Stellantis menanggapi rumor pasar: tidak akan memisahkan grup, dan tidak akan menjual merek Maserati

Setiap hari, jurnalis | Sun Tongtong Editor setiap hari | Pei Jianru

Pada 13 Maret, Wang Chao, anggota Komite Eksekutif Grup Stellantis untuk Asia Pasifik dan Wakil Presiden Komunikasi, menanggapi rumor tentang “Grup Stellantis mungkin akan dibubarkan” dan “Merek Maserati mungkin akan dijual” kepada wartawan Daily Economic News: “Merek Maserati tidak dijual ke luar. Tuduhan bahwa Grup Stellantis berencana membagi-bagi grup ini sama sekali tidak berdasar, dan klaim semacam itu murni spekulasi dan rekayasa.”

Sumber gambar: Wartawan Daily Economic News Zhang Jian Foto (gambar arsip)

Selain itu, ada kabar bahwa Grup Stellantis sedang menjajaki kerjasama dengan perusahaan otomotif China, berharap dapat memperkenalkan modal dari China untuk mengisi dana bisnis Eropa, dan telah melakukan kontak dengan Xiaomi Group dan Xpeng Motors untuk membahas rencana restrukturisasi bisnis Eropa Stellantis. Salah satu kemungkinan adalah perusahaan China akan berinvestasi di Maserati atau merek lain. Dalam konteks perusahaan China yang ingin memperluas pasar Eropa, kedua belah pihak juga membahas penggunaan kapasitas produksi Grup Stellantis di Eropa.

Menanggapi hal ini, Wang Chao mengatakan: “Sebagai bagian dari operasi bisnis normal Grup Stellantis, kami berdiskusi dengan berbagai perusahaan industri terbaik di seluruh dunia tentang berbagai topik. Grup Stellantis selalu berorientasi pada ‘memberikan layanan perjalanan terbaik kepada pelanggan’ sebagai tujuan utama. Kami tidak berkomentar tentang laporan spekulatif.”

Meskipun secara resmi menyatakan rumor tersebut tidak benar, Grup Stellantis tetap menghadapi tantangan operasional tertentu. Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada 2025, Grup Stellantis mencapai pendapatan bersih sebesar 153,508 miliar euro, turun 2% dari 156,878 miliar euro pada 2024.

Sumber gambar: Disediakan perusahaan

Grup Stellantis menyatakan bahwa penurunan pendapatan terutama disebabkan oleh dua faktor utama, pertama, fluktuasi nilai tukar mata uang asing yang merugikan, dan kedua, penurunan harga bersih produk pada paruh pertama 2025. Meskipun volume penjualan tahunan sedikit meningkat, hal ini tidak mampu mengimbangi dampak dari faktor negatif tersebut.

CEO Stellantis, Antonio Filosa, mengatakan: “Kinerja tahunan kami pada 2025 mencerminkan bahwa kami terlalu optimis terhadap kecepatan transisi energi, dan juga menunjukkan bahwa kami perlu menyesuaikan kembali bisnis kami dengan berfokus pada kebutuhan pelanggan, sehingga semua pelanggan dapat dengan bebas memilih berbagai model kendaraan yang dilengkapi dengan tenaga listrik murni, hybrid, dan mesin pembakaran dalam.”

Analisis industri menganggap bahwa teknologi dan modal dari perusahaan otomotif China dapat membantu Stellantis memperbaiki bisnis di Eropa, terutama dalam bidang teknologi kendaraan listrik dan perangkat lunak.

Saat ini, Grup Stellantis telah menjalin kerjasama dengan Leap Motor, dan kedua belah pihak mendirikan perusahaan patungan bernama Leap Motor International dengan kepemilikan saham 51% oleh Stellantis. Stellantis juga memegang 15% saham di Leap Motor, menjadi pemegang saham strategis utama.

Berdasarkan kerangka kerjasama ini, model seperti Leap C10 telah berhasil masuk ke jaringan dealer yang mapan di Eropa yang dimiliki Stellantis. Hingga akhir 2025, Leap Motor telah membangun lebih dari 750 outlet penjualan di Eropa melalui jalur ini, dan kedua belah pihak telah menyusun rencana produksi lokal. Model global pertama Leap, B10, akan diproduksi di pabrik Stellantis di Zaragoza, Spanyol, pada kuartal keempat 2026, dan akan diproduksi bersamaan dengan model-model lain dari grup tersebut di pabrik yang memiliki kapasitas tahunan 300.000 kendaraan.