Berikut adalah berapa banyak biaya yang telah dikeluarkan perusahaan mobil karena tarif Trump sejauh ini

Tarif AS telah menimbulkan biaya setidaknya $35,4 miliar bagi produsen mobil sejak 2025, menurut analisis Automotive News terhadap laporan keuangan perusahaan yang tersedia hingga pertengahan Maret.

Toyota $TM -0,98% menghadapi tagihan tertinggi dari semua produsen mobil, memperkirakan biaya tarif sebesar ¥1,45 triliun — sekitar $9,1 miliar — untuk tahun fiskal yang berakhir 31 Maret. Tiga perusahaan otomotif Detroit — GM +0,39%, Ford $F -0,54%, dan Stellantis $STLA -1,94% — secara kolektif menanggung biaya tarif sebesar $6,5 miliar pada 2025. BMW, Honda $HMC -1,73%, Hyundai-Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, dan Volkswagen masing-masing melaporkan atau memperkirakan tagihan melebihi $1 miliar.

Konten Terkait

Honda hentikan 3 EV dan menuju kerugian pertama sejak 1957

Bessent mengatakan AS membiarkan tanker minyak Iran melewati Selat Hormuz

Paparan tarif berbeda secara signifikan antar perusahaan, dipengaruhi oleh porsi penjualan AS dari masing-masing produsen yang berasal dari pabrik luar negeri dan negara mana yang memasok komponen untuk kendaraan yang dirakit di dalam negeri. Kendaraan dari UE, Jepang, dan Korea Selatan dikenai bea impor sebesar 15%. Kendaraan dari Kanada dan Meksiko yang memenuhi syarat perdagangan bebas Amerika Utara menghadapi tarif 25% yang dihitung berdasarkan bagian dari nilai mereka yang tidak berasal dari AS. Impor baja dan aluminium dikenai pajak sebesar 50%.

Sam Fiorani, wakil presiden peramalan kendaraan global di AutoForecast Solutions, mengatakan sebagian besar produsen mobil menahan diri dari meneruskan biaya kepada pembeli, dengan asumsi bahwa tarif tersebut bersifat sementara. “Menaikkan harga berdasarkan anggapan bahwa situasi ini sementara tidak masuk akal di pasar yang kompetitif ini, jadi banyak perusahaan awalnya menanggung biaya tersebut,” kata Fiorani kepada Automotive News.

Meskipun demikian, kenaikan harga mulai terlihat. Sebuah studi harga VIN-level oleh perusahaan data Catalyst IQ, yang dikutip oleh Automotive News, menemukan bahwa antara kuartal ketiga 2025 dan Februari 2026, harga stiker meningkat lebih tajam untuk kendaraan buatan luar negeri — yang dibuat di Kanada, Jepang, Jerman, dan Meksiko — dibandingkan model yang diproduksi di dalam negeri.

Beberapa keputusan produksi dan lineup mencerminkan tekanan tarif. GM berencana memindahkan perakitan crossover Buick generasi berikutnya dari China ke Kansas pada 2028. Dodge menarik Hornet dari lineup-nya pada Januari lalu, dengan alasan perubahan kebijakan. Volkswagen memutuskan untuk tidak membawa minivan ID Buzz ke pasar AS untuk tahun model 2026, dengan tarif menjadi salah satu alasan yang disebutkan.

Setahun setelah diberlakukannya kebijakan tarif baru, produsen mobil masih belum jelas mana bea yang bersifat permanen, kata Dan Hearsch, pemimpin bersama praktik otomotif dan industri di AlixPartners. “Itu masih cukup sulit dilakukan karena pemerintah belum sangat jelas atau konsisten dalam penerapan dan apa yang tetap, apa yang naik, apa yang turun, dan apa yang ditambahkan,” kata Hearsch kepada Automotive News.

Beban tarif ini memperburuk perjuangan industri dengan profitabilitas EV yang terpisah.

📬 Daftar untuk Daily Brief

Briefing gratis, cepat, dan menyenangkan tentang ekonomi global, dikirim setiap pagi hari kerja.

Daftar saya