Tập đoàn GAC 2025: Cải cách xây đập chắn, kiên cường tìm kiếm sự phát triển

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang tái cấu trúc sâu sắc và cạnh tranh trong thị trường nội địa ngày càng gay gắt vào năm 2025, quá trình chuyển đổi thông minh và điện khí hóa của thị trường ô tô Trung Quốc đã bước vào giai đoạn sâu hơn, cạnh tranh thị trường không còn chỉ dựa vào sản phẩm đơn thuần mà chuyển sang cuộc đua toàn diện về năng lực hệ thống của doanh nghiệp. Đối với Tập đoàn GAC, năm này không phải là tối giản cấu trúc mà là một cuộc cải tổ hệ thống sâu rộng, tiến sâu hơn và tự cắt bỏ chính mình.

Năm 2025, Tập đoàn GAC đạt tổng doanh thu 96.54B nhân dân tệ, toàn tập đoàn bán ra 1.72M xe ô tô trong năm, và doanh số bán lẻ đạt 1.81M xe. Trong bối cảnh ngành công nghiệp phổ biến đối mặt với “tăng lượng không tăng lợi nhuận”, các hãng xe truyền thống đều chịu áp lực chuyển đổi, Tập đoàn GAC đã thể hiện một cuộc cách mạng tự thân sâu sắc, trình bày một bảng thành tích “áp lực ngắn hạn, triển vọng dài hạn tích cực, điểm ngoặt đã xuất hiện” — lần đầu tiên tỷ lệ doanh số xe tiết kiệm năng lượng và xe mới năng lượng vượt qua mốc 50%, cấu trúc sản phẩm có bước nhảy vọt; doanh số bán hàng tăng trưởng tích cực liên tiếp trong ba quý, nền tảng hoạt động liên tục được phục hồi; các biện pháp cải tổ tổ chức, đột phá trong R&D, mở rộng toàn cầu đồng thời diễn ra, mang lại hiệu quả rõ rệt.

Về hành động, GAC không chọn cách co lại để tránh rủi ro, mà hướng tới nâng cao hiệu quả qua cải cách, nâng cao chất lượng qua cấu trúc, thể hiện một mẫu hình thực tế của một tập đoàn ô tô lớn vượt qua vùng nước sâu trong quá trình cải tổ.

Cấu trúc nhảy vọt và cuộc cách mạng về hiệu quả, thức tỉnh động lực nội sinh

2025 là năm GAC thực hiện toàn diện “Hành động Panyu”, thúc đẩy tối ưu hóa căn bản cấu trúc sản phẩm. Báo cáo tài chính cho thấy, năm 2025, doanh số xe tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới của GAC đạt 885,2 nghìn chiếc, lần đầu tiên vượt qua 50% tổng doanh số, đạt 51,60%, tăng khoảng 6 điểm phần trăm so với năm 2024. Điều này có nghĩa là, GAC không còn dựa hoàn toàn vào xe chạy nhiên liệu truyền thống, bước vào cuộc chiến mới với “động lực kép” của công nghệ năng lượng mới và tiết kiệm năng lượng.

Đối với một tập đoàn ô tô lớn, bước nhảy này không dễ dàng. Để chuyển đổi, GAC đã nỗ lực rất nhiều, triển khai toàn diện chiến lược “đa năng lượng cùng tồn tại”. Trước những tranh luận gay gắt về tuyến công nghệ trong ngành, GAC luôn kiên trì lấy nhu cầu thị trường làm trung tâm, xây dựng hệ thống công nghệ toàn diện bao gồm xe thuần điện (EV), xe cắm hybrid (PHEV), xe hybrid (HEV), xe tăng cường (REEV) và pin nhiên liệu, tối đa đáp ứng các nhu cầu của các kịch bản tiêu dùng khác nhau. Trong đó, doanh số xe năng lượng mới cả năm đạt 433,6 nghìn chiếc, tỷ lệ trong tổng doanh số từ 22,7% năm 2024 nâng lên 25,19%; doanh số xe tiết kiệm năng lượng đạt 454,6 nghìn chiếc, tăng trưởng so với cùng kỳ, tỷ lệ tăng lên 26,41%, hình thành một ma trận sản phẩm “tăng tốc thuần điện, hybrid làm nền tảng” lành mạnh, thể hiện tính chiến lược bền bỉ trước tác động của cuộc chiến giá cả trong ngành.

Sự phối hợp giữa các mảng thương hiệu độc lập và liên doanh trở thành trụ cột chính trong hoạt động của GAC năm 2025. Trong lĩnh vực thương hiệu độc lập, GAC Trumpchi đẩy nhanh chuyển đổi sang thông qua “tự nghiên cứu + hợp tác”, doanh số xe năng lượng mới cả năm vượt 150 nghìn chiếc, trong đó dòng MPV của Trumpchi đạt hơn 800 nghìn chiếc, giữ vị trí số một về tỷ lệ giữ giá của MPV thương hiệu Trung Quốc su 5 năm liên tiếp, E8 của Trumpchi liên tục giữ vị trí số 1 về doanh số MPV năng lượng mới trong 17 tháng liên tiếp, trở thành mẫu xe tiêu chuẩn trong phân khúc cao cấp dành cho gia đình của Trung Quốc. GAC Aion và GAC Hozon hợp tác thực hiện “thuần điện + tăng cường” hai tuyến công nghệ, dưới sự thúc đẩy của các sản phẩm mới như Aion U, Aion i60, từ tháng 6 năm 2025, doanh số liên tiếp tăng trưởng tích cực trong 7 tháng, năng lượng thị trường tiếp tục phục hồi. Đặc biệt, sau khi khởi động thử nghiệm mô hình BU thương hiệu độc lập vào tháng 12 năm 2025, Hozon Aion BU là đơn vị kinh doanh đầu tiên đi vào hoạt động, chỉ sau một tháng thành lập (tháng 1 năm 2026), doanh số đã tăng trưởng mạnh 171,63% so với cùng kỳ, đạt 21,6 nghìn chiếc, chứng minh sức sống mạnh mẽ của cải tổ tổ chức.

Theo kế hoạch, năm 2026, GAC sẽ liên tục ra mắt các sản phẩm mới, dự kiến có hơn 1.72Mẫu xe hoàn toàn mới hoặc nâng cấp trung cấp, xây dựng hàng rào khác biệt, đạt được lợi thế cạnh tranh “có cái tôi, hơn người” trong ngành.

Trong khi đó, mảng liên doanh thể hiện sự ổn định vận hành và hiệu quả chuyển đổi vượt trội trong bối cảnh ngành chịu áp lực chung. Trong đó, GAC Toyota đạt doanh số 756 nghìn chiếc cả năm, tăng trưởng ngược dòng 2,44%, trở thành một trong số ít các thương hiệu liên doanh hàng đầu đạt tăng trưởng dương, trong đó doanh số xe tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới tăng mạnh 27,27% so với cùng kỳ, tỷ lệ trong tổng doanh số đạt 62,2%, thể hiện rõ hiệu quả chuyển đổi sang công nghệ thông minh và điện khí, giữ vững nền tảng hoạt động của tập đoàn. GAC Honda sau khi hoàn tất điều chỉnh cấu trúc sản phẩm, từ tháng 8 năm 2025, doanh số liên tục tăng trưởng tích cực trong 5 tháng liên tiếp.

Điều có giá trị dài hạn hơn so với sự phục hồi về doanh số là cuộc cách mạng về hiệu quả toàn chuỗi mà GAC đạt được qua cải tổ tổ chức. “Hành động Panyu” kéo dài ba năm đã mở ra một cuộc cải tổ hệ thống toàn diện, cốt lõi là chuyển đổi tổ chức theo kiểu ma trận lấy thị trường và người dùng làm trung tâm, thúc đẩy doanh nghiệp phản ứng nhanh hơn với biến đổi của thị trường. Trong năm qua, GAC đã nâng cao hiệu quả quy hoạch sản phẩm 30%, tăng 67% hiệu quả đánh giá dự án sản phẩm, tăng 85% hiệu quả ra quyết định yêu cầu, rút ngắn chu kỳ phát triển xe mới còn 18-21 tháng, thúc đẩy tiến độ nhanh hơn.

Trong bối cảnh cạnh tranh trong ngành ô tô bước vào giai đoạn “cá nhanh nuốt cá chậm”, việc nâng cao hiệu quả có nghĩa là doanh nghiệp có thể ra mắt các sản phẩm phù hợp nhu cầu khách hàng với chi phí R&D và vận hành thấp hơn, chính là khả năng để các hãng xe duy trì phát triển bền vững trong cuộc đua khốc liệt.

Dựa trên dữ liệu, hiệu quả của cuộc cách mạng này đã bắt đầu rõ rệt: từ quý 2 năm 2025, doanh số GAC liên tục tăng trưởng tích cực trong ba quý liên tiếp, tốc độ tăng trưởng ngày càng mở rộng, trong đó quý 4 năm 2025 đạt hơn 537,8 nghìn chiếc, doanh số nửa cuối năm tăng gần 30% so với nửa đầu, xu hướng phục hồi nền tảng rõ ràng. Xu hướng tăng trưởng này còn kéo dài sang năm 2026, trong hai tháng đầu năm, GAC đạt tổng doanh số tăng 3% so với cùng kỳ, đạt 203,1 nghìn chiếc, trong đó GAC Aion tăng 48,69%, GAC Trumpchi tăng 39,92%, GAC Toyota tăng 11,94%.

Mở rộng thị trường toàn cầu, đường tăng trưởng thứ hai đang nhanh chóng hình thành

Nếu coi cấu trúc sản phẩm tối ưu và cải tổ tổ chức là “con tàu” vượt qua chu kỳ chuyển đổi của GAC, thì việc liên tục đẩy mạnh công nghệ và mở rộng toàn cầu chính là “đệm chì” giúp doanh nghiệp hướng tới phát triển bền vững chất lượng cao. Trước những biến đổi công nghệ trong ngành ô tô toàn cầu, GAC kiên trì “khoa học là năng lực sản xuất hàng đầu”, trong năm 2025, không những không co lại đầu tư R&D mà còn liên tục đẩy mạnh nghiên cứu công nghệ cốt lõi, xây dựng năng lực toàn chuỗi về điện khí hóa và trí tuệ nhân tạo, tạo thành hàng rào công nghệ dài hạn cho sự phát triển của doanh nghiệp.

Báo cáo tài chính cho thấy, tính đến cuối năm 2025, tổng đầu tư R&D của GAC đã vượt quá 96.54Bỷ nhân dân tệ, tổng số đơn đăng ký sáng chế vượt 24.9 nghìn, trong đó đơn đăng ký sáng chế phát minh hơn 11.2 nghìn. Các công nghệ tiên tiến từng bước đi vào thực tiễn, trong lĩnh vực điện khí hóa, GAC tự nghiên cứu công nghệ “Star Source Range Extender” đạt hiệu quả chuyển đổi nhiên liệu 3,73kWh/L, hiện đã trang bị trên nhiều mẫu xe như Aion i60. Trong lĩnh vực pin, GAC có khả năng sản xuất hàng loạt pin ô tô toàn trạng thể rắn có dung lượng trên 60Ah, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2026, hứa hẹn tạo đột phá trong cuộc cạnh tranh công nghệ điện khí hóa thế hệ tiếp theo. Đồng thời, GAC cũng đạt thành tựu trong các lĩnh vực then chốt như nhiên liệu pin, động cơ điện, điều khiển điện tử, hình thành hệ thống “ba điện” tự chủ và kiểm soát.

Trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, GAC đã phủ kín các kịch bản từ hỗ trợ lái xe L2 đến tự lái mức độ cao L4, là doanh nghiệp đầu tiên trong nước được cấp phép thử nghiệm tự động hóa đường bộ “L3 trong các kịch bản đặc thù” với tốc độ 120 km/h. Tập trung vào thương mại hóa tự lái cao cấp, các dịch vụ như robotaxi của GAC Quqi đã vận hành khoảng 600 xe tại Vịnh Quảng Đông-Hồng Kông-Macao, tích lũy kinh nghiệm dồi dào cho vận hành thương mại quy mô lớn của tự lái mức độ cao L4.

Trong khi tiếp tục phát triển thị trường nội địa, GAC còn coi mở rộng toàn cầu là chiến lược trung hạn dài hạn, năm 2025, doanh số xe thương hiệu GAC tại thị trường quốc tế đạt gần 130 nghìn chiếc, tăng trưởng mạnh 48%, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng khốc liệt, đã thể hiện rõ “tốc độ GAC ra biển”. Trong chiến lược sản phẩm, GAC đã ra mắt 888.2kẫu xe mới hoàn toàn và 756kẫu nâng cấp trung cấp tại các thị trường quốc tế, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng đa dạng của các khu vực; đồng thời, mở rộng thị trường ra 16 quốc gia mới như Brazil, Ba Lan, Úc, xây dựng hơn 280 điểm bán hàng và dịch vụ tại các thị trường toàn cầu, hình thành mạng lưới marketing toàn cầu bao phủ Đông Nam Á, Trung Đông, Mỹ Latinh, châu Âu, châu Đại Dương.

Hiện tại, GAC đã xây dựng các nhà máy sản xuất tại Thái Lan, Mexico, hình thành hệ thống vận hành toàn cầu “sản xuất địa phương + R&D địa phương + marketing địa phương”, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh sản phẩm tại thị trường quốc tế theo chiến lược địa phương hóa. Năm 2026, mục tiêu doanh số xe xuất khẩu toàn cầu của GAC sẽ tăng gấp đôi, đạt 250 nghìn chiếc, đồng thời dự kiến mở thêm 1.000 điểm bán hàng quốc tế, đồng bộ xây dựng hệ sinh thái tài chính, năng lượng, dịch vụ, nâng cấp từ “bán sản phẩm” sang “bán giải pháp”.

Dựa trên nền tảng vững chắc của “đệm chì”, GAC tích cực xây dựng hệ sinh thái di chuyển trong tương lai, thúc đẩy phát triển đường tăng trưởng thứ hai. Trong lĩnh vực ô tô bay, thương hiệu ô tô bay của GAC là Gauss đã có nhà máy sản xuất, xây dựng hệ sản phẩm toàn cảnh từ ô tô bay cỡ nhỏ đa rotor đến ô tô bay liên hợp đô thị, trong đó mẫu ô tô bay đa rotor GOVY AirCab đã nhận gần 2.000 đơn đặt hàng dự kiến sẽ hoàn thành thử nghiệm bay trong trung tâm thành phố vào tháng 3 năm 2026, dự kiến bàn giao hàng loạt cuối năm, sớm chiếm lĩnh thị trường di chuyển bằng không trung trong đô thị. Trong lĩnh vực robot humanoid, GAC đã thành lập công ty robot thông minh Hui Lun Tech, phát triển thành công robot humanoid thông minh thế hệ thứ tư, trong đó sản phẩm GoMate Mini tập trung vào an ninh, đã thực hiện thử nghiệm mô hình, dự kiến sẽ sản xuất hàng loạt nhỏ vào năm 2026, mở ra lĩnh vực robot trị giá nghìn tỷ. Ngoài ra, GAC còn hoàn thiện hệ thống toàn diện trong các lĩnh vực năng lượng, kết nối thông minh, tài chính ô tô, hình thành mô hình phát triển “xe toàn bộ + hệ sinh thái”, cung cấp nguồn năng lượng mới liên tục cho sự phát triển dài hạn của doanh nghiệp.

Năm 2025, dưới sự chỉ đạo của “Hành động Panyu”, GAC đã tự cách mạng, chủ động phá vỡ giới hạn. Năm này, là năm khởi đầu của chiến dịch “Hành động Panyu” kéo dài ba năm của GAC, là năm doanh nghiệp xây dựng nền móng vững chắc, tạo trụ cột, dù phải đối mặt với những đau thương nhất định của quá trình chuyển đổi, nhưng năng lực cốt lõi của doanh nghiệp đang thay đổi căn bản: cấu trúc sản phẩm có bước nhảy lịch sử, chuyển đổi sang điện khí hóa vượt qua điểm phân mốc then chốt; cải tổ tổ chức giải phóng nội lực mạnh mẽ, hiệu quả toàn chuỗi đạt trình độ dẫn đầu ngành; nghiên cứu công nghệ sâu, xây dựng hàng rào công nghệ dài hạn; mở rộng toàn cầu thúc đẩy tăng tốc, đường tăng trưởng thứ hai hình thành nhanh chóng.

Trong bối cảnh biến đổi của ngành ô tô toàn cầu vẫn tiếp diễn, cạnh tranh vẫn gay gắt, nhưng GAC đã vượt qua giai đoạn khó khăn nhất của quá trình chuyển đổi nhờ vào các chiến lược và cải tổ trong năm 2025, bắt đầu bước vào giai đoạn mới với nền tảng vững chắc, nền tảng cơ bản liên tục được phục hồi, động lực tăng trưởng liên tục được giải phóng, doanh nghiệp đang chuyển mình từ một nhà sản xuất truyền thống sang một doanh nghiệp hệ sinh thái di chuyển dựa trên công nghệ.