Ngày đầu tiên tăng giá đồng loạt của xe điện, khảo sát thực tế các cửa hàng của Aima, Ninebot: mức tăng cao nhất 400 nhân dân tệ, có nhà phân phối cho biết doanh số bán hàng năm nay đã giảm 30%

Đầu tư chứng khoán hãy xem báo cáo phân tích của nhà phân tích Kim Qilin, có thẩm quyền, chuyên nghiệp, kịp thời, toàn diện—giúp bạn khai quật các cơ hội theo chủ đề giàu tiềm năng!

（Nguồn: Thời Đại Tài Kinh）

Nguồn bài viết: Thời Đại Tài Kinh Tác giả: Ngô Gia Mẫn Lâm Tâm Lâm

Ảnh nguồn: Pexels

“Xe máy điện” đồng loạt tăng giá.

Gần đây, thông tin nhiều thương hiệu hàng đầu xe hai bánh điện sẽ tăng giá bán lẻ kể từ ngày 1/4 tiếp tục lan rộng. Sáng ngày 1/4, Thời Đại Tài Kinh đi khảo sát thực tế tại các cửa hàng bán xe điện xe đạp điện ngoại tuyến ở Bắc Kinh như Yadea, Ninebot, Aima, Niu… và phát hiện rằng một số xe điện ở đầu cuối đã bắt đầu tăng giá; nhìn chung, mức tăng tổng thể nằm trong khoảng 100–400 nhân dân tệ.

Trong đó, Niu và Ninebot đã điều chỉnh giá đối với một số mẫu xe; Yadea và Aima thì vẫn chưa triển khai tăng giá, đang chờ kế hoạch điều chỉnh giá cuối cùng từ nhà sản xuất.

Phía sau việc tăng giá là nhiều yếu tố như giá nguyên vật liệu tăng vọt, việc thực thi các điều khoản bổ sung của tiêu chuẩn quốc gia mới… Tuy nhiên, từ từ năm ngoái đến nay, tình hình bán hàng của thị trường xe điện đã liên tục đi xuống; nhiều đại lý đã nói thẳng với Thời Đại Tài Kinh rằng, hiện lợi nhuận trên một chiếc xe điện khoảng 200–300 nhân dân tệ, lãi gộp khoảng 10%.

Khảo sát thực tế ngày đầu tăng giá: Niu, Ninebot đã triển khai điều chỉnh giá, dự kiến mức tăng cao nhất 400 nhân dân tệ

Ngày 1/4, Thời Đại Tài Kinh lần lượt đến khảo sát tại nhiều cửa hàng đầu cuối của các thương hiệu chủ chốt ở Bắc Kinh và phát hiện rằng một số nơi đã cập nhật bảng giá, trong khi một số nơi khác vẫn đang chờ thông báo điều chỉnh giá cuối cùng từ nhà máy.

Trong đó, biên độ điều chỉnh giá của cửa hàng Aima nổi bật nhất. Tại một cửa hàng Aima trên phố Địa An Môn, khu Tây Xuyên, nhân viên bán hàng trong cửa hàng nói thẳng: “Có mẫu xe nhiều nhất tăng bốn trăm nhân dân tệ.” Theo người này, đợt điều chỉnh giá lần này bao phủ đa số mẫu xe: ở dòng xe điện cơ bản bản đơn giản, mức tăng thấp nhất khoảng 200 nhân dân tệ; các mẫu xe pin lithium chủ đạo mức tăng khoảng 250–350 nhân dân tệ.

Biên độ điều chỉnh giá của Ninebot thì tương đối ôn hòa hơn.

Cũng nằm tại Địa An Môn, một cửa hàng đầu cuối Ninebot đang thay bảng giá, và một số mẫu xe đã hoàn tất việc điều chỉnh giá từ ngày 1/4. Nhân viên bán hàng giới thiệu một mẫu xe rằng: “(Mẫu này) hiện đã tăng 100 nhân dân tệ; trước đây xe bán 4599 nhân dân tệ, còn bây giờ trên mạng đã niêm yết 4699 nhân dân tệ.” Nhìn chung, mức tăng của các mẫu xe chủ đạo tại cửa hàng thuộc thương hiệu này tập trung ở khoảng 100–200 nhân dân tệ; còn các mẫu thông minh cao cấp tăng khoảng 300 nhân dân tệ.

Đi kèm với việc tăng giá là việc các chương trình trợ giá mua xe, phiếu ưu đãi do các thương hiệu tung ra trước đó đã lần lượt kết thúc trong những ngày gần đây.

Nhân viên tại cửa hàng Ninebot nêu trên cho biết, phiếu ưu đãi vốn có trên kênh online hiện đã bị hủy bỏ, điều này đồng nghĩa với việc giá người tiêu dùng nhận được tiếp tục tăng lên. Nhân viên này tiết lộ rằng nhà sản xuất hiện đã tăng nhẹ giá bán; giá trong giai đoạn sau sẽ tùy thuộc phản ứng của thị trường, và không loại trừ khả năng tiếp tục tăng giá. Dù có thể ở các thời điểm đại khuyến mãi như 618, Double 11 sẽ có hoạt động giảm giá, nhưng trong tháng này giá sẽ không giảm.

Một thương hiệu chủ chốt khác là Yadea cũng đang thúc đẩy việc điều chỉnh giá.

Một nhân viên bán hàng tại cửa hàng Yadea cho biết, dù sáng ngày 1/4 vẫn chưa chính thức tăng giá, nhưng trong ngày đó các đại lý sẽ tổ chức một cuộc họp liên quan; “Sau khi họp xong thì giá chắc chắn sẽ tăng. Hôm qua tôi đã nhận được tin—chi phí nhập hàng đã tăng rồi; các linh kiện như lốp xe, pin… đều đang tăng giá.” Nhân viên bán hàng cho biết, dự kiến mức tăng nằm trong khoảng 200–300 nhân dân tệ.

Một số mẫu xe của Niu đã hoàn tất tăng giá vào cuối tháng 3. Ảnh: Thời Đại Tài Kinh

Còn “hai bánh Tesla” của Niu, một số cửa hàng đã triển khai qua một vòng tăng giá. Tại một cửa hàng Niu ở Địa An Môn, nhân viên cho biết kênh online đã hoàn tất tăng giá vào đúng ngày 1/4, còn bảng giá ở cửa hàng offline vừa được cập nhật xong: “Hôm nay vừa thay nhãn, về cơ bản tất cả các mẫu xe đều tăng 100 nhân dân tệ.” Theo người này cho biết, trước đó, một số mẫu xe của Niu đã tăng 100 nhân dân tệ vào các ngày 28 và 29/3, thuộc kiểu “tăng giá theo đợt”.

Thị trường xe điện đi xuống, có đại lý cho rằng “một ngày bán được hai chiếc cũng khó”

Sau đợt tăng giá tập thể, nhưng tình hình của thị trường xe điện hai bánh lại không mấy khả quan.

Dữ liệu của Ovvy Cloud Network (AVC) về PSI sản xuất và bán hàng cho thấy quy mô sản xuất thị trường xe hai bánh chạy điện tại Trung Quốc năm 2025 đạt 63.16M xe, tăng 14,8% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, xét theo diễn biến cả năm thì động lực tăng trưởng của thị trường dần suy yếu từ nửa cuối năm.

Theo dữ liệu, tháng 11/2025, doanh số bán xe hai bánh chạy điện trong nước giảm 28,7% so với cùng kỳ. Bước sang năm 2026, tháng 1 doanh số giảm 3,6% so với cùng kỳ; tháng 2 chịu tác động kép của việc thực thi toàn diện tiêu chuẩn quốc gia mới và mùa thấp điểm dịp Tết, khiến mức giảm tiếp tục mở rộng lên 37,9%.

“Giờ một ngày bán được hai chiếc cũng khó.” Một nhân viên bán hàng tại cửa hàng của một thương hiệu chủ đạo nói với Thời Đại Tài Kinh.

Qua tìm hiểu của Thời Đại Tài Kinh, nhiều nhân viên bán hàng và đại lý của nhiều thương hiệu đều phản ánh rằng tình hình bán hàng tại nhiều cửa hàng xe điện hiện nay nhìn chung đang ảm đạm. Hiện tượng này bắt nguồn từ nhiều yếu tố; trong đó, cuối năm ngoái tiêu chuẩn quốc gia mới dần được triển khai và thực thi toàn diện. Các quy định mới của tiêu chuẩn quốc gia mới đối với tốc độ, quãng đường chạy và tải trọng của dòng xe theo tiêu chuẩn mới—kết hợp với việc người tiêu dùng tiêu dùng trước trong giai đoạn thanh lý xe theo tiêu chuẩn cũ—đã làm thị trường xuất hiện tâm lý chờ đợi theo giai đoạn.

Đồng thời, tiêu chuẩn quốc gia mới phiên bản mới đưa ra yêu cầu cao hơn về hiệu năng an toàn của xe, khả năng chống cháy của vật liệu, hệ thống chống can thiệp… Điều này thúc đẩy chi phí cho từng xe và giá bán đầu cuối nhìn chung đều được đẩy lên, kìm hãm nhu cầu tiêu dùng nhạy cảm về giá.

Một nhân viên bán hàng tại cửa hàng Yadea cũng chỉ ra rằng, hiện các mẫu xe theo tiêu chuẩn quốc gia mới của Yadea, do nâng cấp vật liệu như giảm các chi tiết nhựa, tăng các chi tiết kim loại, đồng thời có thêm các chức năng như định vị và thông minh mới, nên chi phí đã tăng thêm từ vài trăm nhân dân tệ so với năm ngoái; vì vậy, giá bán đầu cuối cũng tăng theo.

Nhưng trong bối cảnh xu hướng giá nguyên vật liệu đầu vào quy mô lớn tiếp tục tăng, áp lực tăng giá trước mắt khó có thể được giảm bớt.

Một đại lý nhớ lại rằng: “Mức tăng giá xe điện năm nay rõ rệt cao hơn những năm trước. Năm ngoái cũng từng tăng hai ba lần, nhưng mức tăng không lớn như vậy.”

Trong một bức thư điều chỉnh giá, Yadea cũng thẳng thắn nêu rằng lý do cốt lõi của việc tăng giá là do giá nguyên vật liệu đầu vào quy mô lớn tiếp tục tăng mạnh. Trong đó, các kim loại như nhôm, đồng, sắt tăng hơn 40%; các nguyên liệu hóa công như hạt nhựa càng tăng tới 80%. Nhân viên bán hàng và đại lý được phỏng vấn cũng đều cho rằng việc giá nguyên vật liệu tăng là yếu tố cốt lõi thúc đẩy đợt điều chỉnh giá lần này.

Một người làm nghiên cứu về kim loại quý và hàng hóa quy mô lớn cũng nói với Thời Đại Tài Kinh rằng, một mặt là giá tăng của các cụm pin; mặt khác, giá các kim loại màu như nhôm, đồng, bạc dùng cho sản xuất xe điện tăng cao hơn, tiếp tục đẩy chi phí sản xuất xe điện.

Điều này khiến việc bán hàng ở đầu cuối của các thương hiệu chịu áp lực trong ngắn hạn.

Một nhân viên tại cửa hàng Aima ở Bắc Kinh cho biết từ năm 2026 đến nay, doanh số cửa hàng giảm ít nhất 30%. Trước đó, trong mùa cao điểm, doanh số mỗi tháng của cửa hàng có thể đạt hơn 100 xe; ngay cả trong mùa thấp điểm cũng bán được khoảng 30–40 xe, nhưng doanh số năm nay đã thấp xa so với trước.

Ảnh: Một cửa hàng Aima ở Bắc Kinh. Ảnh: Thời Đại Tài Kinh

Một đại lý khác cũng tiết lộ rằng, kể từ năm ngoái đến nay, lợi nhuận bán lẻ ở đầu cuối liên tục giảm. Hiện lợi nhuận bán một chiếc khoảng 200–300 nhân dân tệ; tính với mẫu xe đầu vào hơn 2000 nhân dân tệ, thì biên lãi gộp chỉ khoảng 10%. Điều này cũng khiến nhiều đại lý kinh tiêu của nhiều thương hiệu giảm ý định nhập hàng: “Rủi ro tồn kho quá lớn; hàng bán không được là lỗ, không bằng nhập hàng theo nhu cầu.”

Về xu hướng giá trong tương lai, một số người trong ngành dự đoán rằng trong ngắn hạn giá xe đạp điện có thể sẽ giữ ổn định. Tuy nhiên, nếu giá nguyên vật liệu tiếp tục duy trì ở mức cao thì không loại trừ khả năng sẽ có đợt điều chỉnh giá tiếp theo, nhưng mức tăng sẽ tương đối ôn hòa. Dù vậy, cũng có đại lý cho biết: “Hiện mức độ thị trường chấp nhận có hạn; dự kiến nhà sản xuất khi tăng giá về sau sẽ thận trọng hơn”.

Nguồn thông tin dồi dào, phân tích chính xác—tất cả đều có trên ứng dụng Sina Finance