Pertikaian AS-Iran di Selat Hormuz, Ekonomi Global Terpengaruh, Ke Mana Solusinya?

Dari: People’s Daily

Dipengaruhi oleh konflik militer antara Amerika Serikat dan Israel dengan Iran, harga minyak dan gas internasional melonjak baru-baru ini, dengan kenaikan yang signifikan di banyak negara Eropa, meningkatkan tekanan biaya hidup masyarakat Eropa. Gambar menunjukkan pelanggan mengisi bahan bakar di sebuah SPBU di kota baru Aske, utara Prancis. (Foto: Sebastian Kurji, Xinhua)

Baru-baru ini, seiring dengan terus meluasnya konflik antara AS dan Israel dengan Iran, Selat Hormuz, jalur pelayaran internasional penting di kawasan tersebut, menjadi pusat perhatian global. Saat ini, bagaimana kondisi lalu lintas di Selat Hormuz? Dampak besar apa yang sedang terjadi terhadap ekonomi global? Dan jalan apa yang bisa membuka kembali blokade di Selat Hormuz?

Lalu lintas di Selat Terhambat Parah

Menurut Daily Telegraph Inggris, pada 16 Maret, tidak ada kapal yang berlayar melalui Selat Hormuz pada 14 Maret. Ini adalah pertama kalinya sejak serangan militer AS dan Israel terhadap Iran, sementara sebelum konflik, rata-rata 77 kapal melintas setiap hari.

Selain itu, menurut laporan Xinhua, data pelayaran menunjukkan bahwa sejak 1 Maret, hanya 77 kapal yang melintas Selat Hormuz. Dibandingkan dengan periode 1-11 Maret tahun lalu, yang meliputi 1229 kapal. Situs resmi Organisasi Maritim Internasional yang berbasis di London menunjukkan bahwa sejak serangan militer AS dan Israel terhadap Iran hingga 13 Maret, terjadi 16 insiden penyerangan kapal di wilayah Selat Hormuz dan sekitarnya.

Pada hari serangan militer AS dan Israel terhadap Iran pada 28 Februari, Iran langsung mengumumkan pelarangan semua kapal melintas di Selat Hormuz. Pemimpin tertinggi Iran yang baru, Khamenei, dalam pernyataannya baru-baru ini menegaskan bahwa Iran akan terus memblokir Selat Hormuz.

Namun, Menteri Luar Negeri Iran, Araghchi, dalam wawancara dengan media AS, menyatakan bahwa Selat Hormuz sebenarnya terbuka, hanya ditutup untuk “musuh-musuh Iran”. “Meskipun banyak kapal memilih tidak melintas demi alasan keamanan, itu bukan urusan kami,” katanya. Ia juga menyebutkan bahwa beberapa negara telah berkomunikasi dengan Iran dan berharap kapal mereka dapat melintas dengan aman. Iran bersedia bernegosiasi, tetapi keputusan akhir akan diambil oleh militer Iran.

Menghadapi kondisi lalu lintas di Selat Hormuz yang sangat terhambat, AS berusaha memaksa Iran menyerah melalui kombinasi serangan militer dan ancaman. Namun, menurut beberapa sumber, Pentagon dan Dewan Keamanan Nasional AS secara jelas meremehkan kemungkinan Iran menutup Selat Hormuz sebagai respons terhadap rencana militer tersebut.

Presiden AS, Trump, pada 14 Maret, di media sosial, menyatakan bahwa AS akan melakukan serangan besar-besaran ke pantai Iran dan “segera membuka kembali Selat Hormuz.” Sebelumnya, militer AS menyerang pusat ekspor minyak Iran di Pulau Harek di Teluk Persia, tetapi tidak menghancurkan infrastruktur minyak di sana. Trump mengancam bahwa jika Iran atau negara lain mengganggu kebebasan dan keamanan pelayaran di Selat Hormuz, “saya akan segera mempertimbangkan kembali keputusan ini.”

Dampak Terhadap Ekonomi Global

Selat Hormuz menghubungkan Teluk Persia dan Teluk Oman, merupakan jalur utama ekspor minyak dari beberapa negara penghasil minyak utama di Timur Tengah, dan merupakan jalur vital bagi keamanan energi global. Data menunjukkan bahwa lebih dari seperempat total pengangkutan minyak laut dunia dan sekitar seperlima pengangkutan gas alam cair dilakukan melalui Selat Hormuz.

Menurut International Energy Agency, sejak pecahnya konflik antara AS, Israel, dan Iran, pengangkutan minyak melalui Selat Hormuz menurun tajam, kurang dari 10% dari level sebelum konflik. Karena tidak ada jalur pengangkutan lain, banyak negara penghasil minyak mengurangi produksi.

CEO terbesar di dunia, Saudi Aramco, Amir Nasser, baru-baru ini memperingatkan bahwa jika konflik di Timur Tengah terus mengganggu lalu lintas di Selat Hormuz, akan membawa “konsekuensi bencana” bagi pasar minyak global. Karena ketegangan geopolitik yang terus berlanjut, harga minyak mentah internasional pada malam 15 Maret kembali menembus di atas 100 dolar per barel saat perdagangan minggu baru dimulai.

Namun, ada berbagai pandangan tentang apakah harga minyak internasional akan tetap tinggi atau bahkan mengalami krisis minyak seperti pada tahun 1970-an.

Peneliti dari Institut Studi Timur Tengah di Universitas Asing Shanghai, Qian Xuming, dalam wawancara dengan wartawan ini, menyatakan bahwa saat krisis minyak terjadi dulu, ketergantungan AS terhadap minyak impor sangat besar. Sekarang, AS bukan hanya produsen minyak terbesar di dunia, tetapi juga memiliki cadangan strategis minyak yang besar, dan koordinasi dengan negara-negara OPEC juga lebih lancar. Jadi, setelah konflik berakhir, harga minyak internasional kemungkinan besar akan berfluktuasi di sekitar harga saat ini.

Laporan dari United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) menyebutkan bahwa meningkatnya ketegangan di Timur Tengah yang mengganggu pengangkutan melalui Selat Hormuz dampaknya jauh melampaui kawasan, mempengaruhi pasar energi, jalur pelayaran, dan rantai pasok global.

Sebagai contoh, produksi pupuk fosfat yang membutuhkan sulfur—yang merupakan produk sampingan industri petrokimia—tergantung dari wilayah Teluk. Negara-negara Teluk memproduksi sekitar seperlima dari pupuk fosfat dan sekitar seperempat sulfur dunia, dan sekitar sepertiga dari ekspor pupuk dunia harus melalui Selat Hormuz. Setelah serangan AS dan Israel terhadap Iran, harga pupuk global naik sepertiga, dan kekurangan pasokan serta kenaikan harga pupuk pasti akan mempengaruhi harga produk pertanian. PBB memperingatkan bahwa kenaikan harga makanan dan energi akan sangat membebani negara-negara miskin dan keluarga berpenghasilan rendah, dan dapat memperburuk krisis ketahanan pangan serta ketidakstabilan sosial di seluruh dunia.

Jalan Membuka Blokade “Kendala” di Mana?

Menurut media AS, terkait apakah militer AS akan melakukan pengawalan kapal di Selat Hormuz, Presiden Trump pada 14 Maret dalam wawancara menyatakan “bingung”, hanya mengatakan “mungkin”. Faktanya, pernyataan AS tentang pengawalan ini sudah sering bertentangan. Trump berkali-kali menyatakan bahwa militer AS mungkin akan mengawal kapal minyak yang melintas, tetapi angkatan laut AS menyatakan “tidak mampu”. Banyak media melaporkan bahwa sejak konflik dimulai, hampir setiap hari kapal dagang yang terjebak di dekat selat meminta pengawalan dari angkatan laut AS, tetapi semuanya ditolak.

Ketidakkonsistenan AS dalam masalah pengawalan ini sebagian besar disebabkan oleh risiko besar yang dihadapi. Selat Hormuz berbentuk lengkung, bagian paling sempit hanya sekitar 33 km. Kedalaman perairan di dekat pantai umumnya kurang dari 25 meter, dan wilayah yang sempit ini akan melemahkan keunggulan teknologi militer AS, serta sangat berisiko menyebabkan tabrakan, salah paham, dan serangan tidak sengaja.

Di sisi lain, Iran meskipun mengalami kerusakan besar pada aset militernya, tetap memiliki berbagai metode serangan dan gangguan di dekat pantai, termasuk penempatan ranjau, penggunaan kapal serbu cepat, drone, dan rudal.

Selain itu, menurut media, Trump baru-baru ini menyatakan akan membentuk “Aliansi Hormuz” untuk mengendalikan jalur tersebut. Namun, banyak negara, termasuk sekutu Barat AS, tidak merespons secara positif terhadap usulan ini.

Di luar rencana militer AS, negara-negara kawasan seperti Arab Saudi dan UEA juga berusaha membuka jalur pengangkutan minyak yang bisa melewati Selat Hormuz. Saudi Aramco baru-baru ini mengonfirmasi bahwa sebagian ekspor minyaknya telah dialihkan ke pelabuhan Yanbu di pantai Laut Merah.

Namun, rencana ini juga menghadapi dua masalah utama: pertama, infrastruktur pipa minyak dan gas yang ada saat ini belum cukup untuk menampung seluruh produksi, dan pembangunan pipa baru jelas membutuhkan waktu lama; kedua, bahkan jika dialihkan ke pantai Laut Merah, jalur tersebut belum tentu aman. Menurut The Economist Inggris, meskipun AS sebelumnya melakukan serangan terhadap Houthi di Yaman yang mengganggu pelayaran di Laut Merah, lalu lintas di sana belum kembali ke tingkat sebelum konflik.

“Serang” tidak bisa, “alih” pun tidak cukup, lalu apa jalan yang benar untuk membuka kembali blokade di Selat Hormuz?

Juru bicara Kementerian Luar Negeri China, Lin Jian, pada 16 Maret, dalam konferensi pers rutin menyatakan bahwa situasi di Selat Hormuz dan perairan sekitarnya saat ini sangat tegang, mengganggu jalur perdagangan barang dan energi internasional, serta merusak perdamaian dan stabilitas kawasan dan dunia. China kembali menyerukan semua pihak segera menghentikan aksi militer, menghindari eskalasi ketegangan lebih jauh, dan mencegah ketidakstabilan kawasan yang dapat memperburuk perkembangan ekonomi global.