Gangguan Pengiriman Hormuz Membahayakan Lebih dari Dh10 Triliun Perdagangan Global

(MENAFN- Khaleej Times) Serangan rudal yang meningkat, ancaman keamanan maritim, dan intrusi siber sedang mendorong salah satu jalur perdagangan paling kritis di dunia mendekati paralysis, meninggalkan ribuan kapal kargo menunggu di atau sekitar perairan Teluk dan menempatkan triliunan dolar dalam perdagangan global dalam risiko.

Lebih dari 3.200 kapal kargo tetap berada di dalam Teluk Arab, sementara sekitar 500 kapal tambahan menunggu di luar wilayah dekat pelabuhan di sepanjang pantai UEA dan Oman, menurut data pelacakan maritim terbaru yang dikumpulkan oleh Clarksons Research dan perusahaan logistik Forward DMCC serta DatamarNews.

Disarankan Untuk Anda

Gangguan ini mengancam aliran perdagangan senilai sekitar $2,8 triliun (Dh10,3 triliun) setiap tahun, nilai perkiraan barang yang melewati Selat Hormuz, menurut perkiraan industri pelayaran dan asuransi yang dikompilasi oleh Lloyd’s dan Discovery Alert.

Kapal kontainer, kapal minyak, dan pengangkut gas alam cair telah berlabuh atau mengalihkan rute setelah perusahaan asuransi menarik perlindungan risiko perang dan beberapa perusahaan pelayaran global menghentikan pemesanan baru melalui Selat Hormuz, salah satu jalur energi dan perdagangan terpenting di dunia.

Perairan sempit ini mengangkut sekitar 20 persen pengiriman minyak global dan hampir sepertiga ekspor gas alam cair dunia, menurut International Energy Agency, menjadikan gangguan berkepanjangan sebagai risiko besar bagi rantai pasokan global.

Aktivitas pelayaran melalui selat ini sudah menurun tajam sejak ketegangan meningkat pada awal Maret. Lalu lintas kapal harian turun sekitar 63 persen pada 1 Maret, dari sekitar 120 kapal per hari menjadi hanya 44, menurut data pelayaran yang dikutip oleh Caixin Global.

Dalam beberapa hari, beberapa perusahaan pengangkut kontainer terbesar di dunia menghentikan pemesanan baru ke tujuan di Teluk. Pada 7 Maret, perusahaan pelayaran seperti Maersk, Cosco, Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express, dan CMA CGM telah menghentikan pengiriman ke bagian-bagian wilayah tersebut, menurut laporan industri logistik yang dikompilasi oleh Gulf Cooperation Council Airports.

Gangguan ini juga diperkuat oleh insiden siber yang menargetkan infrastruktur logistik dan sistem pelabuhan, menimbulkan kekhawatiran bahwa serangan digital dapat memperlambat rantai pasokan global lebih jauh.

“Apa yang kita saksikan adalah pertemuan antara eskalasi militer dan aktivitas siber yang ditujukan pada infrastruktur yang mendukung perdagangan global,” kata Rayad Kamal Ayub, pakar keamanan siber, kepada Khaleej Times.

“Jika penyerang mengendalikan otomatisasi pelabuhan atau sistem pengendalian kilang, mereka dapat menghentikan rantai pasokan, menaikkan harga, dan bahkan menciptakan risiko keselamatan sambil tetap sebagian besar tidak terlihat.”

Spesialis keamanan siber mengatakan banyak sistem industri yang digunakan oleh pelabuhan, kilang, dan jaringan bea cukai dibangun terutama untuk efisiensi operasional daripada keamanan, meninggalkan mereka rentan terhadap intrusi digital.

“Banyak dari sistem ini masih menjalankan perangkat lunak warisan dengan alat akses jarak jauh yang dirancang untuk pemeliharaan,” kata Ayub. “Kemudahan tersebut juga bisa menjadi titik masuk bagi penyerang.”

Dampak ekonomi dari gangguan ini sudah mulai terasa di pasar asuransi dan pengangkutan.

Premi asuransi risiko perang laut untuk kapal yang beroperasi di jalur Timur Tengah telah melonjak antara 500 hingga 1.000 persen, sementara biaya tambahan pengangkutan juga meningkat tajam karena perusahaan pelayaran memperhitungkan meningkatnya risiko keamanan, menurut penilaian pasar asuransi dari Lloyd’s.

Gangguan ini juga menyoroti betapa tergantungnya perdagangan global pada beberapa titik chokepoint maritim.

“Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah maritim modern semua perusahaan pelayaran utama secara bersamaan menarik diri dari seluruh wilayah,” kata Lars Jensen, CEO Vespucci Maritime, dalam komentar yang dikutip oleh Continuum Relocation.

Pasar energi sedang memantau situasi ini dengan cermat karena peran sentral Selat Hormuz dalam aliran minyak global.

“Eskalasi konflik yang melibatkan Iran di dekat Selat Hormuz meningkatkan risiko guncangan energi yang lebih luas,” kata Gregory Daco, kepala ekonom di EY-Parthenon, dalam analisis yang diterbitkan oleh World Oil. Harga minyak sempat melonjak mendekati $120 per barel sebelum sedikit mereda pada hari Senin saat konflik meningkat.

International Energy Agency juga memperingatkan bahwa gangguan berkepanjangan terhadap aliran energi melalui selat ini akan dengan cepat bergaung di pasar komoditas dan ekonomi utama yang mengimpor.

Analis keamanan siber mengatakan gangguan saat ini mungkin hanya tahap awal dari ancaman yang lebih luas terhadap infrastruktur perdagangan global.

“Kami berada di awal, bukan di akhir,” tulis teknolog keamanan Bruce Schneier dalam komentarnya di blog Schneier on Security. “Bahaya sebenarnya muncul ketika beberapa sistem kritis diserang secara bersamaan.”

Ayub mengatakan serangan terkoordinasi terhadap pelabuhan, jaringan logistik, dan sistem bea cukai dapat memperkuat dampak gangguan fisik.

“Jika beberapa pelabuhan atau jaringan logistik diserang secara bersamaan, penundaan dapat menular ke seluruh rantai pasokan global,” katanya.

Para analis mengatakan minggu-minggu mendatang dapat menentukan apakah krisis ini tetap sebagai guncangan logistik sementara atau berkembang menjadi salah satu gangguan terbesar terhadap perdagangan global dalam beberapa dekade.

MENAFN09032026000049011007ID1110837960