Quốc hội Iran thông qua luật thu phí quá cảnh, COSCO SHIPPING Development chạm mức trần tăng giá

（Nguồn: Tài Vấn）

          Báo cáo nghiên cứu của Huayuan Securities cho biết, Quốc hội Iran đã thông qua lập pháp, chính thức thu phí quá cảnh đối với tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz, đưa cơ chế thu phí trước đó vốn được thực thi tạm thời vào thể chế hóa, đánh dấu một bước nâng cấp lớn về địa chính trị.            

Ngày 7 tháng 4, nhóm cổ phiếu liên quan đến vận tải biển biến động mạnh và bật tăng; COSCO Shipping Development (601866.SH) chạm mức trần trong phiên giao dịch; China International Marine Containers (000039.SZ), COSCO Shipping Energy (600026.SH), Antong Holdings (600179.SH), Huaguang Yuanhai (920351.BJ), Xingtong Co., Ltd. (603209.SH), China Merchants South China Oil (601975.SH) đều tăng theo.

Trên phương diện tin tức, báo cáo nghiên cứu của Huayuan Securities cho biết, Quốc hội Iran đã thông qua lập pháp, chính thức thu phí quá cảnh đối với tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz, đưa cơ chế thu phí trước đó vốn được thực thi tạm thời vào thể chế hóa, đánh dấu một bước nâng cấp lớn về địa chính trị.

Theo một báo cáo trước đó của CCTV International News, hôm nay (ngày 30 tháng 3), một thành viên của Ủy ban An ninh Quốc gia và chính sách đối ngoại thuộc Quốc hội Iran là Aladin Burojedi đã nói với giới truyền thông rằng Iran dự định thu phí đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz; sau khi Quốc hội phê chuẩn thì Chính phủ Iran sẽ bắt đầu thực thi. Burojedi cho biết, Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Panama và các nước khác đều sẽ thu phí tàu qua lại, “đây là thông lệ quốc tế”, trong khi Iran trong nhiều thập kỷ qua đã “cung cấp ưu đãi” cho các tàu đi ngang.

Ngoài ra, theo báo cáo của Lianhe Zaobao, người trong cuộc cho biết Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran đã bắt đầu thu “phí thông hành” đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz; ưu tiên cho tàu thương mại mà họ xác định là thuộc quốc gia thân thiện được cho đi qua; còn đối với các tàu thuộc phe đối địch thì có thể sẽ gặp phải đe dọa hoặc bị tấn công. Tờ Bloomberg hôm thứ Năm (ngày 2 tháng 4) dẫn tin từ các nguồn cho biết Iran đã xây dựng một hệ thống thu phí khá “chính quy” cho eo biển nói trên và hiện đang dần lộ rõ trên thực tế. Các doanh nghiệp vận tải hàng hóa trước hết cần liên hệ với một công ty trung gian có liên quan đến Lực lượng Vệ binh Cách mạng, cung cấp dữ liệu về chủ tàu, quốc tịch đăng ký, danh sách hàng hóa của khoang tàu, điểm đến, danh sách thuyền viên và hệ thống tự động xác thực hành trình, sau đó trình lên Bộ chỉ huy tỉnh Hormuz của Lực lượng Vệ binh Cách mạng để thẩm tra lý lịch, xác nhận rằng không liên quan đến Israel, Mỹ hoặc các kẻ thù khác mà Iran xác định.

Công ty Chứng khoán CITIC cho biết, xung đột Mỹ-Iran bùng phát đã làm gia tăng đáng kể nhu cầu về “an ninh năng lượng” của các nước tiêu dùng chủ chốt; thuộc tính tài sản của đội tàu chở dầu từ “chu kỳ biến động lợi nhuận thấp” dần chuyển sang “tài sản chiến lược có nhu cầu cốt lõi”, hiện vẫn còn khoảng trống để định giá đầy đủ; lợi nhuận của các doanh nghiệp đầu ngành vận tải dầu mỏ vào năm 2026 được kỳ vọng sẽ lập kỷ lục mới.

Chứng khoán Guangda cho rằng, có thể triển khai theo hai trục chính “hưởng lợi từ giá dầu cao + độ chắc chắn của hiệu quả hoạt động”, trong đó trục năng lượng nói chung bao gồm than đá, hóa dầu than, dầu khí, cảng vận tải biển… là những ngành trực tiếp được hưởng lợi từ việc giá dầu tăng.

Lượng lớn thông tin, diễn giải chính xác—tất cả có tại ứng dụng Sina Finance