Penutupan Selat Hormuz Mengakibatkan Harga Energi Melonjak

(MENAFN) Penutupan Selat Hormuz oleh Iran sebagai tanggapan terhadap serangan militer bersama Amerika Serikat dan Israel telah mengguncang pasar energi global, meningkatkan kekhawatiran tentang inflasi yang semakin cepat dan memperdalam ketidakstabilan geopolitik.

Ebrahim Jabbari, penasihat senior kepala staf IRGC (Tentara Pengawal Revolusi Iran), menyatakan bahwa selat ditutup untuk semua lalu lintas laut pada hari Senin di tengah serangan yang sedang berlangsung, memperingatkan bahwa setiap kapal yang mencoba melintasi jalur tersebut akan menjadi target.

Pasar energi global merespons secara langsung dan tajam.

Brent crude melonjak melewati $79 per barel — tertinggi sejak Januari 2025 — sementara QatarEnergy, perusahaan energi milik negara Qatar, mengumumkan penghentian penuh produksi gas alam cair (LNG) setelah serangan Iran merusak dua fasilitas utamanya.

Harga gas Eropa mengikuti kekacauan tersebut. Kontrak berjangka April di TTF — pusat perdagangan virtual Belanda yang menjadi tolok ukur gas alam paling likuid di Eropa — ditutup pada €43,3 ($50,42) per megawatt-jam pada pukul 1700 GMT hari Senin, menunjukkan lonjakan sebesar 35,5% dibandingkan penutupan terakhir pasar pada 27 Februari.

Dampaknya meluas dari pasar energi ke asuransi maritim global. Penanggung utama termasuk NorthStandard, London P&I Club, Gard, Skuld, dan American Club semua mengeluarkan pemberitahuan pembatalan, menyebutkan risiko perang yang meningkat di Iran dan Teluk Persia.

Tamer Kiran, ketua IMEAK Chamber of Shipping, mengatakan kepada media bahwa konsekuensi ekonomi dari penutupan ini akan sangat luas. Ia menggambarkan lonjakan jangka pendek dalam tarif pengangkutan serta tren jangka menengah yang lebih mengkhawatirkan berupa penurunan volume perdagangan global dan perlambatan ekonomi secara umum. Ia menekankan bahwa selat ini tidak tergantikan secara praktis — mengalirkan 21 juta barel minyak dan produk turunannya setiap hari, dengan sekitar 85% dari volume tersebut ditujukan ke pasar Asia. Setiap gangguan yang berkepanjangan, katanya, akan meningkatkan biaya energi, biaya pengangkutan, dan premi asuransi secara bersamaan.

Rute pipa darat alternatif melalui Arab Saudi, UEA, dan Turki memang ada, tetapi kapasitas gabungannya sekitar 10 juta barel per hari lebih sedikit dari throughput harian selat tersebut.

“Pelaku komersial internasional memperkuat kontrak mereka dengan klausul risiko perang dan mendiversifikasi rute serta pasokan mereka,” katanya. “Asuransi menyesuaikan ulang premi dan memperketat syarat perlindungan.”

“Dari sudut pandang pemerintah, penting untuk menjaga keselamatan maritim, mengoordinasikan penggunaan cadangan strategis, dan berinvestasi dalam jalur energi alternatif,” tambahnya, serta menyarankan bahwa kapal Turki di wilayah tersebut atau pemilik kapal Turki yang merencanakan pelayaran harus segera mengalihkan rute.

Dalam aspek hukum, Yucel Acer, profesor hukum internasional dan maritim di Ankara Yildirim Beyazit University, mengatakan kepada media bahwa hukum internasional secara tegas melindungi kebebasan navigasi melalui jalur strategis seperti Hormuz.

“Perairan selat ini dibagi antara Iran, Oman, dan UEA; namun, terlepas dari status kepemilikan, semua kapal memiliki hak lintas damai tanpa izin sebelumnya, kecuali kapal perang asing, karena Iran memerlukan pemberitahuan dari kapal tersebut,” katanya.

Acer menjelaskan bahwa meskipun negara pantai dapat membatasi kapal kargo tertentu yang dianggap berbahaya selama masa perang, kekuasaan tersebut memiliki batas — Iran hanya dapat secara sah memberlakukan blokade di bagian tertentu dari selat yang berada di bawah wilayah teritorialnya.

Setiap langkah untuk menutup seluruh lebar selat, katanya, akan menjadi pelanggaran hukum maritim internasional yang jelas. Sementara kapal sipil secara hukum dilindungi, Acer memperingatkan bahwa kehadiran militer dan ancaman kekuatan yang kredibel sudah cukup untuk mencegah pengiriman komersial — menjadikan jaminan hukum, dalam praktiknya, kurang penting dibandingkan risiko fisik di perairan.