Jumlah Kapal Tanker Melonjak 21 Kali Lipat! Ekspor Minyak Mentah Saudi Beralih ke Laut Merah, Masih Belum Bisa Sepenuhnya Menutupi Kesenjangan Selat Hormuz

【Teks oleh/Observer Network Liu Bai】

Seiring terganggunya pengangkutan melalui Selat Hormuz, Arab Saudi dengan cepat mengalihkan sebagian ekspor minyak mentahnya ke jalur Laut Merah. Menurut laporan dari Nikkei Asia pada 17 Maret, hanya dalam paruh pertama bulan Maret, jumlah kapal tanker minyak yang dimuat di pelabuhan Laut Merah Arab Saudi meningkat 21 kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Namun, analisis juga menunjukkan bahwa karena keterbatasan kapasitas pipa dan faktor lainnya, kemampuan ekspor melalui jalur Laut Merah masih belum mampu sepenuhnya menutupi kekurangan kapasitas pengangkutan yang ditinggalkan oleh gangguan di Selat Hormuz.

Data pengangkutan laut dari London Stock Exchange Group menunjukkan bahwa pada 10 Maret, terdapat 22 kapal tanker yang selesai muat di pelabuhan Laut Merah di pantai barat Arab Saudi, yang merupakan rekor tertinggi harian sejak 2020.

Sebelum konflik antara AS, Israel, dan Iran meletus awal tahun ini, jumlah kapal tanker yang singgah di pelabuhan tersebut setiap hari berkisar antara 0 hingga 2 kapal. Hingga 13 Maret, total kapal tanker yang singgah di bulan Maret telah mencapai 64 kapal, meningkat 21 kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Pelabuhan Yanbu terhubung dengan daerah penghasil minyak di timur Arab Saudi melalui sebuah pipa sepanjang sekitar 1200 km, sehingga pengangkutan minyak tidak perlu melalui Selat Hormuz.

Pipa pengangkut minyak dari daerah penghasil di timur Arab Saudi ke pelabuhan Yanbu di barat

Data dari perusahaan analisis Eropa Kpler menunjukkan bahwa sejak minggu yang dimulai 9 Maret, ekspor minyak mentah harian dari pantai barat Arab Saudi mencapai 2,6 juta barel, tertinggi sejak pencatatan dimulai pada 2013.

Minyak mentah Arab Saudi biasanya diekspor terutama melalui pantai Teluk Persia, yang juga merupakan lokasi ladang minyak utama. Menurut data dari perusahaan riset AS Veson Nautical, pada 2025, sekitar 80% dari ekspor minyak besar melalui kapal tanker besar Arab Saudi akan dilakukan melalui Teluk Persia, sementara sekitar 20% melalui pipa dari Laut Merah ke jalur timur-barat.

Setelah invasi AS dan Israel ke Iran, situasi berubah drastis. Sejak Maret, pelabuhan utama Teluk Persia di Ras Tanura hanya mampu memuat 3 kapal tanker.

Ketua dan CEO perusahaan broker pelayaran Tokyo Atlas, Hamazaki Sakuji, mengatakan, “Karena kapal-kapal terus-menerus tidak bisa melewati Selat Hormuz, dan volume ekspor di Yanbu meningkat, jumlah pemilik kapal yang memilih menuju Laut Merah secara bertahap bertambah.”

Namun, apakah jalur Laut Merah benar-benar bisa menggantikan Selat Hormuz? Sangat sulit.

Analisis menunjukkan bahwa karena keterbatasan kapasitas pipa dan faktor lainnya, jalur Laut Merah tidak mampu sepenuhnya menutupi volume pengangkutan minyak mentah yang biasanya melalui Selat Hormuz.

Diketahui bahwa Arab Saudi sedang meningkatkan kapasitas pengangkutan harian pipa timur-barat dari 5 juta menjadi 7 juta barel.

Analisis dari JPMorgan menyebutkan bahwa kapasitas pengangkutan harian pipa tersebut sudah digunakan sekitar 2 juta barel, dan sisa sekitar 5 juta barel diperkirakan akan mencapai batas operasional ekspor di Yanbu.

Dalam situasi saat ini, sekitar 14 juta barel minyak mentah per hari tidak dapat diekspor dari Teluk Persia, setara dengan sekitar 70% volume yang biasanya dilalui Selat Hormuz sebelum blokade.

Perlu dicatat bahwa meskipun minyak dari Laut Merah menuju Teluk Aden di Samudra Hindia menghindari Selat Hormuz, jalur ini tetap harus melewati Selat Mand di antara Afrika dan Semenanjung Arab. Sejak akhir 2023, Houthi di Yaman telah melancarkan beberapa serangan terhadap kapal dagang di wilayah ini.

Sejak sebelum Selat Hormuz diblokade, perusahaan pelayaran besar dunia telah mengalihkan jalur mereka ke ujung selatan Afrika melalui Tanjung Harapan, menghindari Selat Hormuz, Laut Merah, dan Terusan Suez.

Data dari platform pemantauan kapal Dana Moneter Internasional (IMF) PortWatch menunjukkan bahwa dari 2 hingga 8 Maret, jumlah kapal yang melintasi Selat Mand rata-rata 33 kapal per hari, sama dengan periode yang sama tahun lalu, dan masih lebih rendah dari rata-rata 73 kapal per hari pada 2023.

Meskipun ada risiko dalam pelayaran di perairan Timur Tengah, permintaan pengangkutan laut di kawasan ini meningkat, menyebabkan biaya pengangkutan di pelabuhan Yanbu melonjak tajam.

Anders Lund dari perusahaan broker kapal Denmark MB mengatakan bahwa sewa harian untuk kapal tanker super besar dari Yanbu sekitar 450.000 dolar AS, lebih dari 10 kali lipat dari rata-rata sekitar 42.000 dolar AS dari 2023 hingga 2025.

Analis dari perusahaan riset Inggris Vortexa, George Morris, menyatakan bahwa biaya pengangkutan minyak dari Timur Tengah lebih tinggi dibandingkan jalur alternatif menuju Asia melalui Teluk Meksiko dan Afrika Barat. Tren ini mencerminkan permintaan kapal yang tinggi sekaligus risiko pelayaran yang tinggi.

Operasi militer AS dan Israel terhadap Iran masih berlangsung. Pada 13 Maret, AS menyerang pusat ekspor minyak utama Iran di Pulau Kharg. Seiring meningkatnya konflik, kekhawatiran pasar terhadap risiko pasokan semakin meningkat.

Pada 16 Maret, harga futures minyak mentah West Texas Intermediate (WTI) acuan internasional sempat menembus 100 dolar AS per barel, untuk pertama kalinya dalam satu minggu.

Saat ini, fasilitas muat dan penyimpanan di Pulau Kharg belum dikonfirmasi mengalami kerusakan besar, dan pasokan minyak belum langsung terganggu. Namun, akhir pekan lalu dilaporkan bahwa pelabuhan utama ekspor minyak UEA, Fuyairah, diserang drone.

Kekhawatiran pasar semakin meningkat bahwa serangan terhadap pusat ekspor di negara-negara Teluk seperti Arab Saudi dan UEA akan meluas, yang akan semakin melemahkan kemampuan ekspor mereka. Sementara itu, pengangkutan minyak melalui Laut Merah tidak hanya menghadapi harga minyak yang tinggi, tetapi juga biaya pengangkutan yang mahal.

The New York Times pada 16 Maret menyatakan bahwa Iran sedang mengganggu produksi dan ekspor negara-negara penghasil minyak di Teluk yang pro-Amerika melalui serangan drone, serta memblokade Selat Hormuz—jalur energi utama—sebagai tekanan terhadap AS agar menarik pasukan mereka. Tindakan ini telah menyebabkan harga minyak melonjak di atas 100 dolar AS per barel. Jika berlanjut, AS akan menghadapi konsekuensi ekonomi yang besar.

Presiden Trump baru-baru ini terus-menerus menekan sekutunya untuk mengirim kapal perang ke Selat Hormuz, yang secara tidak langsung menunjukkan bahwa dia berada dalam posisi dilematis.

“Di Selat Hormuz, mereka sama sekali tidak punya rencana,” tulis Senator Demokrat AS, Chris Murphy, di platform X. “Saya tidak bisa menjelaskan secara detail bagaimana Iran memblokir selat tersebut, tetapi yang pasti, saat ini Trump tidak tahu bagaimana cara membuka kembali jalur tersebut dengan aman.”

Artikel ini adalah karya eksklusif Observer Network, tidak untuk dipublikasikan ulang tanpa izin.