Hồi tưởng thú vị về những gì đã xảy ra trong thị trường nhiên liệu của Ấn Độ vào năm 2010. Đã có một sự thay đổi chính sách lớn đang âm ỉ diễn ra, nơi chính phủ đang xem xét nghiêm túc việc bỏ kiểm soát giá nhiên liệu, điều này sẽ là một bước ngoặt cho ngành.

Bối cảnh lúc đó là dầu thô thực sự đã giảm xuống dưới $75 một thùng, điều này làm cho lập luận bỏ kiểm soát trở nên mạnh mẽ hơn. Nhưng vấn đề là - các công ty dầu khí nhà nước của Ấn Độ đang thua lỗ nặng. Họ bán xăng với mức lỗ 3,35 Rs mỗi lít, còn giá dầu diesel còn tệ hơn, lỗ 3,49 Rs mỗi lít. Giá dầu diesel vào năm 2010 ở Ấn Độ thực chất đang được trợ giá rất lớn. Chúng ta đang nói về việc mất đi 203 crore Rs mỗi ngày chỉ từ việc bán nhiên liệu dưới giá thành.

Nếu bỏ kiểm soát xảy ra, giá xăng sẽ tăng thêm 3,35 Rs mỗi lít để phù hợp với chi phí nhập khẩu. Dự kiến cũng sẽ có điều chỉnh giá dầu diesel. Các bình khí LPG dự kiến sẽ tăng từ 25-50 Rs mỗi đơn vị, và dầu hỏa cũng sẽ tăng nhẹ.

Thật là điên rồ khi nhìn lại cách những quyết định chính sách này đã định hình thị trường. Giá dầu diesel vào năm 2010 ở Ấn Độ về cơ bản đã bị chính phủ ép buộc giữ ở mức thấp, tạo ra gánh nặng trợ giá khổng lồ. Những công ty nhà nước - Indian Oil, Hindustan Petroleum, Bharat Petroleum - về cơ bản đang hoạt động với khoản lỗ lớn để giữ giá thấp.

Toàn bộ tình hình thực sự làm nổi bật mâu thuẫn giữa việc giữ năng lượng phù hợp túi tiền cho người tiêu dùng và khả năng tài chính bền vững của các công ty dầu khí. Việc bỏ kiểm soát có thể sẽ gây đau đớn trong ngắn hạn nhưng là cần thiết về lâu dài.