Subsidi, pacar beracun yang tidak boleh kembali bahkan pada minyak $200 dolar

Ada kategori mantan yang tidak hanya kamu putuskan, tetapi juga blokir, hapus, mute, dan ekskomunikasikan secara spiritual dari hidupmu.

Tidak menerima permintaan pertemanan, tidak menghidupkan panggilan jam 2 pagi, tidak mentolerir “Saya sudah berubah”.

Nigeria dan subsidi bahan bakar membutuhkan pemisahan seperti itu.

Lebih BanyakCerita

CSCS, penyelesaian T+1 itu bagus dimiliki, tapi apakah itu yang benar-benar dibutuhkan pasar?

18 Maret 2026

Mengamankan pembayaran digital Nigeria: Mengapa langkah baru CBN ini adalah langkah maju yang diperlukan

17 Maret 2026

Permanen. Tidak dapat dibatalkan. Tidak nego. Dan percakapan yang kami lakukan di Drinks and Mics minggu ini, bersama komentar yang terus berdatangan setelahnya, menunjukkan bahwa tidak semua orang sudah sampai pada kesimpulan ini. Jadi mari kita selesaikan.

Korupsi Tidak Dimulai di Atas, Tapi Dimulai Dari Sini

Kami suka menunjuk jari ke Abuja setiap kali pembicaraan subsidi muncul, dan jujur saja, Abuja memang pantas mendapatkan banyak jari itu. Tapi izinkan saya memberitahu sesuatu yang melekat di pikiran saya dari percakapan terakhir.

Seorang teman saya baru saja mengalihkan armada perusahaannya ke kendaraan listrik BYD. Kami berdiri di luar mengagumi mobil-mobil itu ketika dia menyebutkan, hampir sambil lalu, bahwa tim armadanya telah mengisi ulang kendaraan pool dengan biaya ₦95.000 per tangki. Masalahnya?

Satu tangki penuh untuk kendaraan itu seharusnya tidak lebih dari ₦60.000. Itu ₦35.000 yang diam-diam disimpan setiap kali pengisian, selama bertahun-tahun, di seluruh armada lebih dari 100 kendaraan. Tidak ada konferensi pers tentang itu. Tidak ada yang dituntut. Itu hanya bisnis seperti biasa.

Byd, omong-omong, bisa menempuh hampir 600 km dengan satu pengisian penuh, dari Lagos ke Ibadan, tiga kali lipat, dan mengisi dalam 2 sampai 3 jam. Pencurian berhenti pada hari pompa diganti dengan colokan listrik.

Cerita itu bukan tentang pemerintah. Itu tentang kita. Subsidi di Nigeria tidak hanya memungkinkan korupsi di tingkat atas, tetapi juga mewaralabakannya ke bawah, sampai ke tempat parkir kantor, staf domestik, rantai pasokanmu.

Ini menciptakan arsitektur nasional dari ketidakjujuran yang diberi insentif, di mana selisih antara harga subsidi dan harga pasar menjadi peluang bisnis pribadi semua orang. Orang yang menandatangani kontrak NNPC dan sopir yang menyerahkan kwitansi bahan bakar yang inflated beroperasi dari buku panduan yang sama. Skala berbeda; naluri tidak.

Argumen “Negara Penghasil Minyak” Tidak Berlaku

Setiap kali harga bensin naik, seseorang muncul di komentar dengan frasa: “Kami negara penghasil minyak, bahan bakar murah hak kami.”

Ini argumen yang memuaskan secara emosional. Tapi juga secara ekonomi bodoh.

Inilah kenyataan biayanya. Rata-rata biaya produksi satu barel minyak di Arab Saudi termasuk yang terendah di dunia, biasanya di bawah $10.

Break-even UAE sedikit di atas $20. Nigeria, setelah pajak, kemungkinan besar di atas $30 per barel. Dan itu sebelum menambahkan biaya pencurian minyak, perusakan pipa, bertahun-tahun kurang investasi, dan infrastruktur yang rapuh yang mengalirkan minyak sebelum sampai ke kilang.

Jadi saat minyak diperdagangkan di $75 per barel, Arab Saudi mendapatkan hampir $65 dari setiap barel. Mereka bisa menjual minyak mentah ke kilang domestik mereka seharga $25, mensubsidi harga pompa, dan tetap menjalankan surplus.

Mereka tidak mensubsidi bahan bakar, mereka mendiskon margin keuntungan mereka. Itu hal yang sangat berbeda.

Nigeria tidak punya kemewahan itu. Dengan biaya lebih dari $30 untuk mengeluarkan minyak dari tanah, dan itu pun di hari yang baik saat pipa tidak dirusak, dan seseorang tidak mencuri barel di sumur, margin untuk kemurahan hati sangat tipis atau bahkan tidak ada sama sekali. Tidak perlu dikatakan, pemerintah juga sedang bangkrut. Memberikan bensin murah dalam situasi ini bukan kebijakan sosial. Itu surat bunuh diri fiskal.

Dan jika responsnya “tapi mari berikan Dangote bahan baku yang lebih murah agar dia bisa menghemat dan menurunkan harga untuk konsumen,” maka kotak Pandora itu harus tetap tertutup. Berikan seseorang diskon $10 per barel di Nigeria dan saya jamin, $10 itu akan muncul di suatu tempat sebagai kickback sebelum minyak mentah sampai ke gerbang kilang.

Kita kekurangan infrastruktur kelembagaan untuk mengelola mekanisme subsidi yang sensitif tanpa menjadi tempat makan. Itu bukan sinisme, itu pengenalan pola.

Lihat Sekitar Lingkungan Sekitar

Mari berjalan melintasi koridor Afrika Barat, karena data regional membuat argumen ini lebih kuat daripada op-ed manapun.

Nigeria saat ini memiliki harga bensin terendah di Afrika Barat, sekitar $0,55 per liter (sekitar ₦870), bahkan setelah penghapusan subsidi pada 2023. Sekarang bandingkan dengan tetangga-tetangga. Ghana menjual satu liter dengan setara ₦1.611.

Benin Republik mengenakan sekitar ₦1.817. Togo di ₦1.778. Pantai Gading di ₦2.172. Senegal di ₦2.589, dan Mali di ₦2.235. Guinea berada di puncak daftar Afrika Barat dengan ₦2.170, diikuti Burkina Faso di ₦2.223 dan Sierra Leone di ₦2.172.

Biarkan itu meresap. Orang Nigeria, yang secara makro mewakili ekonomi paling makmur di Afrika Barat, masih membayar bahan bakar paling murah di seluruh kawasan, subsidi atau tidak. Para pekerja dari Cotonou yang dulu menyeberang ke Nigeria untuk upah lebih baik dan kemudian kembali ke rumah? Mereka membayar hampir dua kali lipat per liter di rumah.

Devaluasi tajam naira dalam beberapa tahun terakhir membuat sebagian dari mereka mempertimbangkan kembali migrasi itu, yang menunjukkan bahwa stabilitas mata uang lebih penting bagi kesejahteraan rakyat biasa daripada harga bensin diskon. Dangote sendiri mengonfirmasi bahwa orang Nigeria membayar 55% lebih sedikit untuk bensin dibandingkan negara Afrika lain — dan itu di era pasca subsidi.

Orang-orang yang mengeluh tentang ₦1.000 per liter di Nigeria seharusnya berbicara dengan rekan mereka di Accra atau Dakar, bukan sebaliknya.

Kerusakan Selalu Lebih Besar Daripada Manfaatnya

Selama puluhan tahun, subsidi tidak membantu orang miskin, tetapi membantu kelas menengah dan yang terhubung, yang memiliki mobil dan modal untuk mendapatkan keuntungan dari arbitrase. Orang yang menjual air es di lalu lintas tidak banyak mendapatkan manfaat dari bensin murah.

Jika kita mampu memperbaiki listrik di negara ini, argumen tentang subsidi akan cepat hilang. Untuk logistik, mereka menggunakan solar, jadi apa yang menjadi perhatianmu tentang bensin dan solar yang sepenuhnya deregulasi. Bahkan minyak tanah, yang lebih berarti bagi orang di jalan, tidak disubsidi.

Uang yang hilang ke dalam skema subsidi, remisi NNPC yang kurang, volume phantom, penagihan ganda, bahan bakar impor yang mungkin atau tidak mungkin ada, adalah uang yang seharusnya digunakan untuk rumah sakit, jalan, dan sekolah. Itu tidak akan kembali lagi. Subsidi tidak mentransfer kekayaan kepada orang miskin. Itu mentransfernya ke atas dan ke luar, dan membungkus seluruh transaksi dalam bahasa keadilan sosial.

Nigeria gagal terhadap rakyatnya selama ini. Pemimpin kita mengumpulkan uang minyak dan mengembalikannya sangat sedikit dalam bentuk infrastruktur publik yang berfungsi. Itu keluhan yang sah. Tapi jawaban atas kegagalan itu bukan dengan menghidupkan kembali instrumen korup yang sama yang memicunya. Kamu tidak menyembuhkan mabuk dengan minum lebih banyak.

Jika subsidi pernah muncul kembali, tidak peduli siapa yang berkuasa, tidak peduli berapa harga minyak, tidak peduli seberapa kuat argumen populis terdengar di tahun pemilihan, jawabannya haruslah tidak. Bukan “kita pelajari dulu.” Bukan “baik, dalam kasus tertentu ini.” Tidak ada jawaban lain selain jawaban tegas, permanen, dan tanpa syarat.

Blokir nomornya. Hapus kontaknya. Batasi dia di setiap platform. Dia tidak akan kembali membantumu. Dia tidak pernah.

Tambahkan Nairametrics di Google News

Ikuti kami untuk Berita Terkini dan Intelijen Pasar.