Electric school bus mandates bring new costs for taxpayers, districts

tutup

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-dd5a9ff87e-dc1a14e367-8b7abd-ceda62) video

Kendaraan listrik bukanlah solusi ajaib seperti yang digambarkan, kata Daniel Turner

Pendiri Power the Future, Daniel Turner, membahas gugatan administrasi Trump terhadap California terkait standar emisi truk dan mandat EV di The Bottom Line.

Dinas sekolah di beberapa negara bagian menghadapi mandat untuk memasukkan bus listrik ke dalam armada bus sekolah mereka, dengan EV membawa biaya operasional yang berbeda dan menimbulkan tantangan baru.

Beberapa negara bagian, termasuk New York dan California, telah menerapkan persyaratan agar dinas sekolah membeli bus sekolah tanpa emisi saat pembelian baru. Aturan New York berlaku mulai 2027 untuk semua pembelian bus sekolah baru dan memiliki target transisi seluruh armada pada 2035, sementara mandat pembelian baru California akan berlaku mulai 2035 dengan perpanjangan lima tahun untuk distrik sekolah pedesaan.

Beberapa dinas sekolah mulai melampaui mandat dan bereksperimen dengan bus sekolah listrik, dan laporan baru tentang biaya operasional menunjukkan bahwa bus sekolah listrik menghadirkan tantangan berbeda bagi dinas sekolah dibandingkan bus diesel.

ORANG TUA DI NEW YORK MENGATAKAN ANAK-ANAK ‘DINGIN’ SELAMA MANDAT BUS SEKOLAH LISTRIK DI MUSIM DINGIN YANG PAHIT

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-bf0730e4ef-0513b77098-8b7abd-ceda62)

Bus sekolah listrik menghadirkan tantangan operasional baru bagi dinas sekolah yang beralih dari armada bus diesel mereka. (David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images)

Laporan dari News10NBC Rochester, New York, meneliti dampak keuangan dari pengalaman Dinas Sekolah Central Naples dengan bus listrik, karena distrik tersebut menggunakan hibah federal untuk membeli dua bus listrik dan infrastruktur terkait yang kini telah digunakan selama hampir dua tahun ajaran penuh.

Direktur transportasi dan kepala mekanik Pat Elwell mengatakan kepada News10NBC bahwa EV yang dikemudikan konsumen sebagai kendaraan pribadi “lebih maju” sementara bus listrik “belum” karena “teknologinya belum ada, baterainya belum ada.”

GELOMBANG ARKTIK MEMPERKUAT PENGAWASAN TERHADAP DORONGAN BUS LISTRIK $8 MILAR BIDEN, SEBABKAN PENGAWAS MENYALAHKAN KELALAIAN PENGAWASAN

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-8e0b017992-a6cfbc26ae-8b7abd-ceda62)

Laporan menyebutkan bahwa bus listrik menawarkan perjalanan yang lebih halus dan performa yang lebih baik saat menanjak, menurut laporan tersebut. (David L. Ryan/The Boston Globe via Getty Images)

Dia mengatakan bahwa pengemudi distrik melaporkan bahwa bus listrik berkinerja lebih baik dalam beberapa hal, seperti saat menanjak dan memberikan perjalanan yang lebih halus. Namun, dia memperingatkan bahwa performa tergantung suhu karena bekerja paling baik antara 20 dan 80 derajat, tetapi suhu di luar rentang itu dapat mempengaruhi umur baterai.

Elwell mengatakan kepada media bahwa sekitar setengah waktu musim dingin ini, distrik memilih untuk tidak menggunakan bus listrik karena sekitar 20% dari daya baterai mereka digunakan untuk pemanasan kendaraan dan itu memerlukan pengisian ulang di tengah hari agar baterai cukup untuk rute sore mereka.

BUS LISTRIK DIBUANG TIDAK DIGUNAKAN DI BERBAGAI KOTA DI AS; INI PENJELASANNYA

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-c665aa730e-080521e0ff-8b7abd-ceda62)

Laporan menyebutkan bahwa bus listrik kesulitan menjaga daya baterai dalam suhu dingin dan panas di luar rentang 20 hingga 80 derajat. (iStock)

Media menanyakan tentang perbandingan biaya operasional antara bus listrik dan bus diesel, dan Elwell mengatakan bahwa distrik membayar sekitar 36 sen per mil untuk mengoperasikan bus diesel—yang dia catat cukup stabil karena distrik dapat membeli bahan bakar melalui kontrak negara bagian.

“Sedangkan listrik sangat fluktuatif karena kita tidak pernah tahu dari bulan ke bulan berapa biayanya, jadi saat Anda mulai menghitung kilowatt-jam untuk pasokan dan pengiriman serta biaya lainnya, sama seperti tagihan diesel Anda, kita membayar $3,18 per mil untuk bus listrik,” katanya kepada News10NBC.

Kepala sekolah Kevin Swartz mengatakan kepada media bahwa perbedaan biaya antara bus listrik dan bus diesel sekitar $300.000 dan karena perbedaan itu, distrik saat ini tidak berencana membeli bus listrik tambahan.

DAPATKAN FOX BUSINESS SEKARANG JUGA DENGAN KLIK DI SINI

Swartz mengatakan dalam laporan bahwa Naples adalah distrik yang “relatif kecil yang mengganti dua bus setahun. Biasanya, itu berarti tambahan dana sekitar $600.000 yang harus ditanggung warga, belum termasuk biaya pengisian daya atau peningkatan infrastruktur yang harus kami lakukan jika kami melangkah lebih jauh.”