Megawatt Flash Charging Targets "Equal Speed of Oil and Electricity" Charging and Battery Swapping Face Off in Minute-Level Competition

Gambar menunjukkan model BYD Flash Charging dan stasiun pengisian cepat Flash. 叶玲珍/Foto

Jurnalis Securities Times, Ye Lingzhen

Pengisian penuh dalam 5 menit, pengisian lengkap dalam 9 menit, hanya 3 menit lebih lama di suhu -30℃. Baru-baru ini, teknologi baterai blade generasi kedua BYD dan teknologi pengisian cepat megawatt muncul secara bersamaan, dengan efisiensi pengisian yang ekstrem untuk mencapai target “kecepatan bensin dan listrik sama”.

Selain mengadopsi teknologi terbaru di kendaraan, BYD juga meluncurkan strategi “Flash Charging China”, berencana membangun 20.000 stasiun pengisian cepat pada akhir 2026, membentuk ekosistem tertutup “mobil—stasiun—penyimpanan—jaringan”, untuk merebut pintu masuk pengisian daya.

Ketika efisiensi pengisian mencapai tingkat menit, mendekati kecepatan penggantian baterai, diskusi di industri tentang dua jalur pengisian daya utama, yaitu flash charging dan penggantian baterai, kembali meningkat. Sebagian besar profesional industri berpendapat bahwa berbagai metode pengisian bukanlah kompetisi zero-sum, melainkan saling melengkapi dan berkembang secara sinergis. Dengan infrastruktur yang terus diperbaiki dan standar teknologi yang semakin seragam, berbagai jalur teknologi akan disesuaikan secara tepat sesuai skenario aplikasi, bersama-sama membangun jaringan pengisian yang efisien dan nyaman.

Pengisian cepat megawatt memperbarui kecepatan pengisian

Pada pertengahan Maret, jurnalis Securities Times mengunjungi dealer BYD Dynasty di Hefei, Anhui. Model Song Ultra EV yang baru, sebagai salah satu kendaraan pengisian cepat pertama yang dilengkapi baterai blade generasi kedua, ditempatkan di posisi mencolok dan menarik perhatian banyak pelanggan.

“Hanya dalam lebih dari 10 hari pra-penjualan, jumlah pemesanan Song Ultra EV di toko kami sudah lebih dari sepuluh unit,” kata salah satu tenaga penjual di toko tersebut. Dari situasi penerimaan di toko, sudah ada pengenalan pasar yang cukup terhadap pengisian cepat, dan sebagian pelanggan sudah memiliki target yang jelas, yaitu kendaraan dengan fitur pengisian cepat.

Seorang pelanggan yang datang ke toko mengatakan bahwa sebelumnya ia bingung memilih antara mobil hybrid atau murni listrik, tetapi karena efisiensi pengisian meningkat, ia mungkin akan lebih memilih kendaraan listrik dengan pengisian cepat.

Di luar toko, terlihat stasiun pengisian cepat T-type BYD sudah selesai dibangun, dengan daya pengisian tunggal mencapai 1500kW, siap melayani pelanggan dengan pengisian cepat kapan saja. “Sekarang membeli Song Ultra EV, sejak pengiriman kendaraan, pelanggan juga bisa menikmati hak pengisian cepat gratis selama satu setengah tahun,” kata tenaga penjual tersebut.

“Di bawah sistem material saat ini, densitas energi baterai sudah mendekati batas maksimal, dan kecepatan pengisian menjadi fokus utama kompetisi antar produsen mobil,” kata Wakil Kepala Peneliti Lithium Murni, Yu Xiaolong. BYD kali ini melakukan upaya bersama dari baterai, kendaraan, dan stasiun pengisian, dalam hal teknologi dan infrastruktur, untuk mencapai terobosan ganda, memungkinkan pengguna merasakan pengalaman “kecepatan bensin dan listrik sama”, yang berpotensi meningkatkan penjualan.

Secara umum, rentang emas pengisian cepat kendaraan listrik adalah dari 10% hingga 80% kapasitas baterai. Pada 20% terakhir, kecepatan pengisian biasanya menurun secara signifikan. Teknologi baterai blade generasi kedua dan pengisian cepat megawatt yang baru diluncurkan BYD mengatasi kekurangan tersebut, memungkinkan pengisian dari 10% ke 70% hanya dalam 5 menit, dan dari 10% ke 97% hanya dalam 9 menit. Tidak hanya itu, teknologi ini juga mengatasi hambatan pengisian lambat saat suhu rendah, bahkan di suhu -30℃, pengisian dari 20% ke 97% hanya memakan waktu 12 menit, hanya 3 menit lebih lama dari pengisian suhu normal, berpotensi mengakhiri sejarah “mobil listrik tidak bisa melewati pegunungan dan laut”.

“Teknologi pengisian cepat megawatt menuntut tingkat pengisian dan siklus hidup baterai yang lebih tinggi, dan mungkin meningkatkan biaya baterai. Bagaimana BYD mengendalikan biaya melalui keunggulan rantai industri akan langsung mempengaruhi kecepatan adopsi teknologi ini dan penerimaan pasar,” kata Yu Xiaolong.

Membangun ekosistem tertutup dengan “Flash Charging China”

Selain terobosan dalam kecepatan pengisian, jaringan ekosistem pengisian BYD juga semakin terbentuk.

Menurut strategi “Flash Charging China” dari BYD, perusahaan berencana membangun 20.000 stasiun pengisian cepat pada akhir 2026, di mana 18.000 akan menjadi “stasiun pengisian cepat di tengah stasiun”, bekerja sama dengan operator jaringan pengisian nasional, dan 2.000 akan menjadi “stasiun pengisian cepat jalur cepat”.

Setelah stasiun-stasiun ini selesai dibangun, BYD akan mencapai cakupan stasiun pengisian cepat di pusat kota dalam jarak 3 km di kota tingkat satu dan dua, 5 km di kota tingkat tiga dan empat, dan 6 km di kota tingkat lima dan enam. Di jalan tol, rata-rata setiap 100 km akan ada satu stasiun pengisian cepat.

“Kami sudah bekerja sama dengan BYD, mereka menawarkan kondisi bisnis yang cukup baik, dan pembangunan stasiun juga cukup cepat,” kata salah satu operator pengisian di wilayah Timur Laut kepada Securities Times. Saat ini, model kerja sama mereka dengan BYD adalah menyewa tempat parkir secara tetap, tanpa berbagi hasil operasional.

Di jalan tol, baru-baru ini, perusahaan layanan jalan tol Gansu, Grup Investasi Transportasi Henan, dan Grup Jalan Tol Hunan telah melakukan diskusi intensif dengan pusat pengisian cepat BYD. Gansu telah mencapai kesepakatan kerja sama dengan BYD untuk bersama-sama mendorong pembangunan “lingkaran pengisian cepat 100 km” di wilayah Hexi Corridor.

“Penempatan stasiun pengisian mirip dengan logika properti, lokasi sangat penting. Model ‘stasiun di tengah stasiun’ BYD sebenarnya memanfaatkan jaringan yang sudah ada untuk merebut lokasi pengisian berkualitas dalam waktu singkat, tidak hanya memberikan kenyamanan pengisian bagi pelanggan, tetapi juga memastikan frekuensi pengisian dan mendukung operasi yang stabil,” kata Yu Xiaolong.

Wakil General Manager Divisi Usaha Umum BYD, Yu Wanan, menyatakan bahwa untuk memastikan kemampuan layanan pengisian cepat, perusahaan menetapkan “ambang masuk keras” untuk setiap stasiun, hanya sumber daya dasar yang memenuhi syarat minimum yang dapat diajak kerja sama.

Yang menarik, dibandingkan dengan stasiun pengisian daya berdaya besar lainnya, BYD melengkapi setiap stasiun pengisian cepat dengan sistem penyimpanan energi super cepat, yang biasanya berfungsi sebagai “wadah penyimpanan energi”, dan saat pengisian berfungsi sebagai “penguat daya”, memastikan output daya yang stabil dan menghindari beban besar pada jaringan listrik.

Operator pengisian tersebut menyatakan bahwa stasiun pengisian BYD tidak memerlukan peningkatan kapasitas listrik atau modifikasi transformator, dan selama operasi, dampaknya terhadap jaringan listrik relatif kecil, sehingga bekerja sama dengan BYD cukup tenang dan nyaman.

Data menunjukkan bahwa dalam satu minggu setelah peluncuran strategi “Flash Charging China” (6-12 Maret), BYD telah membangun 358 stasiun pengisian cepat baru, dan hingga 12 Maret, total sudah 4597 stasiun.

Dalam jangka pendek, apa pertimbangan utama BYD dalam melakukan investasi besar-besaran ini? Menurut perusahaan, logika dasar pembangunan stasiun pengisian cepat bukanlah untuk meraih keuntungan cepat dari bisnis pengisian, melainkan untuk menghilangkan kekhawatiran jarak tempuh dan pengisian daya yang potensial dari pengguna saat memutuskan membeli kendaraan, sehingga mendorong adopsi kendaraan dengan fitur pengisian cepat. Sebagai infrastruktur baru yang penting, pembangunan stasiun pengisian cepat harus dilakukan secara cukup awal sebelum kendaraan meluas.

“Secara biaya, baterai penyimpanan energi merupakan komponen utama biaya stasiun pengisian cepat, dan karena BYD mampu memproduksi baterai sendiri, biaya dapat dikurangi secara signifikan, yang sulit dicapai oleh perusahaan stasiun dan kendaraan lain dalam waktu singkat,” kata Wakil Presiden Hangzhou Hongtu Smart Energy Technology Co., Ltd., Wang Feng.

Pengisian atau penggantian baterai?

Seiring munculnya banyak stasiun pengisian cepat, efisiensi pengisian mencapai tingkat menit, dan bersaing langsung dengan mode penggantian baterai yang juga dikenal efisien. Dalam waktu singkat, diskusi tentang jalur pengisian daya ini kembali memanas, dan sebagian orang berpendapat bahwa pengisian cepat akan membatasi pengembangan mode penggantian baterai.

Namun, dari wawancara dengan jurnalis Securities Times, pandangan utama pasar adalah bahwa pengisian cepat dan penggantian baterai bukanlah hubungan saling eksklusif, melainkan keduanya memiliki kelebihan dan kekurangan, dan dapat saling melengkapi serta eksis bersama, melayani kebutuhan pengguna dalam berbagai skenario.

Baru-baru ini, General Manager Divisi Merek dan Hubungan Masyarakat BYD, Li Yunfei, menyatakan secara terbuka bahwa pengisian cepat megawatt dan penggantian baterai adalah jalur yang berbeda tetapi sama-sama bertujuan mempromosikan transisi dari bensin ke listrik.

Saat ini, kekhawatiran terbesar tentang pengisian cepat megawatt adalah apakah umur baterai akan berkurang akibat pengisian yang sering. BYD menyatakan bahwa baterai blade generasi kedua dilengkapi dengan “saluran cepat lithium-ion” dan “sistem manajemen panas cerdas seluruh suhu”, yang membuat panas selama pengisian lebih sedikit, pendinginan lebih cepat dan merata, sehingga hampir tidak mempengaruhi umur baterai.

“Dengan menurunkan tingkat kerusakan baterai, pengisian cepat secara signifikan memperkecil jarak waktu pengisian dibandingkan penggantian baterai, tetapi tidak bisa sepenuhnya menggantikan penggantian baterai,” kata Wang Feng. Keunggulan utama penggantian baterai adalah memungkinkan “umur baterai sama” melalui pemisahan kendaraan dan baterai, sehingga pengguna tidak perlu menanggung risiko penurunan kapasitas baterai dan dapat menikmati manfaat dari kemajuan teknologi baterai secara langsung. Selain itu, penggantian baterai secara alami memiliki sifat penyimpanan energi dan dapat berpartisipasi dalam pengaturan jaringan listrik, membuka peluang model bisnis baru.

Tentu saja, saat ini, hambatan merek dalam penggantian baterai masih ada, dan standar belum seragam, yang membatasi skala adopsi secara luas.

Sinyal positifnya adalah, dalam beberapa tahun terakhir, pemain utama dalam penggantian baterai seperti CATL telah bekerja sama dengan banyak produsen mobil untuk membangun ekosistem penggantian berbasis standar, dan diperkirakan pada 2026 akan meluncurkan lebih dari 15 model kendaraan yang mendukung penggantian baterai. Bersamaan dengan itu, NIO dan CATL juga telah menjalin kemitraan strategis untuk membangun jaringan penggantian baterai yang mencakup seluruh lini kendaraan penumpang dan menyusun standar teknologi industri secara bersama.

Pada akhirnya, kompetisi di bidang pengisian daya kendaraan listrik tidak pernah hanya soal kecepatan semata, tetapi juga efisiensi keseluruhan dan kecocokan skenario. Operator pengisian yang disebutkan sebelumnya menyatakan bahwa pengisian di tempat tujuan biasanya memerlukan waktu lama dan lebih disukai pengisian lambat; pengisian di perjalanan menuntut efisiensi, sehingga pengisian cepat lebih cocok; dan untuk kendaraan operasional dengan frekuensi tinggi serta beberapa kendaraan premium, penggantian baterai lebih ramah.

“Seiring meningkatnya penetrasi kendaraan energi baru, kebiasaan pengisian pengguna juga menunjukkan karakter yang berbeda-beda dan beragam. Dari kondisi nyata, berbagai jalur pengisian memiliki skenario aplikasi yang sesuai, dan perlu menemukan keseimbangan terbaik antara biaya, kenyamanan, dan kompatibilitas,” kata General Manager Tiongkok Charging Alliance Open Service Platform, Tong Zongqi.

Menurut Tong Zongqi, saat ini pengembangan infrastruktur pengisian tidak merata, dan daerah pedesaan, jalan tol, jalur nasional dan provinsi, serta kompleks perumahan tua masih memiliki kekurangan. Di masa depan, perlu terus mengeksplorasi model pengisian yang lebih tiga dimensi dan memperluas jaringan pengisian ke wilayah yang lebih luas dan berbagai skenario.