Persaingan AS-Iran di Selat Hormuz, Ekonomi Global Terpengaruh Kemana Jalan untuk Membuka "Hambatan"?

Karena pengaruh konflik militer antara Amerika Serikat dan Israel dengan Iran, harga minyak dan gas internasional baru-baru ini melonjak tajam, dengan kenaikan yang jelas di banyak negara Eropa, meningkatkan beban biaya hidup masyarakat Eropa. Gambar menunjukkan pelanggan mengisi bahan bakar di sebuah SPBU di Asque, kota baru di utara Prancis. Xinhua News Agency (Foto: Sebastian Kurzy)

Baru-baru ini, seiring dengan terus meluasnya konflik antara AS, Israel, dan Iran, Selat Hormuz, jalur pelayaran internasional penting di kawasan tersebut, menjadi pusat perhatian global. Saat ini, bagaimana kondisi lalu lintas di Selat Hormuz? Dampak besar apa yang sedang terjadi terhadap ekonomi global? Dan jalan apa yang bisa membuka blokade di Selat Hormuz?

Lalu lintas di Selat Hormuz Sangat Terhambat

Menurut The Telegraph Inggris tanggal 16 Maret, tidak ada kapal yang berlayar melalui Selat Hormuz pada tanggal 14 Maret. Ini adalah pertama kalinya sejak AS dan Israel melakukan serangan militer terhadap Iran, sementara sebelum konflik, rata-rata 77 kapal melintas setiap hari.

Selain itu, menurut laporan Xinhua, data pelayaran menunjukkan sejak 1 Maret, hanya 77 kapal yang melewati Selat Hormuz. Dibandingkan dengan periode 1-11 Maret tahun lalu, yang mencapai 1229 kapal. Situs resmi Organisasi Maritim Internasional yang berbasis di London menunjukkan, sejak serangan militer AS dan Israel terhadap Iran hingga 13 Maret, tercatat 16 insiden penyerangan kapal di wilayah Selat Hormuz dan sekitarnya.

Pada hari serangan militer AS dan Israel terhadap Iran pada 28 Februari, Iran mengumumkan melarang semua kapal melintas di Selat Hormuz. Pemimpin tertinggi Iran yang baru, Muqtada Khamenei, dalam pernyataannya baru-baru ini menegaskan bahwa Iran akan terus memblokir Selat Hormuz.

Namun, Menteri Luar Negeri Iran, Alagi, dalam wawancara dengan media AS, menyatakan bahwa Selat Hormuz sebenarnya terbuka, hanya ditutup untuk “musuh-musuh Iran”, “meskipun banyak kapal memilih tidak melintas demi alasan keamanan, ini bukan urusan kami.” Ia juga menyebutkan bahwa beberapa negara telah menghubungi Iran, berharap kapal mereka dapat melintas dengan aman. Ia mengatakan Iran bersedia berunding dengan negara-negara tersebut, tetapi keputusan akhir akan diambil oleh militer Iran.

Menghadapi situasi lalu lintas di Selat Hormuz yang secara substansial terhambat, AS berusaha memaksa Iran menyerah melalui kombinasi serangan militer dan ancaman. Namun, menurut beberapa sumber yang mengetahui, Pentagon dan Dewan Keamanan Nasional AS dalam merancang rencana aksi militer terhadap Iran, secara jelas meremehkan kemungkinan Iran menutup Selat Hormuz sebagai respons.

Presiden AS, Trump, pada 14 Maret, di media sosial, menyatakan bahwa AS akan melakukan serangan besar-besaran ke pantai Iran, dan “segera membuka kembali Selat Hormuz.” Sebelumnya, militer AS menyerang pusat ekspor minyak Iran di Pulau Kharg di Teluk Persia, tetapi tidak menghancurkan infrastruktur minyak di sana. Trump mengancam, jika Iran atau negara lain mengganggu kebebasan dan keamanan kapal di Selat Hormuz, “saya akan segera mempertimbangkan kembali keputusan ini.”

Dampak Besar terhadap Ekonomi Global

Selat Hormuz menghubungkan Teluk Persia dan Teluk Oman, merupakan jalur utama ekspor minyak dari beberapa negara penghasil minyak utama di Timur Tengah, dan merupakan jalur vital bagi keamanan energi global. Data menunjukkan lebih dari seperempat total pengangkutan minyak laut dunia dan sekitar seperlima pengangkutan gas alam cair dilakukan melalui Selat Hormuz ke seluruh dunia.

Menurut International Energy Agency, sejak pecahnya konflik antara AS, Israel, dan Iran, pengangkutan minyak melalui Selat Hormuz menurun tajam, kurang dari 10% dari level sebelum konflik, karena tidak ada jalur pengangkutan lain, banyak negara penghasil minyak pun mengurangi produksi.

Presiden dan CEO terbesar di dunia, Saudi Aramco, Amin Nasser, baru-baru ini memperingatkan bahwa jika perang di Timur Tengah terus mengganggu lalu lintas di Selat Hormuz, akan membawa “konsekuensi bencana” bagi pasar minyak global. Karena ketegangan geopolitik yang terus berlanjut, harga minyak mentah internasional pada malam 15 Maret, saat memulai perdagangan minggu baru, kembali menembus di atas US$100 per barel.

Namun, ada pandangan berbeda tentang apakah harga minyak internasional akan tetap tinggi atau bahkan menyebabkan krisis minyak seperti pada tahun 1970-an.

Peneliti dari Institut Studi Timur Tengah, Shanghai International Studies University, Qian Xuming, dalam wawancara dengan wartawan ini, mengatakan bahwa saat krisis minyak terjadi dulu, ketergantungan AS terhadap minyak impor sangat besar, tetapi sekarang AS bukan hanya produsen minyak terbesar di dunia, tetapi juga memiliki cadangan strategis minyak yang besar, dan koordinasi dengan negara-negara OPEC juga lebih lancar. Jadi, setelah konflik berakhir, harga minyak internasional kemungkinan besar akan berfluktuasi di sekitar harga saat ini.

Laporan terbaru dari United Nations Conference on Trade and Development menyatakan bahwa peningkatan ketegangan di Timur Tengah yang mengganggu pengangkutan melalui Selat Hormuz, dampaknya jauh melampaui kawasan, dan selain pasar energi, pengangkutan laut dan rantai pasok global juga terkena dampaknya.

Sebagai contoh, produksi pupuk fosfat yang membutuhkan sulfur, yang merupakan produk sampingan industri petrokimia. Negara-negara Teluk memproduksi sekitar seperlima dari pupuk fosfat dan sekitar seperempat sulfur dunia, dan sekitar sepertiga dari ekspor pupuk dunia harus melalui Selat Hormuz. Setelah serangan AS dan Israel terhadap Iran, harga pupuk dunia naik sepertiga, dan kenaikan harga serta kekurangan pasokan pupuk pasti akan mempengaruhi harga produk pertanian. PBB memperingatkan bahwa kenaikan harga makanan dan energi paling berdampak pada negara-negara miskin dan keluarga berpenghasilan rendah, yang dapat memperburuk krisis ketahanan pangan dan ketidakstabilan sosial secara global.

Jalan Membuka Blokade “Kendala” di Mana?

Menurut media AS, terkait apakah militer AS akan melakukan pengawalan kapal di Selat Hormuz, Presiden Trump pada 14 Maret dalam wawancara menyatakan “bingung”, hanya mengatakan “mungkin.” Faktanya, pernyataan AS tentang pengawalan ini sudah beberapa kali saling bertentangan. Trump berulang kali menyatakan bahwa militer AS mungkin mengawal kapal minyak yang melintas di selat, tetapi Angkatan Laut AS menyatakan “tidak mampu.” Banyak media melaporkan, sejak konflik dimulai, kapal dagang yang terjebak di dekat selat hampir setiap hari meminta pengawalan dari Angkatan Laut AS, dan semuanya ditolak.

Alasan AS dalam pernyataan yang tidak konsisten soal pengawalan ini sebagian besar karena risiko besar yang dihadapi. Selat Hormuz berbentuk lengkung, bagian paling sempit hanya sekitar 33 km. Kedalaman perairan dekat pantai umumnya kurang dari 25 meter, wilayah yang sempit ini akan melemahkan keunggulan teknologi militer AS, dan sangat rawan tabrakan, salah paham, maupun serangan tidak sengaja.

Sementara Iran, meskipun aset militernya cukup terkena serangan, tetap memiliki berbagai metode serangan dan gangguan di dekat pantai, termasuk penempatan ranjau laut, penggunaan kapal serbu cepat, drone, dan rudal.

Selain itu, menurut media, Trump baru-baru ini menyatakan akan membentuk “Aliansi Hormuz” untuk mengendalikan selat tersebut. Tetapi, proposal ini tidak mendapat tanggapan positif dari banyak negara, termasuk sekutu Barat AS.

Di luar rencana militer AS untuk membuka jalur, negara-negara kawasan seperti Arab Saudi dan UEA juga berusaha membuka jalur pengangkutan minyak yang bisa menghindari Selat Hormuz. Saudi Aramco baru-baru ini mengonfirmasi bahwa sebagian ekspor minyaknya telah dialihkan ke pelabuhan Yanbu di pantai Laut Merah.

Namun, rencana ini juga menghadapi dua masalah utama: pertama, infrastruktur pipa minyak dan gas di kawasan saat ini belum cukup untuk menampung seluruh produksi, dan pembangunan pipa baru jelas tidak bisa menyelesaikan masalah secara cepat; kedua, bahkan jika pengangkutan dialihkan ke pantai Laut Merah, keamanan jalur tersebut juga belum pasti. The Economist melaporkan bahwa meskipun AS sebelumnya melakukan serangan terhadap Houthi di Yaman yang mengganggu pengangkutan di Laut Merah, lalu lintas di Laut Merah hingga kini belum kembali ke tingkat sebelumnya.

“Serang atau ganti jalur, mana jalan keluar yang benar untuk membuka blokade Selat Hormuz?”

Juru bicara Kementerian Luar Negeri China, Lin Jian, pada 16 Maret, dalam konferensi pers rutin menyatakan bahwa situasi di Selat Hormuz dan perairan sekitarnya baru-baru ini sangat tegang, mengganggu jalur perdagangan barang dan energi internasional, merusak perdamaian dan stabilitas kawasan serta dunia. China kembali menyerukan semua pihak segera menghentikan aksi militer, menghindari eskalasi lebih lanjut, dan mencegah ketidakstabilan kawasan yang dapat memperburuk perkembangan ekonomi global.