Tin tức khảo sát nhanh | China COSCO Shipping nhận khảo sát từ hơn 7 tổ chức, bao gồm CICC. Tỷ lệ cổ tức năm 2025 đạt 65%. Giải thích chi tiết về ứng dụng AI và mở rộng ra nước ngoài

Thông tin cơ bản về khảo sát

10:00 ngày 31 tháng 3 năm 2026, China COSCO Shipping (sau đây gọi là “công ty”) đã tiếp đón khảo sát tổ chức dưới hình thức họp báo cáo định kỳ. Hơn 7 tổ chức như China International Capital Corporation, Huatai Securities, Changjiang Securities, China Merchants Securities, UBS Securities, Guolian Minsheng, Shenwan Hongyuan đã tham gia, Chủ tịch HĐQT của công ty Zhang Yi, Tổng giám đốc kiêm Giám đốc số hóa cao Xiang, Phó tổng giám đốc kiêm Thư ký Hội đồng quản trị Li Shichu, Giám đốc tài chính Li Xiaoyan đã tham dự, trao đổi với nhà đầu tư tổ chức về kết quả kinh doanh năm 2025, chính sách chia cổ tức, bố trí kinh doanh và phát triển trong tương lai.

Phản hồi các vấn đề trọng tâm

Chính sách chia cổ tức: Tỷ lệ cổ tức năm 2025 là 65%; trong tương lai sẽ phối hợp quản lý hoạt động và dòng tiền

Về chính sách chia cổ tức mà nhà đầu tư quan tâm, công ty cho biết, trong nửa đầu và cuối năm 2025, tổng cổ tức là 0,30 nhân dân tệ/cổ phiếu, tỷ lệ cổ tức bằng tiền mặt là 53,5%, nếu cộng thêm số lượng mua lại cổ phiếu trong năm, tỷ lệ cổ tức đạt 65,45%. Kể từ khi niêm yết tại Hồng Kông năm 2003, công ty liên tục duy trì cổ tức ổn định, tỷ lệ cổ tức những năm gần đây đã tăng đều đặn. Hội đồng quản trị trong tương lai sẽ dựa trên tình hình kinh doanh, dòng tiền và chi tiêu vốn để phối hợp xem xét các vấn đề chia cổ tức, chia sẻ thành quả phát triển với cổ đông.

Trích lập giảm giá trị: Kết quả kinh doanh không như kỳ vọng tại châu Âu dẫn đến giảm giá trị thương hiệu; giảm giá trị tín dụng tuân thủ chuẩn mực kế toán

Về việc trích lập giảm giá trị trong quý IV năm 2025, công ty giải thích, giảm giá trị thương hiệu chủ yếu do thị trường châu Âu yếu đi, tốc độ tăng trưởng vận tải đường bộ chậm lại, chi phí và lãi suất cao, mặc dù hiệu quả của Tập đoàn KLG tốt hơn các đối thủ châu Âu, nhưng không đạt dự đoán khi mua lại. Việc giảm giá trị tín dụng dựa trên chuẩn mực kế toán doanh nghiệp, dựa trên đặc điểm rủi ro tín dụng của các khoản phải thu, các khoản phải thu khác, tính toán tổn thất tín dụng dự kiến dựa trên từng khoản hoặc theo nhóm.

Tình hình Trung Đông và giá nhiên liệu ảnh hưởng: Ảnh hưởng trực tiếp hạn chế; điều chỉnh kịp thời để đảm bảo liên tục hoạt động

Tình hình Trung Đông leo thang gây ảnh hưởng nhất định đến hoạt động địa phương của công ty, khu vực này xảy ra đình chỉ cảng biển, đóng băng không phận vận tải hàng không, tuyến đường đi vòng làm thời gian logistics kéo dài, chi phí tăng, các dịch vụ vận chuyển hàng hóa, logistics hợp đồng và logistics dự án gặp áp lực. Tuy nhiên, công ty không liên quan đến vận tải dầu khí, khu vực Trung Đông chiếm tỷ lệ thấp trong dịch vụ đại lý vận tải biển và vận tải hàng không, ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ hoạt động hạn chế. Công ty đang theo dõi rủi ro kịp thời, điều chỉnh chiến lược kinh doanh để đảm bảo an toàn nhân sự và liên tục hoạt động.

Kết quả kinh doanh của Sinotrans-DHL: Khó duy trì tăng trưởng cao trong ngắn hạn; có niềm tin vào khả năng sinh lời dài hạn

Kết quả lợi nhuận ròng năm 2025 của Sinotrans-DHL giảm so với cùng kỳ, nhưng hoạt động nửa cuối năm tốt hơn nửa đầu năm và cùng kỳ năm 2024. Công ty chỉ ra rằng, dịch vụ của họ dẫn đầu về thời gian, an toàn, nhưng do ảnh hưởng của môi trường kinh tế toàn cầu, thay đổi thương mại, giá dầu và tỷ giá, khó duy trì tăng trưởng cao như giai đoạn 2021-2023 trong ngắn hạn. Công ty sẽ mở rộng thị trường, tối ưu hóa cấu trúc khách hàng và kiểm soát chi phí để nâng cao chất lượng hoạt động, đồng thời hợp tác với cổ đông Deutsche Post để tăng cường khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng.

Hợp đồng logistics: Thị trường kho bãi vẫn chịu áp lực; hợp tác tài nguyên để giảm chi phí

Năm 2025, công ty xây dựng hệ thống vận hành tài nguyên hợp tác, tỷ lệ mua sắm tài nguyên kho nội bộ vượt quá 60%, tăng 29 điểm phần trăm so với cùng kỳ, giảm áp lực chi phí thuê. Tuy nhiên, trong hai tháng đầu năm 2026, giá thuê kho tại các thành phố trọng điểm giảm so với tháng trước, tỷ lệ trống tăng, áp lực thị trường kho truyền sang phía logistics. Trong tương lai, công ty sẽ mở rộng kiểm soát tài nguyên đến các bãi đỗ xe, cảng, tài sản khác để liên tục giảm chi phí và nâng cao hiệu quả.

AI và tự hành: Thực tế logistics thông minh đã triển khai 6 kho thông minh; vận hành tự hành cấp L4 vượt 3,5 triệu km

Trong thực tiễn “AI + logistics”, năm 2025, công ty đã bổ sung 6 kho thông minh, vận hành tự hành cấp L4 đã vượt 3,5 triệu km. Năm 2026, sẽ thúc đẩy ứng dụng trí tuệ nhân tạo mở rộng toàn chuỗi, phát triển các kịch bản thương mại tự hành, nghiên cứu thuật toán điều phối thông minh phức tạp, tăng cường ứng dụng thiết bị thông minh có thân thể, xây dựng giải pháp tự động hóa linh hoạt.

Công ty liên doanh với Xiaoma Zhixing để khám phá quy mô thương mại xe tải tự hành, xe tải tự hành cấp L4 trong tuyến chính dẫn đầu toàn quốc, đưa xe sản xuất hàng loạt vào vận hành. Đồng thời, công ty hoàn thiện hệ thống Tiance, thúc đẩy chuyển đổi dịch vụ vận tải “tự hành như dịch vụ”.

Vận tải hàng không và đường sắt: Tối ưu cấu trúc vận lực, xây dựng sản phẩm cấp tuyến

Năm 2025, do điều chỉnh chính sách thuế quan, hoạt động vận tải hàng không điều chỉnh các chuyến thuê bao và đường bay BSA, tối ưu cấu trúc vận lực để giảm áp lực vận hành, trong tương lai sẽ dựa theo thị trường để bố trí vận lực cố định đảm bảo chuỗi cung ứng ổn định. Dịch vụ đại lý đường sắt chịu ảnh hưởng bởi giá cước xuất khẩu giảm và chi phí vận hành cứng nhắc, lợi nhuận các phân bộ giảm, trong tương lai sẽ tập trung xây dựng các sản phẩm cấp tuyến qua các tuyến trọng điểm như Trung Quốc - châu Âu, Trung Quốc - Trung Á, Đông Nam Á.

Hoạt động quốc tế: Lợi nhuận năm 2025 tăng 39,3%; tập trung sâu vào Đông Nam Á, châu Âu

Năm 2025, doanh thu hoạt động quốc tế tăng 7,3% so với cùng kỳ, lợi nhuận tăng 39,3%. Trong đó, lợi nhuận khu vực Đông Nam Á tăng 12,3%, trung tâm logistics Thái Lan vận hành đầy đủ sau giai đoạn hai; khu vực châu Âu, tháng 1 năm 2026, hợp tác mua lại kho Hungary cùng Nanshan Trung Quốc; khu vực Trung Đông, châu Phi lợi nhuận tăng trên 10%, 20% tương ứng. Trong năm 2026, sẽ tập trung sâu vào Đông Nam Á (mở rộng hợp đồng logistics và vận chuyển xuyên biên giới), châu Âu (mở rộng tuyến vận tải hàng không Trung Quốc - châu Âu), Trung Đông (xây dựng mạng lưới hiệu quả), mở rộng thị trường Mỹ Latinh, châu Phi.

Triển vọng 2026: Đối phó chắc chắn với bất định, thúc đẩy nâng cao chất lượng và hiệu quả

Công ty cho rằng, năm 2026, tăng trưởng kinh tế toàn cầu chậm lại, thương mại giảm tốc, tình hình Trung Đông gây tác động đến các tuyến vận chuyển quốc tế. Công ty sẽ lấy mục tiêu “doanh nghiệp logistics tổng hợp đổi mới hàng đầu thế giới” làm trung tâm, kiên trì ổn định tiến bộ, thúc đẩy nâng cao chất lượng hiệu quả hợp lý, đảm bảo mở đầu tốt cho “kế hoạch 14 năm”.

Năng lực cạnh tranh cốt lõi: Mạng lưới, chiến lược và logistics thông minh hỗ trợ

Các yếu tố cạnh tranh cốt lõi trong mở rộng khách hàng của công ty gồm: mạng lưới dịch vụ và nguồn lực logistics hoàn chỉnh, chiến lược vận tải chủ đạo rõ ràng, khả năng giải pháp logistics chuyên nghiệp, mô hình dịch vụ chuỗi cung ứng hàng đầu, nguồn khách hàng thương hiệu sâu rộng, cùng thành quả chuyển đổi logistics thông minh và logistics xanh. Gần đây, công ty đã hợp tác chiến lược sâu với các khách hàng hàng đầu, cùng xây dựng chuỗi cung ứng ổn định, bền vững.

Lời tuyên bố: Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này do mô hình AI dựa trên dữ liệu của bên thứ ba tự động phát hành, không đại diện cho quan điểm của Sina Finance, mọi thông tin xuất hiện trong bài chỉ mang tính tham khảo, không cấu thành đề xuất đầu tư cá nhân. Nếu có sai lệch, vui lòng dựa theo thông báo thực tế. Nếu có thắc mắc, vui lòng liên hệ biz@staff.sina.com.cn.

Xem thông báo gốc tại đây>>

Thông tin phong phú, phân tích chính xác, tất cả trong Sina Finance APP

Người phụ trách: Xiaolang Kuai Bao