LONDON, 4 Maret (Reuters Breakingviews) - Donald Trump menyadari bahwa memutus jalur pengiriman minyak dan gas terbesar di dunia memiliki konsekuensi yang serius. Hal ini terlihat dari usahanya untuk memulai kembali aliran melalui Selat Hormuz dengan menawarkan asuransi, membuka tab baru untuk kapal tanker, dan mengirim pengawal Angkatan Laut AS. Ide ini mengingatkan pada “Perang Tanker” akhir 1980-an, ketika Washington melindungi pengiriman minyak selama Perang Iran-Irak. Tapi kali ini, solusi cepat tampaknya tidak mungkin.

Pedagang bergantung pada jalur sempit di ujung Teluk Arab untuk mengangkut seperlima dari minyak dan gas dunia. Hanya beberapa hari setelah serangan berani terhadap Iran yang secara efektif menghentikan aliran perdagangan, Trump segera meyakinkan mereka tentang bantuan AS. Pertama, dia menawarkan untuk menjamin risiko yang tidak lagi ingin ditanggung oleh perusahaan asuransi swasta melalui U.S. International Development Finance Corporation (DFC). Entitas ini diizinkan memberikan asuransi risiko politik sebesar $1 miliar per entitas, jauh di atas nilai kapal tanker baru yang biasanya mencapai $120 juta, menurut analis Evercore. Saat ini, total tanggung jawab maksimum adalah $205 miliar.

Newsletter Reuters Iran Briefing memberi Anda informasi terbaru dan analisis tentang perang Iran. Daftar di sini.

Secara teori, perlindungan semacam ini bisa mendorong pemilik kapal tanker yang ragu-ragu kembali ke Teluk. Namun, dalam praktiknya, sepertinya sebaliknya yang akan terjadi. Tarif pengangkutan untuk kapal pengangkut minyak mentah super besar hampir dua kali lipat sejak Januari, sementara banyak perusahaan asuransi risiko perang menarik diri sepenuhnya. Jaminan pemerintah mungkin menutupi kerugian finansial, tetapi tidak banyak membantu menghadapi ancaman drone, ranjau laut, dan pasukan yang dipimpin Iran. Anak perusahaan dari COSCO Shipping milik negara China, beberapa jam setelah pengumuman DFC, menghentikan semua layanan pemesanan baru untuk rute terkait.

Masalah operasional juga mengintai. Produk asuransi DFC mungkin masih memerlukan persetujuan yang panjang, menurut Evercore. Sementara itu, operator kapal tanker harus memutuskan sekarang apakah risiko tersebut sepadan.

Dan bahkan jika perlindungan keuangan segera tersedia, perlindungan militer mungkin jauh lebih sulit dilakukan. Selama Perang Iran-Irak di tahun 1980-an, AS memimpin operasi pengawalan tetapi memiliki armada yang lebih besar dan dapat tampil sebagai pelindung semi-netral jalur pengiriman. Saat ini, menurut analis AXSMarine, Angkatan Laut AS memiliki aset yang lebih sedikit, sementara Washington adalah peserta langsung dalam konfrontasi. Hal ini membuat kapal tanker yang didampingi lebih berisiko menjadi target.

Latar belakang strategis pun semakin tidak bersahabat. Serangan terhadap infrastruktur ekspor di Uni Emirat Arab menunjukkan bahwa bahkan jalur cadangan pun rentan. Saudi Aramco sedang mencari alternatif melalui Laut Merah, tetapi jalur tersebut sendiri menghadapi ancaman dan gangguan dari militan Houthi yang bersekutu dengan Iran dan telah secara efektif ditutup sejak 2024. Faktanya, risiko ini begitu tinggi sehingga pemilik kapal kontainer menjauh bahkan setelah Trump mengadakan kesepakatan damai dengan Houthi pada Mei lalu, dan mereka baru-baru ini menyatakan niat mereka untuk kembali.

Jika jalur utama tetap terganggu, harga minyak akan melonjak lebih tinggi. Penutupan penuh tanpa kompensasi apa pun dapat menghilangkan sekitar 20 juta barel per hari dari pasokan global, menurut analis Goldman Sachs. Terapkan aturan praktis Goldman bahwa setiap kehilangan satu juta barel per hari selama setahun menambah $8 pada harga minyak, berdasarkan data sejak 1998. Jika gangguan Hormuz berlangsung tiga bulan, rumus ini menyarankan harga minyak mentah bisa melompat $40 per barel. Dalam skenario itu, harga minyak $100 akan menjadi norma baru.

Ikuti Yawen Chen di Bluesky, dan LinkedIn.

Konteks Berita

• Angkatan Laut AS dapat mulai mengawal kapal tanker minyak melalui Selat Hormuz jika diperlukan, kata Presiden Donald Trump pada 3 Maret, menambahkan bahwa dia telah memerintahkan DFC untuk menyediakan asuransi risiko politik dan jaminan keuangan untuk perdagangan maritim di Teluk.
• DFC mengatakan pada 3 Maret bahwa mereka siap menggerakkan produk Asuransi Risiko Politik dan Jaminan untuk menstabilkan perdagangan internasional dan mendukung bisnis Amerika dan sekutunya yang beroperasi di Timur Tengah selama konflik dengan rezim Iran. Harga minyak Brent naik 3,3% menjadi $84 per barel pada pukul 0659 GMT tanggal 4 Maret, setelah ditutup pada 3 Maret di level tertinggi sejak Januari 2025.

Untuk wawasan lebih seperti ini, klik di sini untuk mencoba Breakingviews secara gratis.

Diedit oleh Aimee Donnellan; Diproduksi oleh Shrabani Chakraborty

• Topik yang Disarankan:
• Breakingviews

Breakingviews
Reuters Breakingviews adalah sumber utama wawasan keuangan yang menetapkan agenda dunia. Sebagai merek Reuters untuk komentar keuangan, kami membedah cerita bisnis dan ekonomi besar saat mereka muncul di seluruh dunia setiap hari. Tim global yang terdiri dari sekitar 30 koresponden di New York, London, Hong Kong, dan kota besar lainnya menyediakan analisis ahli secara real-time.

Daftar untuk percobaan gratis layanan lengkap kami di dan ikuti kami di X @Breakingviews dan di www.breakingviews.com. Semua pendapat yang diungkapkan adalah milik penulis.