik ini sebagai gangguan pasokan terbesar dalam sejarah pasar minyak, dan pipa Saudi saat ini menjadi infrastruktur utama yang menopang pasar energi global.

Risiko Geopolitik Baru: Selat Bab al-Mandab

Meskipun pipa dari Yanbu berhasil menghindari Hormuz, jalur ekspor kini mengarah ke wilayah yang sangat rawan secara geopolitik.

Sebagian besar minyak dari Yanbu diangkut oleh kapal supertanker VLCC, yang tidak bisa melewati Terusan Suez karena kedalaman muatannya. Mereka harus melewati Selat Bab al-Mandab di selatan Laut Merah untuk mencapai pasar Asia dan lainnya. Analis memperkirakan sekitar 70-75% dari ekspor Yanbu berpotensi terpapar risiko di Selat Bab al-Mandab. Data EIA menunjukkan sekitar 6% dari pengangkutan minyak dunia melalui jalur ini.

Gregory Brew, analis senior Eurasia Group dan sejarawan minyak Iran, menyatakan, “Ancaman dari Houthi nyata adanya. Jika mereka menyerang Yanbu dan menyebabkan kerusakan besar, akan ada gangguan ekspor sekitar 7 juta barel per hari,” katanya.

Sebagian volume ekspor bisa dialihkan melalui jalur lain, yaitu dari Yanbu ke pelabuhan Ain Sukhna di Mesir utara, lalu melalui pipa Sumed ke Mediterania. Analis memperkirakan kapasitas jalur ini sekitar 2-2,5 juta barel/hari, jauh di bawah volume Yanbu. Data terbaru dari JMIC menunjukkan bahwa lalu lintas kapal di Laut Merah dan Selat Bab al-Mandab telah kembali ke tingkat normal, dengan sekitar 40 kapal melewati dalam 24 jam terakhir, tanpa insiden keamanan baru.

Houthi: Strategi Tahan Diri atau Menunggu Waktu

Houthi belum secara resmi mengumumkan keterlibatan langsung dalam konflik saat ini, tetapi pemimpin mereka, Abdul Malik al-Houthi, dalam pidato televisi 5 Maret, menyatakan secara tegas: “Mengenai peningkatan militer dan aksi, jari kami selalu siap di pelatuk, kapan pun situasi membutuhkan, kami akan bergerak.”

Mengapa Houthi menunggu? Pendapat berbeda muncul. Gregory Nagi dari International Crisis Group berpendapat bahwa ini adalah bentuk pengekangan strategis, bukan karena kekurangan kemampuan. “Iran tampaknya mengelola situasi secara bertahap, menggunakan Houthi sebagai kekuatan cadangan,” katanya. “Dalam arti ini, Houthi adalah kartu penting yang bisa dimainkan nanti, terutama jika mereka mampu mengganggu pelayaran di Laut Merah dan menimbulkan tekanan ekonomi serta keamanan yang lebih luas.” Ia menambahkan, “Kekakuan mereka saat ini lebih tampak sebagai pilihan waktu, bukan ketidakmauan berperang.”

Brew dari Eurasia Group menambahkan bahwa kondisi internal Houthi juga mempengaruhi keputusan mereka: setelah serangan dari AS dan Israel, kekuatan militer mereka cukup terkuras, dan keuangan internal mereka juga menghadapi tekanan. “Saya rasa kondisi keuangan dan militer mereka saat ini akan membatasi keinginan mereka untuk melakukan aksi besar-besaran,” katanya.

Dua pandangan ini menunjukkan satu kenyataan: Bagi pasar energi global, stabilitas Selat Bab al-Mandab semakin menjadi variabel kunci bagi keberlanjutan “Rencana B” minyak Saudi—yang di luar kendali langsung Riyadh.

Peringatan Risiko dan Klausul Pelepasan Tanggung Jawab

Pasar memiliki risiko, investasi harus dilakukan dengan hati-hati. Artikel ini tidak merupakan saran investasi pribadi, dan tidak mempertimbangkan tujuan, kondisi keuangan, atau kebutuhan spesifik pengguna. Pengguna harus menilai apakah pendapat, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan kondisi mereka. Segala risiko dan tanggung jawab sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengguna.