Xe hơi Xiaomi giao 20.000 chiếc trong tháng 3, giữ nguyên so với tháng trước; chu kỳ giao hàng của YU7 giảm xuống còn 7 tuần, đơn hàng thiếu sức bứt phá.

Đầu tư chứng khoán hãy xem báo cáo nghiên cứu của nhà phân tích Kim Qilin, uy quyền, chuyên nghiệp, kịp thời, toàn diện—giúp bạn khai phá cơ hội theo chủ đề tiềm năng!

(Nguồn: Công nghệ Tam Ngôn)

Ngày 1/4, Xiaomi công bố dữ liệu giao xe tháng 3. Tổng lượng giao lũy kế toàn hệ thống vượt quá 20.000 chiếc, cơ bản tương đương với sản lượng giao tháng 2, và rơi khỏi top 3 doanh số của các hãng xe điện mới. Trong đó, SU7 thế hệ mới bắt đầu giao hàng từ ngày 23/3, sau 9 ngày đã giao hơn 7.000 chiếc, nhưng không thể kéo tăng trưởng doanh số toàn diện.

Với tư cách là mẫu xe chủ lực của Xiaomi, chu kỳ giao hàng YU7 đã được rút ngắn đáng kể từ mức 53-56 tuần trong giai đoạn đầu sau khi ra mắt xuống còn 7-10 tuần; bản Pro là 9-12 tuần, bản Max là 11-14 tuần. Dữ liệu của Goldman Sachs cho thấy, vào đầu tháng 3, đơn đặt hàng hằng tuần của xe Xiaomi giảm về khoảng 4.000 chiếc; dù có tính toàn bộ vào YU7, đơn hàng theo tháng cũng không đạt 20.000 chiếc, chênh lệch rõ rệt so với mức giao hàng đỉnh 37.869 chiếc trong tháng 1 năm nay.

YU7 của Xiaomi được công bố vào tháng 6/2025. Chỉ trong 3 phút sau khi ra mắt, số đơn “đặt cọc toàn ngạch” đã vượt 200.000 chiếc; sau 18 giờ, số đơn chốt khóa vượt 240.000 chiếc. Tháng 1/2026, nhờ mùa cao điểm Tết, đã giao 37.869 chiếc, tiếp tục giữ vững ngôi vương SUV cỡ trung và cỡ lớn trong nước. Tuy nhiên, cho đến nay, sau khi YU7 lũy kế giao hàng vượt 200.000 chiếc, số đơn đặt khóa của lô đầu gần như đã cạn, và nhu cầu mới xuất hiện khoảng trống rõ rệt.

Trong giai đoạn 1-3/2026, Xiaomi lũy kế giao khoảng 80.000 xe, chỉ hoàn thành 14% mục tiêu giao 550.000 xe của cả năm; với 9 tháng còn lại, cần giao trung bình hơn 52.000 xe mỗi tháng. Trước áp lực mục tiêu, Xiaomi dự kiến năm 2026 sẽ ra mắt 4-6 mẫu xe mới, phủ cả phân khúc xe thuần điện và xe mở rộng tầm (range extender), sedan và SUV, xe 5 chỗ và 7 chỗ, trong khoảng giá 200.000-550.000 nhân dân tệ, hình thành bố cục toàn dải. Phân khúc thuần điện gồm phiên bản SU7 Executive kéo dài và bản hiệu năng cao YU7 GT; phân khúc xe mở rộng tầm ra mắt 3 mẫu gồm YU5, bản YU7 range extender và YU9, ngoài ra còn có mẫu xe giá phổ thông SU5 đang được lên kế hoạch.

Về hệ thống bán hàng, vào tháng 3, Xiaomi bổ nhiệm ông Kong Yanshuang—tổng giám đốc khu vực Trung Quốc của Tesla trước đây—phụ trách mảng bán ô tô, với mục tiêu nhân bản kinh nghiệm của Tesla, xây dựng quy trình bán hàng tiêu chuẩn hóa, đẩy nhanh việc mở rộng xuống các kênh cấp thấp hơn, và thúc đẩy thương hiệu chuyển từ “các tín đồ công nghệ” sang thị trường đại chúng. Hiện tại, Xiaomi Auto chỉ có 274 điểm dịch vụ, phủ 160 thành phố; thị trường các khu vực cấp 3-4 và khu vực huyện còn khoảng trống.

Thị trường xe năng lượng mới đã chuyển từ cuộc so tài “bùng nổ bằng sản phẩm đơn lẻ” sang thời đại cạnh tranh theo hệ thống. Xiaomi cần mở rộng thêm ma trận sản phẩm và nâng cấp hệ thống marketing để thoát khỏi sự phụ thuộc vào các đơn đặt hàng ra mắt ban đầu, qua đó chuyển đổi từ mô hình “lấy xe hot làm động lực” sang vận hành theo hệ thống.(Lei Keji)

Hàng loạt thông tin, phân tích chính xác—tất cả có trên ứng dụng Sina Finance APP