Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Pre-IPOs
Mở khóa quyền truy cập đầy đủ vào các IPO cổ phiếu toàn cầu
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Vừa mới lướt qua một số dữ liệu thị trường ô tô từ năm 2024 và thành thật mà nói, toàn bộ câu chuyện về việc liệu thị trường xe hơi có sụp đổ hay không đã phức tạp hơn nhiều so với các tiêu đề tiêu cực dự đoán. Mọi người đều nói về một đợt điều chỉnh giá lớn sắp tới, và đúng là đã có những giảm giá - xe sang bị ảnh hưởng nặng, đặc biệt khi Tesla bắt đầu đẩy mạnh cạnh tranh về giá. Nhưng cũng không hẳn là một kịch bản thị trường sụp đổ.
Điều khiến tôi chú ý là sự phân mảnh của thị trường. Phân khúc xe sang giảm giá khoảng 7%, xe đã qua sử dụng giảm từ 13-16% tùy theo phân khúc, nhưng thị trường xe mới tổng thể vẫn giữ trạng thái khá ổn định. Trung bình giá xe dao động quanh mức 45-47 nghìn đô la, vẫn cao hơn nhiều so với trước đại dịch - tăng khoảng 30% kể từ năm 2019. Vì vậy, câu hỏi liệu thị trường ô tô có sụp đổ hay không cứ liên tục xuất hiện, nhưng câu trả lời thực tế là "điều chỉnh có chọn lọc" chứ không phải sụp đổ hoàn toàn.
Tình hình tồn kho cũng khá bất thường. Một số nhà sản xuất như Dodge và Jeep tồn kho gấp đôi so với bình thường, trong khi Toyota và Honda không thể giữ đủ xe trên lot. Sự mất cân đối này thường dẫn đến việc giảm giá mạnh trong các phân khúc dư thừa, nhưng không nhất thiết có nghĩa toàn bộ thị trường ô tô đang sụp đổ. Thực tế, xe điện (EV) giữ vững vị thế tốt hơn mong đợi mặc dù giá cao hơn gần 19% so với xe chạy xăng thông thường.
Một nhà phân tích còn đề cập rằng từ tháng 10 đến tháng 1 là thời điểm tốt để săn deal, và dự đoán giá SUV có thể giảm do lo ngại về tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng điều quan trọng là - ngay cả với tất cả các đợt giảm giá này, hầu hết các nhà sản xuất ô tô vẫn dự báo lợi nhuận ổn định. GM đặt mục tiêu lợi nhuận hoạt động khoảng $13 tỷ đô la, điều này không nghe có vẻ như thị trường sụp đổ. Thay vào đó, ngành công nghiệp ô tô đã trở lại trạng thái bình thường sau nhiều năm hỗn loạn do đại dịch. Khả năng chi trả của người mua đã được cải thiện, tồn kho ít hơn, nhưng chúng ta chưa bao giờ thấy sự sụp đổ dữ dội như mọi người lo sợ. Giá đã ổn định quanh mức 46 nghìn đô la, vẫn còn cao nhưng đang giảm dần theo thời gian.