Di tiga pelabuhan, pintu keterbukaan semakin terbuka lebar

Reporter: Shen Wenmin, Sun Haitian, Li Yanan

Pelabuhan Shanghai, teknologi berlabuh kapal diekspor, solusi canggih menguntungkan Afrika; Pelabuhan Yangpu, manfaat operasi tutup seluruh pulau terlepas, jaringan rute semakin padat; Pintu perbatasan jalan Xinjiang Horgos, inovasi mekanisme satu kode, kelancaran ekspor mobil… Data terbaru dari Biro Statistik Nasional menunjukkan bahwa pada dua bulan pertama tahun ini, ekspor dan impor barang China tumbuh pesat, total perdagangan mencapai 77.321 miliar yuan, meningkat 18,3% dibanding tahun sebelumnya, mempercepat 13,4 poin persentase dari bulan Desember tahun lalu. Pada tahun awal “Fifteen Five”, gerbang terbuka besar negara kita semakin lebar.

Pelabuhan Shanghai

Solusi lengkap, tingkatkan efisiensi pemanduan

Dini hari, di perairan Gaogiao Shanghai, pelaut muda Yang Fan berdiri di dek kendali kapal “Han Xin Fengnian”, mengirimkan instruksi dengan tepat, bekerja sama dengan pelatih Zhou Hongwen, memandu kapal berlabuh.

Zhou Hongwen berkata: “Saat saya mulai bekerja pada 1992, throughput kontainer tahunan di Pelabuhan Shanghai kurang dari 1 juta TEU, sekarang dalam satu bulan saja sudah lebih dari 5 juta, dan throughput tahunan selama 16 tahun berturut-turut menduduki peringkat pertama dunia.”

Sambil berbicara, kapal “Han Xin Fengnian” berlabuh dengan stabil.

“Semua bekerja sama secara penuh untuk menyempurnakan solusi dan meningkatkan efisiensi pemanduan,” kata Yang Fan.

Pikiran Zhou Hongwen kembali ke awal tahun 2025, setelah libur Tahun Baru Imlek, sekelompok pemandu dari Ghana datang ke Shanghai untuk pelatihan. Berpartisipasi dalam pembangunan berkualitas tinggi dari “Belt and Road”, Zhou Hongwen mengajar dua batch pemandu Ghana pada 2025, mempromosikan solusi canggih Pelabuhan Shanghai ke Afrika, meningkatkan keterampilan dan layanan pemandu setempat. Saat ini, pemandu Ghana sudah mampu mengarahkan kapal mineral 300.000 ton masuk dan keluar pelabuhan.

“Solusi dan pengalaman kami semakin menjadi contoh internasional,” Zhou Hongwen bangga, “Kami akan terus berinovasi, agar barang dari dalam dan luar negeri bisa terhubung dan orang berkumpul.”

Dalam dua bulan pertama tahun ini, pemandu di Pelabuhan Shanghai menyelesaikan 11.758 tugas pemanduan.

Pelabuhan Yangpu, Hainan

Dari menunggu kapal datang, menjadi kapal berangkat

Lengan jembatan pelabuhan setinggi 100 meter mengangkat kontainer berbagai jenis; jalur kendaraan listrik di layar saling bersilangan membentuk jaringan… Di pelabuhan kontainer internasional Yangpu, pagi hari, area kerja terang seperti siang hari.

Manajer shift di pusat operasi Pelabuhan Internasional Hainan Port Shipping Co., Ltd., Dai Jinwei, memantau ketat situasi kapal di layar, memberi instruksi melalui radio. Mana jalur operasi yang lebih efisien? Mana yard yang lebih lancar? Semua harus dia nilai.

“Dulu di pelabuhan Haikou, kami fokus melihat kapal; di Yangpu, kami fokus melihat ‘jalur’,” kata Dai Jinwei. Pada Maret 2025, karena volume bisnis di Yangpu meningkat pesat, dia datang untuk mendukung. Yang dia maksud sebagai “jalur” adalah jalur utama dan jalur kedua yang harus dibuka dan dikendalikan setelah seluruh pulau Hainan ditutup operasinya.

“Itu adalah ‘jalur khusus’ barang di jalur kedua,” jelas Dai Jinwei, menunjuk ke gerbang 6 dan 7 yang sibuk di monitor, menjelaskan bahwa banyak bahan makanan dan minyak yang masuk dan diproses di Hainan lalu dijual ke daratan, pengawasan harus mengikuti—kendaraan mengikuti jalur tertentu, bongkar muat, pengujian, pembukaan, dan pelepasan. Jika satu langkah terlewat, akan menyebabkan kemacetan.

“Perubahan dari menunggu kapal ke kapal berangkat sangat besar,” kata Dai Jinwei. Sejak seluruh pulau ditutup operasinya pada 18 Desember tahun lalu, manfaat kebijakan mulai terasa, jaringan rute semakin padat, kapal besar semakin banyak berlabuh, membawa tantangan baru bagi mode operasional pelabuhan.

Data menunjukkan, sejak pelaksanaan penutupan seluruh pulau hingga 23 Februari, jumlah kapal yang masuk dan keluar Pelabuhan Yangpu mencapai 6.741 kapal, termasuk 3.040 kapal di pelabuhan.

Fajar menyingsing, Dai Jinwei menutup buku catatan pergantian shift, menatap ke luar jendela ke lautan biru yang semakin dalam, jaringan rute yang semakin padat meluas ke dunia.

Pintu perbatasan jalan Horgos, Xinjiang

Inovasi mekanisme, layanan pintu tol cerdas tanpa menunggu

Pagi hari, di tempat pemeriksaan gabungan di Pintu Perbatasan Jalan Horgos, Xinjiang, sekelompok mobil listrik dan pikap tertata rapi menunggu untuk diekspor dari pelabuhan, setiap mobil ditempeli QR code khusus yang dihasilkan oleh “Single Window”.

Kepala Seksi Pengawasan Bea Cukai Horgos, Zhang Yang, mendekati kendaraan yang menunggu, memindai QR code, informasi nomor rangka dan dokumen elektronik langsung muncul. Dia menghapus salju di atas nomor rangka, memeriksa dengan teliti, lalu memberi isyarat untuk membuka palang dan melepas kendaraan. “Dulu satu kendaraan satu dokumen, prosedurnya rumit. Pada masa ‘14.5’, kami menerapkan reformasi ‘jalan tol jalan raya + langsung ke daerah’, inovasi satu kode, pengenalan otomatis di gerbang cerdas, meningkatkan efisiensi bea cukai secara besar-besaran.”

“150 mobil yang diekspor ke Kazakhstan ini, pelanggan menunggu untuk dipasang plat nomor, sekarang efisiensi bea cukai tinggi, scan kode beberapa menit sudah selesai. Tahun lalu, kami mengirim lebih dari 9.000 mobil dari pelabuhan, tahun ini diperkirakan akan meningkat,” kata Liang Hao, kepala bisnis di Perusahaan Jasa Pengangkutan Internasional Hohhot Horgos.

Pukul 10 pagi, di jalur cepat pengeluaran produk pertanian dan peternakan China-Kazakhstan, tiga truk buah dan sayur berhenti bergantian di bawah embun tipis. Pemilik barang, Ma Ming, menurunkan jendela dan menyerahkan dokumen deklarasi: “Truk ini berisi 60 ton buah segar dan sayur, apel dan pir manis campur, toko-toko di Kazakhstan menunggu pengisian ulang, tolong diproses secepatnya.” Zhang Yang menerima dokumen, dengan cepat mengoperasikan perangkat di ujung jari, memeriksa segel hijau yang utuh di kontainer, menyelesaikan proses pengeluaran dengan cepat. “Tenang, jalur hijau produk pertanian dan peternakan ini khusus, buah yang dipetik pagi hari bisa keluar hari itu juga.”

Ma Ming mengangguk, menerima dokumen, tersenyum dan berterima kasih: “Proses selesai dalam sepuluh menit, bisa sampai Almaty hari itu juga, tidak ada hambatan, selama ini penjualan buah dan sayur perusahaan semakin baik.”

Sinar matahari siang akhirnya menembus kabut pagi, menyinari area sibuk di pelabuhan. Pada 2025, pengawasan ekspor kendaraan di Pintu Perbatasan Jalan Horgos mencapai 450.000 unit, menjadi pelabuhan ekspor mobil terbesar di darat di China. Volume ekspor buah dan sayur sepanjang tahun mencapai 681.000 ton, meningkat 44,3%, dengan “pembebasan bea 24 jam + jalur hijau”, mewujudkan “pemetikan pagi, keluar sore, pasar berikutnya hari berikutnya”, merebut peluang pasar Asia Tengah.

Tata kelola: He Biao

“People’s Daily” (Edisi 04, 18 Maret 2026)