Tiga tahun berturut-turut tercantum dalam laporan kerja pemerintah, ekonomi penerbangan rendah bersiap untuk lepas landas, 11 saham rantai industri mendapatkan peningkatan besar dari investor pembiayaan

Artikel ini berfokus pada industri ekonomi udara rendah. Menurut prediksi Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, pada tahun 2035, skala pasar ekonomi udara rendah Tiongkok diperkirakan akan menembus 3,5 triliun yuan, dengan potensi pertumbuhan yang luas.

Pengakuan modal terhadap ekonomi udara rendah meningkat

Laporan kerja pemerintah tahun 2026 menunjukkan perlunya membina dan memperkuat industri baru serta industri masa depan. Melaksanakan proyek inovasi industri, mendorong perusahaan pusat dan perusahaan negara untuk memimpin dalam membuka skenario aplikasi, serta membangun industri penopang baru seperti sirkuit terintegrasi, penerbangan dan luar angkasa, biofarmasi, dan ekonomi udara rendah.

Ini adalah kali ketiga “ekonomi udara rendah” dimasukkan dalam laporan kerja pemerintah setelah tahun 2024 dan 2025. Posisi “ekonomi udara rendah” dari sebelumnya “mesin penggerak pertumbuhan baru” dan “industri baru” diubah menjadi “industri penopang baru”.

Ekonomi udara rendah mencakup empat bidang utama: industri manufaktur udara rendah, industri operasi udara rendah, infrastruktur dan layanan informasi udara rendah, serta industri pendukung udara rendah. Pengakuan modal menunjukkan tren peningkatan.

Pada tahun awal “Rencana Lima Belas”, ekonomi udara rendah mempercepat implementasinya. Selama Tahun Baru Imlek 2026, ekonomi udara rendah benar-benar “terbang”: acara perkenalan pesawat tanpa awak berpenumpang cerdas YH Intelligent di Hefei selama acara Tahun Baru, serta peluncuran menakjubkan bandara air eVTOL pertama di dunia yang dikembangkan secara mandiri oleh Fengfei Aviation di Yibin; di Dongan, tercapai penerbangan langsung helikopter untuk komuter udara rendah ke Shenzhen, dan di Hangzhou, pengiriman drone meningkat secara signifikan. Dari wisata udara rendah dan pertunjukan drone hingga komuter udara rendah, inspeksi, pengiriman antar kota, dan aplikasi skala besar di ladang minyak lepas pantai, ekonomi udara rendah semakin cepat memasuki rumah tangga, dan peta industri serta posisi pengembangannya terus meningkat.

Pada tahun 2025, perkembangan ekonomi udara rendah mencapai tonggak penting, dengan pembangunan sistem dan kerangka kerja yang saling mendukung. Dengan terus disempurnakannya kebijakan, percepatan sertifikasi keselamatan, terobosan teknologi dan peralatan, serta perluasan skenario aplikasi, pesanan industri penuh dan pengakuan terhadap jalur ini meningkat secara signifikan, dan perhatian modal pun mencapai puncaknya. Data dari IT Juzi menunjukkan bahwa pada tahun 2025, jumlah investasi di pasar primer jalur ekonomi udara rendah mencapai 255 kasus, meningkat lebih dari 70% dibandingkan tahun sebelumnya, dengan total pendanaan mencapai 18,331 miliar yuan, menjadi yang kedua tertinggi dalam lima tahun terakhir.

Sumber data: IT Juzi

Industri menyambut perkembangan yang terstandarisasi

Pembangunan ekonomi udara rendah diperkirakan akan dipercepat

Saat ini, pola industri ekonomi udara rendah domestik telah secara bertahap lengkap. Tiga kawasan ekonomi utama yang dipusatkan di Greater Bay Area, Delta Sungai Yangtze, dan Jing-Jin-Ji sedang berkembang pesat. Berkat keunggulan regional dan akumulasi teknologi, mereka memimpin dalam komersialisasi ekonomi udara rendah. Menurut data dari Qichacha, hingga saat ini, lebih dari 160.000 perusahaan terkait ekonomi udara rendah tercatat di seluruh Tiongkok, tersebar terutama di wilayah Tengah, Selatan, dan Utara. Di antaranya, selama tahun 2025, sebanyak 49.2 ribu perusahaan baru didaftarkan, meningkat lebih dari 140% dibandingkan tahun sebelumnya, dan ini merupakan rekor pertumbuhan tertinggi dalam sejarah. Sejak awal tahun ini, jumlah perusahaan terkait ekonomi udara rendah yang terdaftar telah melebihi 3.700.

Seiring dengan ekspansi cepat industri ini, muncul berbagai masalah seperti perusahaan berkualitas rendah dan tidak mengikuti standar industri. Dalam konteks ini, pengawasan yang mendukung pun turut mengikuti, dan kebijakan terkait ekonomi udara rendah pun semakin padat. Pada Oktober 2025, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok merilis “Panduan Pembangunan Sistem Standar Ekonomi Udara Rendah (Edisi 2025)” yang menegaskan bahwa hingga 2027, sistem standar ekonomi udara rendah akan terbentuk secara dasar dan memenuhi kebutuhan pengembangan yang aman dan sehat. Selain itu, Undang-Undang Penerbangan Sipil Republik Rakyat Tiongkok yang baru direvisi akan mulai berlaku secara resmi pada 1 Juli 2026, memperkuat kerangka kebijakan untuk mendukung pengembangan ekonomi udara rendah dan memperkokoh fondasi regulasi industri.

Di titik kritis dari pembangunan sistem menuju penerapan nyata, “Laporan Pengembangan Ekonomi Udara Rendah (2025–2026)” menunjukkan bahwa pada 2026, ekonomi udara rendah diperkirakan akan mengalami lonjakan di berbagai dimensi: termasuk penguatan kerangka kebijakan dari “pembangunan kerangka” menjadi “operasi aturan detail”, peningkatan tata kelola keselamatan dari “pengendalian titik tunggal” ke “koordinasi sistem”, penyediaan dan penggunaan ruang udara menuju “stabil dan efisien”, terobosan penting dalam “rekayasa dan kemampuan pengiriman” industri manufaktur, serta stabilitas awal dalam operasi dan layanan, dengan logika bisnis yang teruji di berbagai jalur dan skenario aplikasi yang berkembang secara “klasifikasi dan mendalam”, sehingga logika penciptaan nilai menjadi lebih jelas.

Menurut Huachuang Securities, industri ekonomi udara rendah mungkin memasuki periode percepatan pembangunan. Menurut prediksi Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, pada tahun 2025, pasar ekonomi udara rendah Tiongkok akan mencapai 1,5 triliun yuan, dan pada tahun 2035, diperkirakan akan menembus 3,5 triliun yuan, dengan potensi pertumbuhan yang luas.

11 saham terkait rantai industri

Mendapatkan peningkatan besar dari investor pembiayaan

Di tingkat pasar modal, perusahaan tercatat aktif menata jalur ekonomi udara rendah, menyambut masa keemasan pertumbuhan industri yang stabil. Berdasarkan data Wind, hingga saat ini, terdapat 70 saham dalam rantai industri ekonomi udara rendah dengan total kapitalisasi pasar sekitar 1,78 triliun yuan. Perusahaan bernilai miliaran yuan seperti China Satcom, Aero Engine Corporation, dan China Satellite telah menempatkan investasi di ekonomi udara rendah. China Satcom terus memperkaya layanan “drone komunikasi satelit”, aktif berpartisipasi dalam pembangunan sistem penyelamatan darurat penerbangan, dan dengan pendekatan berbasis BeiDou, perusahaan ini juga terlibat dalam pembangunan dan pengembangan ekonomi udara rendah berbasis “aplikasi satelit”.

Berdasarkan perkiraan kinerja (nilai tengah) dan prediksi konsensus dari lembaga, 44 saham ekonomi udara rendah yang mengungkapkan data di pasar A berpotensi menembus pendapatan operasional sebesar 453 miliar yuan pada 2026, dengan tingkat pertumbuhan majemuk pendapatan dari 2023 hingga 2026 diperkirakan melebihi 10%. Dari satu saham ke saham lainnya, Wanfeng Aowei secara teratur mendorong pengembangan dan sertifikasi model eVTOL, memenuhi standar keselamatan dan sertifikasi yang lebih ketat; Shenglu Communication memiliki produk antena terkait ekonomi udara rendah dan telah mencapai produksi massal serta pengiriman; Kangxi Communication terus mendorong volume produk ekonomi udara rendah.

Dari segi performa pasar, hingga 5 Maret, rata-rata kenaikan saham rantai industri ekonomi udara rendah tahun ini mendekati 4%, sementara Changyuan Donggu, Aero Engine Corporation, dan Yinlun Co. masing-masing naik lebih dari 35% selama tahun ini, dengan Changyuan Donggu mencatat kenaikan lebih dari 80%. Sementara itu, Sichuang Electronics, Longxi Co., dan Aerospace Power mengalami penurunan kumulatif lebih dari 15% dalam periode yang sama.

Berkaitan dengan dana pembiayaan, pada 4 Maret, saldo pembiayaan di rantai industri ekonomi udara rendah meningkat tidak kurang dari 5% dibandingkan akhir tahun lalu. Di antara saham yang kinerja tahun ini kalah dari indeks tema ekonomi udara rendah Wind (10,49%), terdapat 11 saham yang mengalami peningkatan pembiayaan paling signifikan, seperti AVIC Optoelectronics, Xingyuan Zhuomei, dan Longxin General.

AVIC Optoelectronics menunjukkan peningkatan saldo pembiayaan lebih dari 41%. Perusahaan ini telah membangun mekanisme pengelolaan proyek pengembangan bisnis utama dan sedang berupaya memperkuat pengembangan bisnis seperti penerbangan komersial, peralatan laut dalam, ekonomi udara rendah, pusat data, dan jaringan cerdas, serta mempercepat penciptaan “kurva pertumbuhan kedua”.

Dari segi performa pasar, Hite High-tech, Zhenhua Fengguang, dan Longxin General masing-masing mengalami penurunan lebih dari 6% sejak awal tahun, dengan Hite High-tech mengalami penurunan hampir 14%. Pada 4 Maret, saldo pembiayaan meningkat lebih dari 25% dibandingkan akhir tahun lalu. Perusahaan ini sedang mengembangkan secara besar-besaran peralatan inti berkelas tinggi dan layanan pendukung, teknologi dan layanan teknik penerbangan, serta R&D dan aplikasi teknologi ekonomi udara rendah.