CEO Ford Farley Test Drive China Pickup: Acknowledges Competitiveness, But Heavy-Duty Work Capacity Needs Improvement

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

（ sumber: IT之家）

IT之家 16 Maret mengabarkan, pada 15 Maret waktu setempat, menurut media asing Carscoops, CEO Ford Jim Farley baru-baru ini mengemudi dua model pikap hybrid China di Australia — BYD Shark 6 dan Great Wall Cannon Alpha (Catatan: di dalam negeri disebut “Shanhai Cannon”).

Farley memberikan penilaian yang cukup jujur terhadap model-model ini. Dia tidak menolak daya saing pikap tersebut: “Saya mengemudi selama tiga hari, mencicipi Land Cruiser LC70, Shark, dan produk dari Great Wall. Mereka benar-benar berbeda jenis kendaraan.”

Farley berpendapat bahwa tampilan luar BYD Shark seperti pikap tradisional, tetapi saat benar-benar menjalankan tugas pikap, performanya berbeda. Farley berkata, “Shark adalah pikap, tetapi jika di bak muatan diisi 500 kg barang, itu bukan Ranger maupun Hilux.”

Farley menjelaskan bahwa Shark lebih cocok untuk pengguna yang menyukai tampilan pikap, tetapi tidak sering mengangkut barang berat atau menarik beban berat. “Jika pengguna tidak menggunakan secara berat setiap hari dan juga ingin beralih ke elektrifikasi, ini adalah produk yang sangat kompetitif.”

Namun, ada satu hal yang masih membingungkan Farley. Tim teknik Ford telah melakukan pembongkaran dan studi terhadap pikap BYD. Farley bercanda, “Setelah kami bongkar, kami tetap tidak tahu bagaimana mereka menghasilkan uang.”

Farley juga mengemudi Great Wall Shanhai Cannon. Menurutnya, kendaraan ini juga merupakan produk kompetitif yang kuat di segmen tersebut. Namun, Ford dan Toyota tetap memiliki keunggulan yang jelas karena perusahaan-perusahaan ini telah mengumpulkan pengalaman puluhan tahun di bidang pikap kerja. “Mereka tidak melakukan hal yang sama selama puluhan tahun seperti Ranger atau Hilux. Mereka tidak memiliki teknologi chassis lengkap, maupun pengalaman dalam menarik dan mengangkut beban berat.”

Farley dengan jujur mengakui bahwa pasar sedang berubah dengan cepat. Merek-merek China aktif memasuki pasar pikap menengah global, sementara segmen ini selama bertahun-tahun menjadi salah satu sumber keuntungan paling stabil di industri otomotif.