Xiaomi mới SU7, khiến Tesla phải gấp rút

Hỏi AI · Tại sao Tesla lại đặc biệt căng thẳng về Xiaomi SU7 như vậy?

Phóng viên Kinh tế Thời đại 21 Century, Y Thịnh Lâm

Ngày 19 tháng 3, tại trụ sở của Seres ở Trùng Khánh cách Bắc Kinh 1700 km, các đồng nghiệp trong bộ phận tiếp thị, bộ phận xe và các bộ phận liên quan khác đều không rời khỏi công ty sau giờ tan sở, mà cùng tổ chức một buổi xem ra mắt thế hệ mới của SU7.

Thế hệ mới của SU7 và hỏi về xe SUV chủ đạo của Wenjie, không có nhiều trùng lặp về nhóm khách hàng, cũng không phải đối thủ trực tiếp. “Chỉ cần là sản phẩm của Xiaomi, chúng tôi đều sẽ theo dõi.” Một nhân viên nội bộ của Wenjie nói với phóng viên Kinh tế Thời đại 21 Century rằng họ chủ yếu học hỏi Xiaomi cách thực hiện quyền lợi bán hàng, so sánh giá trị sản phẩm.

So với Wenjie, Tesla còn xem thế hệ mới của SU7 là đối thủ cạnh tranh hàng đầu. Gần đây, phóng viên Kinh tế Thời đại 21 Century đã đến thăm nhiều cửa hàng Tesla và phát hiện, ngày thứ ba sau khi ra mắt thế hệ mới của SU7, nội bộ Tesla đã chuẩn bị một tài liệu đối sánh chi tiết từ chính sách tài chính đến điểm nổi bật của sản phẩm, trong khi các mẫu xe cùng phân khúc giá khác thì không có đặc quyền này.

Nhân viên bán hàng của các cửa hàng Tesla cho biết, trước khi thế hệ mới của SU7 ra mắt, đã có nhiều khách hàng vào cửa hàng so sánh với Model 3. “Trong số 10 khách đến xem Tesla, hơn một nửa so sánh Model 3 với SU7. Chúng tôi không thể phớt lờ chiếc xe này.”

Nhắm vào thế hệ mới của SU7, Tesla toàn lực tấn công

Để thành công trong việc giành đơn hàng của Model 3, thế hệ mới của SU7 đã trở thành một chiếc xe không thể bỏ qua.

“Phiên bản tiêu chuẩn của chúng tôi nhắm vào Tesla Model 3, 90% chỉ tiêu đều vượt qua Tesla, đối sánh tham số, Xiaomi rất tự tin.” Chủ tịch Xiaomi Lôi Quân tại buổi họp báo thẳng thắn.

Thực tế cũng đúng như vậy. Thế hệ mới của SU7 cung cấp ba phiên bản: tiêu chuẩn dẫn động sau, Pro dẫn động sau, Max dẫn động bốn bánh, giá bán lần lượt là 21,99 vạn nhân dân tệ, 24,99 vạn nhân dân tệ, 30,39 vạn nhân dân tệ, phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn CLTC lần lượt là 720 km, 902 km, 835 km.

Chỉ riêng về giá cả và phạm vi hoạt động của từng phiên bản, Tesla Model 3 không chiếm lợi thế. Nhân viên bán hàng Tesla hiểu rõ điều này. Trong quá trình phóng viên đi thăm các cửa hàng, khi giới thiệu cho khách hàng hỏi về xe, nhiều nhân viên Tesla đều tránh đề cập đến giá cả và phạm vi hoạt động của hai mẫu xe, mà tập trung hơn vào lợi thế về chính sách tài chính, dịch vụ hậu mãi và tiêu thụ năng lượng của Tesla.

Lấy ví dụ về chính sách tài chính, Xiaomi cung cấp ba phương án chính: 1. Trả góp 5 năm, lãi suất hàng năm 2,5%; 2. Trả góp 7 năm, trả trước 4,99 vạn nhân dân tệ, lãi suất 2,1%; 3. Trả góp 7 năm lãi suất thấp, trả trước 9,99 vạn nhân dân tệ, lãi suất 1,9%.

Ngược lại, Tesla có chính sách ưu đãi tài chính cho Model 3 là: Đặt hàng trước ngày 30 tháng 4, có thể đăng ký các phương án trả góp 0% trong 5 năm hoặc lãi suất thấp trong 7 năm. Đồng thời, trước ngày 30 tháng 4, khách hàng đặt hàng còn được trợ giá 8.000 nhân dân tệ cho bảo hiểm.

“Thanh toán toàn bộ có thể mua Xiaomi, trả góp chọn Tesla.” Một nhân viên bán hàng tại cửa hàng Tesla Bắc Kinh nói.

Chương trình lãi suất thấp trong 7 năm của Xiaomi là 1,9% hàng năm, còn Tesla là 0,5%. “Không phải tất cả các hãng xe đều có thể xin ngân hàng mức lãi suất 0,5%.” Nhân viên Tesla nhấn mạnh.

Người này cho biết, theo các phương án trên, phiên bản dẫn động sau của Model 3 rẻ hơn phiên bản tiêu chuẩn của Xiaomi khoảng 1,5 vạn nhân dân tệ, còn phiên bản dẫn động sau phạm vi dài của Model 3 rẻ hơn Pro của SU7 khoảng 2,5 vạn nhân dân tệ.

(Ảnh so sánh chính sách tài chính của hai mẫu xe do nhân viên Tesla thực hiện, nguồn: Chụp tại hiện trường Kinh tế Thời đại 21 Century)

Tuy nhiên, phóng viên Kinh tế Thời đại 21 Century đã kiểm tra ứng dụng Xiaomi Auto và phát hiện, phương án lãi suất thấp 7 năm của Xiaomi dành cho YU7 còn thấp hơn thế hệ mới của SU7, trong đó Xiaomi SU7 Ultra còn cung cấp quyền lợi không lãi trong 5 năm. “Chính sách tài chính của thế hệ mới của SU7 không quá đột phá, có thể là do Xiaomi không vội vàng kích thích khách hàng đặt hàng, còn để lại không gian điều chỉnh sau này.” Một người trong ngành nhận định.

Ngoài chính sách tài chính, nhân viên Tesla còn so sánh về dịch vụ hậu mãi của hai mẫu xe. Một nhân viên mới gia nhập Tesla năm nay cho biết, Xiaomi xe không lo bán, nhưng giao hàng chậm, số lượng cửa hàng dịch vụ hậu mãi cũng không nhiều bằng Tesla. “Cửa hàng dịch vụ hậu mãi của Xiaomi rất ít, so với đó, Tesla có nhiều hơn rất nhiều.”

Về hiệu năng, Tesla tập trung so sánh vào tiêu thụ năng lượng. Ba phiên bản của thế hệ mới của SU7 đều có phạm vi hoạt động dài hơn Model 3. Nhân viên Tesla nhấn mạnh, pin của Model 3 tự nghiên cứu, phạm vi hoạt động tổng thể rất bền bỉ.

Nhân viên Tesla nói với phóng viên Kinh tế Thời đại 21 Century rằng, Model 3 nặng 1,7 tấn, còn thế hệ mới của SU7 khoảng 2 tấn, “Điều này có nghĩa là Xiaomi dựa vào việc tích trữ pin lớn để tăng phạm vi hoạt động, dùng 18 kWh để đổi lấy 50 km phạm vi, nhưng lại nặng hơn trước 600 cân, không đáng.”

Tuy nhiên, nhân viên bán hàng Xiaomi cũng có cách đối phó: “Thế hệ mới của SU7 mỗi phiên bản đều có phạm vi hoạt động rất mạnh, các tổ chức đánh giá đều dẫn đầu ngành về tỷ lệ đạt chuẩn, trong đó SU7 Pro còn đứng đầu về phạm vi hoạt động của xe thuần điện.”

Về sự khác biệt về tiêu thụ năng lượng, Xiaomi không né tránh. Trong buổi ra mắt thế hệ mới của SU7, Xiaomi đặc biệt nhấn mạnh trong PPT giới thiệu sản phẩm rằng, phiên bản dẫn động sau của Model 3 và phiên bản dẫn động sau phạm vi dài của Model 3 có mức tiêu thụ điện năng theo tiêu chuẩn CLTC lần lượt vượt trội so với tiêu chuẩn của phiên bản tiêu chuẩn và Pro của SU7 mới. Tuy nhiên, phạm vi tiêu thụ điện của SU7 Max đạt 13,4 kWh/100 km, tốt hơn phiên bản hiệu suất cao bốn bánh của Model 3.

Tesla Trung Quốc, đang xem Xiaomi là đối thủ cạnh tranh hàng đầu

Model 3 là mẫu xe bán chạy nhất của Tesla, cũng là biểu tượng của xe sedan thuần điện. Nhiều hãng xe truyền thống chuyển đổi sang năng lượng mới đều lấy Tesla làm hình mẫu để bắt chước, học hỏi. Khi Mercedes ra mắt dòng xe thuần điện mới CLA năm ngoái, họ đã hoàn toàn đối chiếu với Model 3. Các hãng mới trong nước cũng có rất nhiều mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với Model 3.

Tuy nhiên, trong quá trình phóng viên đi thăm các cửa hàng Tesla, phát hiện gần như không có mẫu xe nào được Tesla bán ra so sánh hệ thống với Xiaomi mới nhất SU7. Ví dụ, khi đề cập đến Mercedes CLA, nhân viên Tesla thường nhấn mạnh Tesla là xe thuần điện bán chạy nhất toàn cầu, không thể so sánh chi tiết các tính năng của hai xe; còn khi hỏi về lựa chọn giữa Li Xiang i6 và Model 3, nhân viên Tesla chỉ có thể nói về lợi thế của ghế, pin và các chức năng nhỏ lẻ.

Theo lời các nhân viên bán hàng tại các cửa hàng chính, Tesla Trung Quốc đã xem Xiaomi là đối thủ cạnh tranh số một trong thị trường nội địa.

Tesla có lý do để lo lắng về Xiaomi. Trong thị trường Trung Quốc, Xiaomi đã trở thành đối thủ không thể bỏ qua của Tesla, năm 2025, Xiaomi dự kiến giao 41,1 vạn xe mới. Trong khi đó, Tesla dự kiến bán 62,89 vạn xe tại Trung Quốc trong năm 2025. Mặc dù tổng doanh số của Tesla vẫn vượt Xiaomi, nhưng riêng về từng mẫu xe, năm ngoái Xiaomi SU7 đã giao hơn 24 vạn xe, vượt qua Model 3, trở thành xe sedan thuần điện bán chạy nhất trên 20 vạn nhân dân tệ năm 2025.

Một quản lý cửa hàng Tesla làm việc 4 năm cho biết, hai năm trước, khi Xiaomi ra mắt chiếc xe sedan đầu tiên SU7, Tesla không coi Xiaomi là đối thủ mạnh, chỉ xem nó là một trong nhiều người theo đuổi chiến lược sản xuất xe của Tesla. Đến khi Xiaomi liên tiếp phá vỡ các kỷ lục trong ngành ô tô Trung Quốc, Tesla cũng không thể bỏ qua nhà sản xuất xe mới này.

Thế hệ đầu tiên của SU7 trong vòng đời 22 tháng đã giao hơn 380.000 xe, là mẫu xe duy nhất cạnh tranh với Model 3 trong thị trường sedan thuần điện trên 20 vạn nhân dân tệ. Tính đến tháng 2 năm nay, Xiaomi YU7 liên tục đứng đầu doanh số SUV cỡ trung và lớn trong 7 tháng liên tiếp, nhiều tháng còn vượt qua Model Y của Tesla về số lượng giao hàng.

Ngày 23 tháng 3, Lôi Quân tiết lộ trong buổi livestream giao xe thế hệ mới của SU7 rằng, số lượng đặt hàng đã vượt quá 30.000 chiếc. “SU7 mới là bản nâng cấp, không phải sản phẩm hoàn toàn mới. Có thể đạt được 30.000 đơn trong 3 ngày đã vượt qua nhiều đối thủ, tổng thể phù hợp dự kiến.” Một nhà quản lý đầu tư nói với chúng tôi.

Về giao hàng, thế hệ mới của SU7 ra mắt ngày 19 tháng 3, giao hàng đợt đầu tiên bắt đầu ngày 23 tháng 3. Theo tiết lộ của Xiaomi Auto ngày 1 tháng 4, SU7 mới đã giao hơn 7.000 chiếc trong tuần đầu tiên. Trong khi đó, Model 3 trong tháng 2 năm nay tại Trung Quốc đã giao tổng cộng 12.900 chiếc.

Dù là đối với Xiaomi hay Tesla, hay đối với hai mẫu xe nổi bật là SU7 và Model 3, cuộc chiến gần như mới bắt đầu.

(Bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải là lời khuyên đầu tư.)

Tài liệu liên quan

Người đứng đầu Tesla Trung Quốc “vua” có thể sẽ gia nhập Xiaomi, trước đó một quản lý cấp cao khác đã gia nhập.